Siis sitä nuppimuhkuraista, minkä levyistä suikaletta ja kuin pitkää, sekä se tärkein monta euroa pitää latoa riviin jotta vaihtaa omistajaa?

Laitetaan ny tännekkin tää vanhan asuntovaunun uudistaminen. Vaikka ei nyt oo kuvia kyllä ku lopputuloksista.

Eli purettiin vaan kopi veke ja katsastettiin peräkärryksi.

Ja olishan ne renkaatkin kannattanu heti vaihtaa uusiin :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175848

Sit tehtiin tällänen kyttäyskoppi sauna yhdistelmä sit siihen päälle niinku kuormaksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160712

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160713

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160714

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160715

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160716

Kuvissa vähän vielä viimeistelemättä ja kiuaskin sai ympärilleen tupla rosteri pellityksen...

Hyvin on pelannu joka tarkoituksessa :D

Noi on hullun näköisiä noi vanhat vaunut kun alustastaan niin matalia :eek:

Tämmönen pyöriny mielesä jonkun aikaa, kun käyttöikänsä loppupäässä olevat kuorma-autot tuppaavat päätymään rattorin kärryiksi,
niin miten jos samassa tilasteessa oleva 4.6 tonnin kevyt k-a päätyisi samaan uusiokäyttöön 3,5 t kärryksi hodarin koukkuun?
Runko poikki hytän alta, aisa tilalle, ducaton tai muun etuvetosen N2:sen taka-akseli paripyöräakselin etupuolelle riittävällä etäisyydellä,
tälle 1. akselille ilmajousitus painatuksen säädöllä aisapainon säätöä varten sekä akselin nostolla.
Paripyörällinen 2. akseli säilyísi entisellä paikallaan, kantavuutta sillä on 3,5 t.
Umpikoppi ja perälauta pois, tilalle vaihtolavalaite.
Sitten se varmasti haastellisin, työntö tai sähköjarruja ei tule vaan alkuperäisiä nestejarruja pääsylintereineen käytettäisiin esim Sisun jarrukellolla (alipainetehostin pois).
Käsijarruvaijeria vetäisi riittävä jousi kun painetta ei ole tarpeeksi, toisella jarrukellolla vapautus. Ilmapiiri kuten ilmajarrullisissa muutenkin, ja liitäntä autoon Duo-maticilla. Autoon jarruventtiili joka ohjaa signaalilinjan ilmanpainetta jarrunestepaineen mukaan, traktoreissa on näitäkin. Lontooksi tuo venttiili on nimeltään Hydraulic over air relay valve. 12 V kompuroita löytyy Suomestakin riittävän tehosia mitä ei ole edes jenkeillä..

Joten kysymys kuuluukin onko tälläisen kärryn yksittäishyväksyntä Suomaliassa edes mahdollista, määrätyt osat tieten oltava e-hyväksyttyjä ja jarrulaitteilta oltava yhteensovituslaskelma vaatimustenmukaisuuden osoituksena, valmistajan toimittama eli käytännössä Raskoneella tai vastaavalla pajalla käytettävä? Tarkemmat vaatimuksethan selviää sitten Trafilta.