Velipojalla oli V70 2.5tdi ja siinä oli juuri tuollaista raksutusta käyntiäänessä.
Syyllinen oli juurikin tuo "limppu" kampiakselin päässä oleva siimapyörän pinnan hajoaminen jossa on se uritus apulaitehihnalle.

Kaverin volvoon iski kans viimeviikolla juurikin tuo vika ja 1400€ remontti siitä tuli. Oli se limppu siinä vipattaessaan hajottanu vielä ilmastoinnin kompuran laakerit ja 3000km sitten vaihettu jakoremmikin meni uusiksi. Korjaamon mies totes vain että se on se 300tkm niin sillä rupeaa olemaan kilometrit täynnä.

360tkm kohdalla jakopäähuollon kanssa meni meillä, vielä ei ollut rikkirikki mutta ei olis enää seuraavaa hihnaväliä kestänyt tod näk. Halvempi ostaa ajoissa se kohtuu kallis limppu. :)

Aika erikoista tikitystä tuo ketjun aloittajan limppu pitää jos tallenne on edes lähelle todellista, luulis näiden pitävän enempi kirskuvaa tai jurskuttavaa ääntä.

Kyllä se semmoinen tikityksen kilkatuksen sinfonia oli, tosin tuossa kun ajelin pajalle niin siellä pihassa se kilkatus vaan terävöityi ja eneni. No, toivottavasti jotain halpaa.

Ja voihan se olla se alipainepumppukin siinä orkesterissa vetämässä sooloaan, videon perusteella voisin heittää sen puolest pikku kupista kahvia vedon


Vaikka joskus pelkkä hihnakin saa järkeenkäymättömiä kalinoita aikaiseks, ikinä ei uskois että kuminen remmi voi kalkattaa

jep, kyllähän se ap-pumppukin siinä ääntelee mutta tuo rilahdus on sitten eri ääni. helppo selvittää juurikin tuolla kun ottaa moniurahihnan pois.

limppu raksutusta ihan selvästi.
Omassa oli sitä kumi mössöä kaikki paikat täynnä
Kun vaihdoin sen.

Limppuhan se siellä sitten oli, lähes kahtena kappaleena. Ei onneksi muita vaurioita. Ja niin Volvon matka jatkuu...

Mikähän sen pultin momentti on.
Pitäs omaan volvoon vaihtaa kanssa tuo limppu.:mad:

220nm + 270 astetta eli 3/4 kierrosta. Kiinni isolla kirjaimella...

Onko noin? Transporterissa ns. samalla koneella on kuitenkin "vain" 160Nm+180 astetta.

160Nm + 180 astetta kuulostaa muistiin oikeammalta, uus pultti ja ne pikkupultit kans.
Kohtuu topakasti tuota loppukiristystä saa kääntää.

Itse asiassa olikin pienempi, AEL koneelle 200Nm ja 240 astetta minun kirjanpidossa. Vetarin pulttiin on tuo 160Nm ja 180, ainakin audin lappusissa.

E: Jäi vähän kiinnostamaan niin pengoin nettiä, jostain syystä tuntuu volvossa riittävän tuo 160+180...

Audin koneelle annetaan erilainen jakohihnan vaihtovälikin. Volvoon on 90tkm jakopäälle ja 45tkm pumpulle. Audille taisi olla 120tkm jakopäälle?
Mun tietoni mukaan kiristys kampiakselin pultille on 160nm+180 astetta ja siihen omani laitettiin.
Vetarin pultti (17mm?) on 35Nm + 90 astetta.
Jos taas vetarin päässä on 32mm mutteri, on se 120Nm + 60 astetta.
Pultti ja mutteri vaihtelee vuosimallein, 99 taisi olla vedenjakaja. Omani on tosin -99 mutta siinä on se pultti vaikka pitäisi olla mutteri. Haha. Ihme vehkeitä!

Tuli sitten vaihdettua toi limppu sekä hammashihnat volvoon tänään.
Sekä tehtyä tohon pultin irrotukseen ja kiinnilaittoon työkalu.

AVRO:n kuvasta kopioitu tunkin käyttö kiristyksessä.

Seuraavaan kertaan tarvii hankkia isompi hylsysatsi kun toi puolituumanen anto pikkusen periksi kun väänsi kiinni yksi jatko katkesi jo pulttia avatessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176448