Td5 on ketjukone. Kohtuullisen helposti käsillä kaikki.

Ajettavuus on ihan hemmetin hyvä. Se on kyllä suurin plussa. Vetokykyä riittää ihan hyvin. 3500 kilon kuorma tulee perässä ihan ok, vaikka ei mikään järjetön voimanpesä olekkaan.

Tilaa autossa on todella hyvin. Niin tavaratilaa, kuin matkustamon tilaakin. Itsellä on 7-paikkainen henkilöauto.

Vero on about 950 euroa vuodessa.

Itellä on ollu 350tkm ajettu disco 2 syksystä ja vajaa 10tkm ajettuna. Omalla kohdalla on meinanny itku tulla kyllä monta kertaa.

Antureita saa ropata näköjään urakalla. Nesteitä vuotelee sieltä täältä ja vuotoja saa etsiä ja paikata varsinkin kovalla pakkasella. Öljypohjan tiiviste ja venttiilikopan tiivisteet tuntuu olevan se heikko lenkki, että niistä ainakin vuotelee. Ei ole kalliita ja helppo vaihtaa.

Omaan vehkeeseen tein vaihdelaatikkojumpan edellisen remonttireiskan jäljiltä. Vuosi öljyt pihalle sieltä täältä. Pultit oli about käsikireällä, kun ohjeiden mukaan piti kuitenkin momenttia olla reilusti. Siitä voin kertoa tarkemmin jos tarvii :D Laatikko kuitenkin pelaa ihan hyvin.

Eilen illalla alkoi käydä vajaalla ja kyseessä on varmaankin suutinten johtosarja kun tänään aamulla kävi ihan hyvin.

Jos ei ole valmis näppejä rasvaamaan koko ajan, niin en suosittele. Jos taas halua ja intoa riittää, niin mikäpäs siinä. Ei nuo isoja vikoja ole, mutta ketuttaahan se, kun koko ajan pitää jotain.

Tähän muuten sen verran, että eihän nuo viat siis auton vika välttämättä ole. Huono huoltokin tekee ihmeitä. Tämä oli vain minun kokemukseni. Huonoa tuuriakin lienee.

Niin ja ne kilometrit ei muuten näiden kohdalla takaa ehjää autoa.

Oma värkki menee lumessa ihan kohtuullisen hyvin vaikka ei ole kuin keskitasauspyörästön lukko. Luistonesto pitää huolen etenemisestä.

Alustan 40mm korotuksella (kierrejousiin vaihto) 35" kumit mahtuu hyvin alle. Ja tuo alusta maksaa muutaman satasen saarilta.

Mitähän muuta sitä...

Kallis? :eek: Remmi ja kiristin n. 60-70€ ja vaihtaa puolessa tunnissa vaikka kotipihan parkkiruudussa. Jakohihna kun ei käy kampiakselilla vaan pyörii pelkästään syöttöpumpun ja nokan väliä. Laita Esko sinäkin Toyotan lippu vaan salkoon. :D

Kyllä minäkin sitä toyotaa suosittelen...

Sehän oliskin jos täällä toyota-palstalla ei toyotaa suositeltas. Paistaahan toyota niin pahasti silmään jo etusivulta lähtien. ;)

Kyllä minäkin toyotaa suosittelen...kierrätykseen laitettavaksi.

Ihan tasapuolisesti niittä Toyotan vihaajiakin täällä on ;)

Toyotaa suosittelin ite jos haluaa helpommalla päästä. Vaan ei nekään täydellisiä ole.

Kyllä tuo Lantikka on vaan ajettavuudeltaan maantiellä varsinkin ihan huikea. Ainakin voittaa hodarinkin. Tai ainakin ne pari hodaria joilla oon ajanu. HJ:stä nyt puhumattakaan.

Jotkut tykkää äideistä jotkut tyttäristä, mutta harva myötää että mummoista. Arvojärjestys pois menevät eka:D:D:D

Enivei täähän on vidu vaikeampaa vaikeampaa kuin luullin, Sairautta perkule tää valinnan vaikeus. no kaippa tää tästä kevääseen mennessä, kyllä joku nelikko pitää saada hankittua ja sitä sitten vähän muunnella katu uskottavammaksi renkulaa ja puskurii jne. aika näyttää. Sittenhän sen täällä palstalla näkee mihin tuli rahat vaihdettua.:)

Ja se kaikkein sairain tykkää siitä isästä.. :)

Ääni Land Roverille..

Itellä oli tuollanen, Afrikassa. Piti oikeen miehissä ryömiä alla jatkuvalla syötöllä ettimässä vikaa, kun ei ikinä vuotanu. Töyssyissä, missä Tojotalla olis paikat lähteny hampaista, sai vaan painaa lisää onkaa pannuun. Japanissa oli valmisteltu, melko hyvin, sanoisin.

:confused: Japanissa tehty Lantikka? :confused:

Olisko kyse tuollaisesta?

Honda Crossroad -93 - 98

http://img.favcars.com/honda/crossro...pictures_1.jpg

En kyllä tiedä onko tehty Japanissa.

No johan on risteytys... :eek: Badge engineeringiä parhaimmillaan/pahimmillaan.

Pikaisella googletuksella: "Honda rebadged and marketed the Crossroad when market research indicated that SUVs were becoming popular" Elikkäs jos oikein käsitin, niin meinais vähän samaa kuin tuo wv taro, että sai vain uuden merkin keulaan. Eli aito britti. Korjatkoot joku jos löytää tarkempaa tietoa.

No nyt löyty se todellinen Honda-mies, joka tulee hädän hetkellä hinaamaan kaverin ojasta :D:D

Pitää opetella kaikki kirjainmerkit. Valmisteltu ja valmistettu on kaksi eri rasiaa.

Tuoltahan asiaan löyty tietoa:

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Crossroad

Honda rebadged and marketed the Crossroad when market research indicated that SUVs were becoming popular.[2][3][4] Honda bought the rights to the Discovery Series I from Land Rover and had it placed in the Japanese SUV market for a short time before the partnership ended when BMW bought Land Rover.[2] Some of them had been sold as well to New Zealand.[5]

With the end of the Crossroad in the Japanese SUV market due to the termination of Honda's partnership with Land Rover, Honda replaced the Crossroad with its CR-V.[6]

The Crossroad had been marketed for a short time in Japan from October, 1993[7] [8] to 1998.

Vanha ketju mutta aihe sama. Discon ja rangeeoverin erot on vissii aika pienet? Alusta käsittääkseni sama? Kumpi on tilavampi/isompi korinen, disco vai range?

Joo, alusta on sama Discon 1 -sarjaisissa (200 Tdi ja 300 Tdi) kuin Classicci Rangessa, kakkossarjan Discossa (Td5) on sitten jo vähän pidempi takapää ja eri akselistot ja jousitukset ym.

Itsellä kun on noita kaikkia laaneilla, niin kyllähän toi Disco on isompi tavaratilaltaan kuin Range, varsinkin ylöspäin. Kabiinin tilat jokseenkin samaa kokoa.

Jostain syystä kuitenkin vaikka "sama alusta" mun mielestä Classicci on mukavampi ajaa.
Jousien jäykkyyksissä tietty eroja ja onhan Disco korkeempi, et noi kaikki vaikuttaa ja se onko siellä vakaajat kiinni vai ei / edessä, takana tai molemmissa päissä.

Kakkossarjan Discovery on siis noista se tilavin koriltaan.

EDIT: niin ja noissa 300 TDi:n akseleissa on jo 24 spline vetarit vs RRC ja 200 Tdi Disco eri laatikko, eli on muitakin eroja mm. sisustus, mutta ei nyt kaikkea jaksa alkaa luettelemaan.

Kiitos.jos lantikka tulee kysymykseen en siis kattele ko tota kakkoskoppasta discoo, koska korkeus ja tilavuus on plussaa

Nuo -90 luvun discot ja ranget on vissii bemarin m51 moottorilla, onko josain mallis bmw:n m57 pataa? Josai defendereis se ainaki vissii o

On, mut ei ne tehtaalla oo laitettu.

P38 Rangessa on bemarin suora kutonen ihan tehtaan toimesta, moottorin mallinumeroa en tähän hätään muista...

Tarkistin, M51 on moottori, tuotannossa 1994-2001...

Joo toi Bemarin mylly on ainoastaan P38:ssa, ja uudempi versio M57 sitten L322:ssa isossa Rangessa. Defeissä ei muistaakseni ole TD5:en jälkeen ollu Bemarin myllyä laisinkaan,
vaan siihen tuli Fordin Puma TD5:en jälkeen.

Discoissa ainoastaan Lantikan oma kone tehtaan jäljiltä, riippuen mallisarjasta (koneet 200 TDi, 300Tdi tai TD5 ja bensaversion tietty Rover V8).

Ok, onko ne discos olevat lantikan omat yhtä päteviä kun m57?

Mitä nuo Bemarin koneet mahtaa kestää, sivusta seurannut TD5 -Discon elämää jonka mittarissa on vasta kuutisen satkua. Siis kutonen ekana numerona ja viisi sen perässä. Kannentiiviste siihen vaihdettiin joku vuosi sitten, päästiin näkemään männänpäät, oli siistit ja pytyissä oli vieläkin hoonausjälkiä nähtävissä. Ei isommin vie öljyä, pikkusen lastutettu potkua lisää ja ahtoja nostettu, vetää kiltisti reilun kolmen tonnin kuormaa perässään, liki huomaamatta tuli mun P38 900kg kärryn päällä sillä vetäessä, kulutus nousi melkein litran tyhjänä ajeluun verrattuna...

Sen koneen toki saa nopeamminkin kulumaan, on kuulemma korvin kranttu että öljystä löytyy oikeat lisäaineet. Ykköspytystä menee mäntä ja sylinteri huonoksi, on toki putkitettavissa, mutta aika pitkälti pystyy välttymään pitämällä öljyt oikeina ja ajokierrokset riittävän ylhäällä. Manuaaliaskin kanssa pystyy vedättämään turhan alhaisilla kierroksilla, automaatin kanssa ei tuota murhetta tule...

Onhan siinä koneessa toki hieman enemmän sepelimyllyn ääni, ja vuotoja enemmälti, mitä pihassa olevasta alta pari satkua ajetun koneessa. Muutenkin on kyllä tuntuma ihan toinen kaikinpuolin, ajetut kilometrit jättää jälkensä vähän joka paikkaan. Voimansiirron ulinatkin puuttuu siitä vähemmän ajetusta, enemmän ajetun jakoaski viheltää edelleen täysrempan jälkeenkin, uudet kuoret, laakerit yms vaihtui...

Kyllä noi kaikki Roverin Dieselit on hyviä, TD5 5 pyttysenä uudempi ja tehokkaampi, sähköllä ohjattu jo et sillä puolella saattaapi olla välillä "ominaisuuksia". Huollettuina kaikki kestäviä koneita.

Itse pidän ehkä eniten tosta 300 TDi:stä, joka itseasiassa sama kuin 200:nen pienillä uudistuksilla. Jotkut taas ovat sitä mieltä että se 200:nen on parempi. Tai TD5 :D

Siitä on ikuinen debatti ihan ulkomaanlehtien ja eri Rover palstojenkin sivuilla mikä on se "paras", eli pikkasen makuasia, mutta sanoisin että noi vanhemmat ovat mekaanisina ilman sähköistä poljinta ja ECU:a toimintavarmempia, mutta löytyvät siis vain ykkössarjan Discoista. (Edit: siis sikäli kuin Discoista puhutaan, onhan niitä Defessä ja Rangessakin)
Itellä tällä hetkellä kalustossa parisenkymmentä eri ikäistä ja kuntoista konsernin tuotetta ('54 - '05 vuosilta) joista mm. Defe 200 TDi ja Td5 koneella, Disco1 300 TDi, Disco2 TD5 ja L322 M57:lla ja sitten myös noita Rankkuja 3,5 3,9 ja 4,6 Roverin kaseilla, niin on vähän saanut verrokkia tässä vuosien saatossa.