Näin meinasin vähän tehdäkkin, mutta tuo hinta tahtoo karata turhan ylös toistaiseksi. :mad: Jeepeistä kaipaisin myös vähän infoa, vaikka Timo_L on hyvin tietoa jakanutkin. Äitillä on Jeep Cherokee 2.5 CRD ja voi juma kun on huono ajettava, varsinkin istuimien osalta. Itse en pysty tuolla ajamaan yli 100km matkaa pysähtymättä :(

Vaimollekin pitäisi auto vaihtaa, kun ei tunnu sisätilat eikä maavara Kia Ceedissä riittävän. Lantikoita sekä pathfindereita on katseltu, mutta jotenkin tulee tuossa Nissanissa epäileväinen olo renun moottoriin. Nämä kaksi vaihtoehtoina koska tarvii olla tosissaan tilava takakontti. (syy 3 Dogo Canariota) :rolleyes:

No ei hinta karkaa lantikoissa, päinvastoin. Kuka nyt haluaisi saarella tehdyn auton... :D

Joo sarkasmi sikseen. Japanian autoissa on etunsa ja eurooppalaisissa omansa. On vain määritettävä tarpeensa ja sen mukaan hankittava pirssi, valmistusmaasta riippumatta

Ja sitten on ne amerikkalaiset..! Niissä tuntuu vaan rahalle saavan vastinetta minusta parhaiten. :)

Terrano II

Isä ukolla jahti/käyttis autona bensa hilux kitkalukoilla (SR5) mitä harvassa hilussa on. se on 2.2 bensa vm 1989 ajettu 202000. toiminu loistavasti ja pääsee iha hyvin riippuu tietysti kuskista. Itellä tuo patrolli vm81 se on tilava+pääsee,korkee,halvat osat ja vielä helppo korjata. mutta nuo on huonoja ajaa tiellä varsinkin tuo 160 koppanen. ei nuo maksa maltaita vaikka uudenmankin ostais. Monella tutulla on metätys ja käyttis autona cruiseri se on todella tilava ja mahtuu paljon kyytii ja lukot (jotka syö murroksia) ihan hyvä ajaa tiellä.siihenkin halvat osat ja helppo korjata.:)

Oho, olipa tullut kommentteja vuorokauden sisään! Kiitos paljon vinkeistä. Arvasin, että vaihtoehtoja tulee paljon, sama juttu ku joku tulis kysyyn prätkäfoorumilla millainen pyörä kannattaa hankkia.

Ehkä eniten se Cherokee edelleen kiinnostaa, pitäis vaan päästä koeajolle, että tietäis millanen peli se on käytännössä. Toki sen koeajetun HDJn hinta voi asettua sen verran kohdalleen, että sitäkin pitää harkita.

Tuli vain mieleen että miten tuollaisen LR Discoveryn takaovesta mahtuis tuollainen prätkä sisälle, mahdollisesti eturengas irroitettuna tms. ?
Ovimittoja kellään käsillä? Tai muita kontin mittoja pakumallina?

Nehän nyt saa kattoa kyllä ihan aina yli 5 vuotiasta autoa suomesta ostaessa. Merkkiä suurempi merkitys on edellisten omistajien huolloilla. Hyvä ajoittainen kotelosuojaus ja massaus vähentää hitsaamisen tarvetta aika paljon. :rolleyes:

Olen tätä foorumia nyt parisen viikkoa tavannu semmosien aiheiden kohdalta jotka itseä näin aloittelijana kiinnostaa ja mietityttää. Joka perhanan langassa löytyy aina joku toijjotamies jonka mielestä pitäis nyt kuitenkin vielä miettiä löytyskö sieltä toyotan mallistosta kans joku hyvä laite. Onko ne Yotat oikeesti niin huonoja ja kalliita ettei mee kaupaksi ilman foorumilla tarjoamista? :D Itehän ostin mitsun, hurja alle 70 heppanen vapari, se on tämän foorumin mittapuulla ehkä huonoin valinta mitä löytyy, mutta piru vie että menee amatöörin mittapuulle jo hyvin mettässä kun ruuvas alle nankangin halvat kurapallot ja muistaa vielä käydä napsauttamassa napalukot kans päälle. Pääasia että on laite josta ite tykkää ja sillä pääsee harrastamaan. Mitä huonommin etenevän ostaa, sitä helpompi on löytää tarpeeks haastavia ajopaikkoja. ;)

Niinhän tää homma aina etenee. Kaikki kehuu omaansa :D Hyvää autoa ei oo vielä keksittykkään...

Jos ajat paljon, niin hommaa sellanen maasturi missä on kierrejouset... :cool:

Kannattaa olla varovainen... Toyotan arvostelusta voi seurata rankkaa avautumista :D :D :D

Eikös se mene niin, että SR5 mallissa on kytkettävä 100 % takatasauspyörästönlukko (samantapainen kuin hj61:ssä) ja tavallisissa hiluxissa normi kitkalukko.

Pitkään mietin, että kirjoitanko vielä...
 

Siis jos noilla sinun spekseillä hdj-80 on vaihtoehto tuossa hintaluokassa, ja nimenomaan tuolla rivien välistä olettamallani huolto- ja käytto budjetilla, niin....
joko tuo hdj on todella hyvä ja halpa, taikka....

Siis tämä on minun mielipide; ja moni ylläoleva kirjoittaja on enemmän taikka vähemmän oikeassa, n. 25v vanha, reilu puoli milliä ajettu ns. työkalu, ei ole ehkä ole paras vaihtoehto, jos "normi henkilöautolla".melkein tulisi toimeen, jotkut ns. citymaasturit, taikka sitten siitä välisistä.... voisi olla parempi 2.auto...

niin rahan menetykselle

ei missään hiluxsissa ole kytketävää lukkoa tuossa on eessä ja takana kitkalukot

Jos meinaat koeajaa Cherokeen niin muista koeajaa myös Grand Cherokee :)

Ai ei?
Oon ajanu ainakin kahella hiluksilla missä takana 100% kytkettävä lukko.
Sen sijaan etukitkalukot kai aika harvinaisia?
Kitkahan nyt o melkeeempä kaikissa ainakin tiisseli mallien taka-akseleissa.

41110 CARRIER ASSY, DIFFERENTIAL, REAR
41110-26440 FINAL GEAR RATIO=43:10=4.300 1 € 1,737.45
41110-3D040 FINAL GEAR RATIO=43:10=4.300, W(LSD) 1 € 2,699.13
41110-3D080 FINAL GEAR RATIO=43:10=4.300, W(REAR DIFFERENTIAL LOCK) 1 € 1,913.38

Ainaki jo 8/1997 vuodesta lähtien näyttäs olleen valinnaisena taakse se 100% kytkettävä lukko . Eli avoin, lsd tai 100%lukko ollu vaihtoehto. Ja näkyy olevan(toyotan esitteiden mukaan), että Suomeen tuoduissa eri ikäisissä tuo 100% lukko ollu välillä valinnainen useampaankin eri varustetasoon.

Je edessä ei sitten lukkoa ole ollutkaan vaan tämä ADD systeemi joka vaan on "vetoakselinvapautin" joka ei sitten ole minkäänlainen lukko ollenkaan. Joka käytännössä kytkee vaan nelivedon pois päältä. Toinen vetari pyörii tietty kokoajan(siis rengas ryörittää kun auto liikkkuu), mutta voima ei välity, ku se menee tasauspyörästön kautta sinne auki olevalle puolelle ja auto on silloin täysin takaveto.
Tuossa tarkempi selostus: http://www.off-road.com/trucks-4x4/t...tem-19259.html

jos ei ole kiire, tai jos on, niin se kannattaa unohtaa auton hankinnassa. käy ajamassa koeajoja mahdollisimman monella eri merkkisellä, ja mitä useammasta saman merkin yksilöstä saat tuntuman niin sen parempi. vain useampia koeajamalla saat tuntuman ja voit muodostaa käsityksen siitä millaisen haluat ja mikä soveltuu käyttötarkoitukseesi parhaalla mahdollisella tavalla. kaikkia hyviä ominaisuuksia ei voi saada yhteen autoon, aina joudut tekemään kompromisseja tai sitten auto pitää valmistaa itse millaisen haluaa.

merkkifanaattisuus johtuu monesti siitä että on tottunut korjaamaan jotakin tiettyä ja varaosia on kertynyt nurkkiin useamman auton verran, siitä on hankala lähteä vaihtamaan tai kaikki menee uusiksi. jos kohtaat livenä tai luet jonkun sellaisen juttuja joka on esim. valmis tärvelemään nahkansa jollakin merkkilogolla niin vähintään 98% suodatat jutuista pois.

itse kun olen jotakin ollut hankkimassa niin joskus olen parkkipaikalla jollakin kiinostavalla autolla ajavalta ja kysynyt jotta käydäänkö koeajolla, siinä samalla keskustellut millaisia ongelmia ollut laitten kanssa. ja voihan sitä autoliikkeissäkin käydä jos kiinnostaa, itsellä ei minkäänlaista viettiä moisiin paikkoihin. uskoisin että offi/nelivetoheeboista löytyy notkeutta sen verran että jos haluat testata autoa niin se järjestyy.

ei ainakaan minun tietääkseni. ja tuossa on eessäkin kitkalukko

Kyllä noissa SR5:ssa on tietääkseni sähköisesti kytkettävä takalukko.. Ainakin edellisellä työnantajalla oli. Edessä en ole kuullu olevan kitkaa vakiona missään toijotassa, vaan enpä mie tuohon merkkiin oo nii tarkkaan perehtynykkään.
Ja ettei menis tyystin ohi..
Tojohan olis ihan ookoo biili, mut hinta vaan aivan järkyttävä kilometreihin ja kuntoon nähden. Eli jos meinaat muutamalla tonnilla saada auton, ni kannattaa varmaan katsoa muita merkkejä, ellei sit tahdo reilua puoltamiljoonaa ajettua ruostekasaa pihalle.

no kai minäkin sitten sotken samaa topikkia...

mä tarvisin "perhemmallisemman" auton ton eldoradon tilalle ja siinä tarvis olla mieluusti seraavaa.

-5-8 k€
-takapenkit ja niille kulku omasta ovesta
-llmastointi
-kardaani
-suuripiirtein saman verran kulkuhaluja/löylyä kun tuossa eldossakin, jos on vähemmän niin äänet korvaa puuttuvan tehon...
-bensa tai e85

mitäs raati ehdottaa... saksalaisista tulee ihottumaa että niitä ei tarvi mainita..

Vani?

Mahtaako tuolla saada sitä loppuun ajettua toitsua, mitä saa koko ajan hitsata ja korjata, mutta mikä kuitenkin on elämää suurempi auto.. Itsellä on ollut muutamia toitsuja ja kyllä ne on elämää suurempia kusetuksia. Vikaa vian perään ja autoo saa tosiaan hitsata joka hemmetin vuosi uusiksi. Siinä autossa muovikin ruostuu. Lisäksi sellainen ylikokoinen lahna mikä painaa vielä hemmetisti ei oikeasti etene siellä metsässä kovin kehuttavasti. Painon myötä se uppoaa sinne, koon puolesta se on vähän kuin valasta tunkisit sillipurkkiin. Ei se oikein mahdu. Pitää olla lentokenttä että toitsu mahtuu kääntymään. Toki jos pelleillä ei ole mitään merkitystä niin saahan sitä kavennettua kun puiden väliin ajelee. Voi sitä myös uudelleen muotoilla kun sitä tosiaan joka vuosi hitsailee. Tuo nyt on vielä tätä oma kohtaista kokemusta kun olen tuollaisen paskan erehtynyt ostamaan muinoin. Jeepissäkin oli ruoste ongelmaa ja lisäksi se yksilö mikä itsellä oli ei ollut kovin kehuttava. Eniten aiheutti ongelmia ne aidot alkuperäiset hillbilly sähköt mitä on tehtaalla jo duunattu. En tie miten niin perselleen voi sähköjä tehdä jo tehtaalla? Aivan kuin joku amiskeijo olisi päässyt itseään toteuttamaan niillä hyppysähköviritelmillä. Mutta se moottori kyllä yllätti kulutuksen suhteen. Ei se kauhea syöppö ollut. Hämärä muistikuva että kaupungissa meni joku 13-litraa sillä 4-litran bensakoneella. Vakiona se oli aivan onneton esitys metsään. Sitä olisi pitänyt rakentaa melkoisesti. Mutta sitten kun sen rakentaa niin kyllä ne näyttäisi aika hyvin etenevän.

Jos tulee vähän kaupunkiajoa niin kannattaisiko olla bensamalli? Mutta jos diesel peli niin Hyundai Terracan. Ne on tuoreita, ei tarvi hitsata. Niissä on myös tuoretta diesel tekniikkaa. Jokaisessa on ilmastointi (automaattina tai manuaalina). Sen jälkeen valinta onkin että ottaako manuaali vaihteisto vai automaatti. Nuo on myös huomattavasti halvempia kuin Toitsut, Nissanit tai Mitsut. Etenee metsässä siinä missä muutkin. Korottaminen todella halpaa ja helppoa. Osiakin saa saksasta ja ruotsista. Suomesta niitä ei kannata ostaa, mutta tuo sama juttu taitaa olla kaikissa autoissa.

Jos bensa mallia hakee niin ehkä silloin Terrano II tai Pajero? Pajero ainakin eteni kohtuu hyvin metsässä ihan vakiona. Toitsut oli vain hidasteena sen edessä ;)

Oli valinta sitten mikä tahansa niin noista toitsun paskoista kannattaa pysyä erossa. Ne on vain elämää suurempi kusetus.

Terrano kakkosessa on kuitenkin oikea runko vielä ja kepillä kytkettävä neliveto :) Ilmastointia löytyy ja saa dieselinä sekä vähän ajettuna helposti kympillä, moottorit kestää kuten muukin tekniikka mukavasti.. Sellaisen minäkin laitan seuraavaksi jos en siirry kuorma-autoilemaan :D

on niin harvinainen kun ei ole tehtykkään ,että paljon se maksaa se etuperä . ja avoimen saa tilalle.
ja lukko perustuu laki tekstiin on myös kaikissa Suomeen maahan tuoduissa toyotissa 1983 ja uudemmissa
1. M1-luokan auto ja kokonaismassaltaan enintään kahden tonnin N1-luokan auto katsotaan maastoautoksi (M1G- ja N1G-luokka), jos:

a) sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä;

b) siinä on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusmekanismi tai se on varustettu vastaavalla järjestelyllä;

c) sen laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia; ja

d) se täyttää vähintään viisi seuraavista kuudesta ehdosta:

i) lähestymiskulma on vähintään 25°;

ii) jättökulma on vähintään 20°;

iii) ylityskulma on vähintään 20°;

iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 180 mm;

v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 180 mm; ja

vi) maavara akselien välillä on vähintään 200 mm.