|
Vanhemmissa rangeissa oli jäykemmät jouset kuskin puolella koska moottori/vaihteisto on keskilinjan vasemmalla puolella.
Jos ajatte rankuilla muutakin ajoa kuin maantiellä, niin kannattaa(on pakko)laittaa liima pultteihin jolla keskitasauspyörästön murikka kasataan. Note! This message was posted anonymously! |
Voiko toi muljahtelu ja tuljahtelu johtu siitä että keskimmäisen tasauspyörästön lukon katkaisija on puoliasennossa että valo ei pala kojelaudassa ja se olis niinku puolittain päällä vai onko keskimmäisellä tasapyörästöllä vain on ja off asennot? Mulla oli kohollaan katkaisia ja valo ei palanut kojetaulussa ja painoin katkaisijan alas niin muljahtelut hävis.
T. Jykä Range Rover 3,5 V8 MB 250/6 Volvo 740 2,0 TIC Fiat Uno 1,0 |
|
Onko vika vielä selvinnyt muille? Olen vaihtanut murrosnivelet ja laakerit etupäähän, kardaani ristikot ja sama vika jatkuu, vaikka jo ehdin luulla toisin. Range ei ole ollut liikenteessä joten kiirettä en ole pitänyt vian etsinnän kanssa. Pitäis vielä vaihtaa etu sisälokasuojat ja hitsata kuskinjalkatila että pääsis katsastaan. Torstaina perät ylös ja pyöritellään renkaita josko ois tollainen tappi vika vaiko sitten keskitasauspyörästö vika.
Range Rover 3,5 V8 MB 250/6 Volvo 740 2,0 TIC Fiat Uno 1,0 |
Juuri kömmin Rangen alta kattelemaan vinkkiä täältä. Jakoloota on auki ja tasauspyörästö pöydällä.
Purin sen eikä vika ainakaan siellä ollut, sieltä yksinkertaisesti löytynyt mitään mikä voisi jumia ja kaikki näytti siistiltä. Pitää vileä katella muut rattaat että ovat ok ja toimii ok jakolootassa. A tuki taka akseliin lonksuu kun on väljä mutta tämä pauke tulee jostain muualta. Epäilen edelleen takaperän lukitus holkkeja. Kertaalleen tarkistin mutta ilmeisesti en tarpeeksi huolella, kun sekin näytti olevan ok. Viimeksi kun autoa kokeilin oli pauke poissa, mutta tiedän sen vielä paukkuvan kun ajelen enemmän. Rankku-76 (range -76, 5.7 DX, autom th350) Note! This message was posted anonymously! |
Voiko olla alustan puslat? Mulla narisi etujakareiden akselipään puslat aika omituisesti aina välillä, kun sisimmäinen holkki oli aika heikossa hapessa. Jos akselin tuenta on huono, niin jospa se tärähtää välissä asennosta A sentoon B, ja tämä tuntuu "muka" voimansiirroossa?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Ei voi olla kuvailemasi vika sillä mun voiman siirto jumii ja sitten paukahtaa taas liikkeelle. Joudun siis polkaseen kaasua että auto liikkuisi jumin yli. Tuntuu kuin jonkin hammasrattaan yksi hammas olsi liian pitkä (näin vois jumia kuvailla).
Pitää kokeilla seuraavaksi Jutkulan ehdotusta ja pyöritellä rattaita. Hommaa hankaloittaa se ettei vika ole koko ajan vaan silloin tällöin ja silloinkin vain pakittaessa Rankku-76 |
Ilmeisesti mun ongelma on ratkeamassa. Nostin rengas kellallaan ylös ja sitten takaperän, kaikki ok. Ja etupäässä ilmeni sellainen vika kun etuperä oli ylhäällä niin pyörittäessä kardaanista hiljalleen kumpikin pyörä pyöri eteenpäin ja kohta tuntui käsissä että kardaania piti pyörittää voimalla ja samaan aikaan kuskinpuolein pyörä jäi paikoilleen ja apparin puoleinen pyöri normaalisti. Ja samoin tapahtui pyörittäessä kardaania toiseen suuntaan. Onko Ahosen setällä jo ratkaisua tähän ongelmaan? No viikonloppuna se selviää ainakin kun puran etuperän. T, Jykä
Range Rover 3,5 V8 MB 250/6 Volvo 740 2,0 TIC Fiat Uno 1,0 |
En kyllä tiedä varmaksi mikä siellä ottaa vastaan, mutta todennäköisesti vakionopeusnivelessä on jotain mätää. Kun kuskin puolen navan avaa, niin sittenhän sen näkee ...
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Kuukauden vanha CV-jointti? Voiko napaa kasata väärin? Ei mun mielestä ainakaan ihan helpolla?
Kun kerta kardaanista pyörittää kun molemmat rattaat on ilmassa, ja jumii (kunnolla), niin vika ei voi olla vain toisella puolella, kosta vaikka esim. se kuskinpuolen napa/nivel/mikatahansa jumis, niin tasauspyörästö siirtäis pyörinnän sujuvasti apparin puolen vetariin. Etuperä auki vaan, vähän veikkaisin hammaspeikon käyneen kylässä? Kun kardaani on "jumissa", niin entä jos sitten pyörittää rengasta? Jos vika on välityksessä, niin renkaiden pitäis pyöriä kevyesti (erisuuntiin). Jos vika on tasauspyörästössä (esim. ristitappi tai pikkurattaat) niin sitten mun mielikuvitus ei heti riitä siihen miten renkaiden pitäis tai ei pitäis pyöriä. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Rofiilissa kuvia voimansiirrosta ilman kuoria.
Jakolootan takapäässä on ulosotto kartaanin yläpuolella ja sen kytkemiseksi vipu siinä päällä (ilmeisesti), mutta mikä on se vielä ylempänä oleva vipu? Ei nyt satu kuvaa olemaan mutta voin ottaa jos tarve vaatii. -E |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Tänään oli hyvä testi etuakselistolle kun mentiin Lahdessa Sokoksentalon parkkihallin ja alinmaiseen kerrokseen ja ajeltiin sietä pihalle muutaman mutkan kautta niin paukkui edessä niin p....leesti. Suoraan lähteen esim. liikenne valoista normaalisti kiihdyttäen ok. Mutta parkkihallitestin jälkeen paukkumiset on vain lisäytyneet rengaiden ollessa kääntyneinä vähääkään lähdettäessä liikkeelle. Lahdesta ajoin Helsingiin ja etuperästä äänikin ajon aikana ja noin 120km/h nopeudessa esiintyvä jurina ovat pahentuneet. En viitsi edes alkaa purkamaan vetopyörästömurikkaa edestä vaan tilasin uuden niin vaihdetaan se sit kerralla paikalleen. Sitten edessä on kaikki uutta paitsi jarrulevyt ja akseliston kuoret. T, Jykä
Note! This message was posted anonymously! |
Jokos arvoitus on ratkennut muille?
Mulla jytinät ja tutinat vaan jatkuu hiljalleen koventuen. :) Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
Voiskohan sulla olla ongelmana murroksen paikan muuttuminen? Siellä kuuluu olla ohjaava pronssiholkki ulkopuolella ja sisemmälä vetarilla toinen teräksinen väliholkki. Jos toinen (tai molemmat) näistä puuttuu tai on todella kulunut, niin varmaan pitää ääntä.
http://www.offroadpaja.fi/Temp/Etuna...ABS_vanhat.jpg Ota pyörä pois, ulompi vetari pois, jarrusatula irti ja vielä pyörännapa irti. Silloin sulla näkyy noi yllä olevassa kuvassa olevat kilkkeet. Irrota nysäakseli (osa 18). Sen sisäpuolella kuuluu olla pronssiholkki (osa 20). Ota vielä vakionopeusnivel ulos, sisempi vetari tulee sen mukana. Katso, että nivelen ja vetarin välissä on irrallinen teräsholkki. Jos joku puuttuu tai on selvästi kulunut, niin sitten pääset korjaamaan. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Nyt taas hiukan viisaampana.
Olka-akselin laakeri (12) ainakin on väljä millin verran antaa liikkumatilaa..se saattais olla riittävä syy meteliin. Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
Lainaus:
Katso olkatappien kiristysohje: http://www.offroadpaja.fi/Landrover/...htm#Ohjaus_rav T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Mahtaako sulla olla pallossa öljyä lainkaan, jos olkalaakerissa on millin välys? Mulla ainakin lurahtaa heti reisille ison stefan välistä kun olkalaakeria vähänkin raottaa...... ja jos ei voitelua ni sittenhän nivel ja laakerit on vainaat suht nopsaan...
Tapsa - Mitä ihmettä teette suollani ?!! - |
Lainaus:
Kannattaa sitten tunkea ne naparasvat (STC3534) sinne swivel housingiin sisälle, jos siellä ei ole/pysy tuo öljy! Noista etukuulistahan tuon jo aika hyvin näkee - onko pinta ehjä ja öljystä kiiltävä? -TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
OT: mulla on menossa ylitäyttötesti noiden etunivelien suhteen, pari kertaa oon täyttänyt siitä yläkorkista ihan täyteen, eli ilmatilaa jää ehkä kaljapullonkorkin verran. Vajenee hieman, ilmeisesti akseliputkeen sen vetarin stefan "läpi". Ei ole ilmennyt isompia vaivoja muutaman kuukauden käytöllä, tosi kireät pakkaset saattaa tietty jotain vaikuttaa, sitten kun niitä tulee. Öljynä tavallinen peräöljy GL-5.
Pitäis ehkä laittaa ne mustat soosit sisään, ja/tai porata siihen täyttötulppaan 5mm reikä, siihen epoksilla tms. jarruputkenpätkä ja siitä 4/6mm paineilmaputki huohottimeksi, mutta laiskuus hidastaa monenlaista toimintaa, varsinkin sellaista joka ei oo kovin mielenkiintoista tai ihan pakollista. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Onhan siellä öljyä kun säännöllisesti lisäilee.
Mutta ei se ylimääräinen ääni poistunut vaikka tämän välyksen saikin poistettua. Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
Offiautoon rasvaa harkiten...... vaikeempi vaihtaa kun sinne kuitenkin menee vettä ja *ittumaista käsissä jos tulee metsäremonttia.... ;)
Tapsa - Mitä ihmettä teette suollani ?!! - |
Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Mä voin huomenna soitella sulle Antti.
Tulee niin pitkä romaani kun tähän alkaa kuvaileen ja on sun sitten helpompi kysellä. Josko jotain aikaseksi saadaan niin laitetaan ratkaisu tänne. Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
Tässä linkki mistä löytää räjäytyskuvia Land Roveriin ja Range Roveriin.Jos ei mitään hyötyä niin ainakin saa aikaa kulumaan kun noita ihmettelee. :)
http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
| Sivu luotu: 17:57 (GMT +2). |