Puskuri on 4mm levyä ja kiinnikkeet 5mm. En tiedä tarkaa painoa. Hyvin sen yksin nostaa keulalle eikä tunnu kauhean painavalta. Kyllähän tuon luulisi kuitenkin painavat varmaan 40-50kg? ja kun laittaa vinssin niin tuplautuu vähintään.

Täytyy mallailla kilpeä mutta varmaan reikien alle holkeilla jotka kääntää kilven suorempaan. Hyvä paikka sillä paskaantuu varmaan niin ettei koskaan näy mutta jos täyttää lain säädökset niin hyvä on.

Etuylitysta tuo ei juuri tuo. Tosin vinssin irroittaminen on kai aika gynekologin hommaa, taitaa sen just saada kun irroittaa maskin sekä pysty ja vaakakannakkeet maskin takaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167702

tulee komee laite.sopii puskurit hienosti:)

Komee ruiseri tulee. Mikä lie firma ollu mistä tuon puskurin hommasit? Ja nuo sisemmät isot reiät on vissiin maastotunkkia varten?

Vapaapäivä käytetty autonfiksailuun lievän krapulan saattelemana. Takapuskuri punnerrettu paikkalleen.

Kiinnikkeille piti porata kolme reikää runkoon.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168360

Puskuri kiinni. Takavalot vaihdoin ylös. Tilasin ne ebayn kautta liettuasta kun en viitsinyt alkaa tekemään alkuperäisistä feikkivaloista oikeita, näissä kun oli polttimot ja liittimetkin mukana. Liittimissä ei ollut vilkuille piuhaa joten ryöstin ne jostain peräkärryn pistokkeen liittimestä ja johtosarjasta. Vielä jäi apparinpuolen peruutusvalon piuha puuttumaan ja sumuvalo pitää jotenkin järkätä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168361

Sivulta. Levikkeet piti leikata poikki ja tällä puolella kävi katastrofi kun kiinikkeet repesi irti levikkeistä. Ne varmaan saa liimattua ja vahvisteltua. Mistä liene sitten saisi noita kiinnike klipsuja kun niitäkin hajosi useita toiselta puolelta. Poistetun levikkeen kiinnikkeistä saattaa saada pari ehjää kun vaan keksii miten ne saa irti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168362

Kyllä kai vesijärven autosta niitä muovilipsuja löytyy. Itse hain ainakin korollan sisäloksun lipsuja joskus sieltä.

Täytyy kysyä Toyotalta onko hinnat järkeviä ja motonetistä tsekata kiinnikkehyllystä. Ebayssä näitä on ainakin 10 kpl erissä myynnissä muutamalla eurolla. Tämmöset mitat antaa Ebay, täytyypä vielä tarkistaa.

Top Head diameter 17mm
Stem length 17mm
Stem width 8.5mm

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168363

Vesijärven auton kautta klipsut jotain alle 2e kpl.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168638

Levike leikattu ja paikallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168639

Löyty harrastajaystävälliseen hintaan DOTZ hammada 8x17 ET20 vanteet. Kiitokset Vänttisen Mikalle ja Euromaster/Pemasin porukalle. Näissä oli käytetty jotkut kumit päällä muuta käytännössä uudet. ET on pikkasen huono mutta mulla on 25mm spacerit joten saan niillä tilanteen joka vastaa -5 ET. En tiedä mitä gummeja vanteille oli kokeiltu kun tasapainoja oli yhdessäkin vanteessa noin 170g. Itse ajattelin vääntää kumit käsin vanteille ja laittaa 228g kuulia per rengas. Kumeiksi tilasin Cooper STT 33x12.5x17 saksasta kun löyty passeliin hintaan noin 178e per rengas + pk. Toivottavasti menee alle ilman korinkorotusta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168962

Sisäänjoustossa ryystää edessä kuraläpän kohdalle kiinni, mutta rälläkällä ja lekalla siitä selviää.

Ettei vaan olis vanteessa heittoa ja sen vuoksi palautettu?

Mukava rengasmieshän pyöräyttää noi pelkät vanteet painotuskoneessa, sillähän se selviää. Ja jos/kun noille vanteille on soviteltu jotain maasturin nakkeja niin toi 170 grammaa ei ole vielä mitään ihmeellistä.

Kävi kyllä mielessä mutta eiköhän dynaaminen tasapainotus korjaa nekin heitot. Kierouttahan se ei paranna mutta en usko että "uusissa" vanteissa olisi sellaista vikaa. Mitä lie monsterirenkaita näille soviteltu kun on käsittääkseni erään monsterihilux firman jäljiltä. Eihän tuo 170g paljoa ole koska dynaamisesti tasapainotetuissa laitetaan jo 33" renkaalle 227g kuulia.

Pitääpä ottaa läppä pois ja antaa lekaa/kuumailmapuhallinta. Pitäisikö tässä muuten olla leimalla läpät vai voiko ne poistaa. Takaa ne lähti kanssa pois kun vaihdoin puskurin.

Ei niitä tarvii.

Renkaat tuli eilen ja heti vääntämään vanteille. Pakkasta oli vajaa 10 astetta ja meinasin olla ongelmia kun liukasteena käytetty vesi-fairy seos meinasi jäätyä. Loppujen lopuksi meni tosi helposti kumit vanteille kahdella rengasraudalla.

Tasapainotus 228g kuulia. Motarilla testattu eikä mitään värinöitä ainakaan 120kmh asti. Renkaat on myös yllättävän hiljaiset ainakin talvikelillä -16 pakkasella ja 2.5 bar paineella.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169338

Sinnehän se lipsahti rengasraudoilla. Vaikein kohta oli painaa rengas vanteelle, piti koko ruhon painolla nylkyttää polvillaan kumin päällä että lupsahti läpi. Varmaan pakkasella oli vaikutusta. Ulkoreuna meni helposti kahdella raudalla paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169342

33x12.5x17 vs 265-70-R16
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169341

Etupää. Kuraläpät olin jo poistanut etukäteen. Kun keula oli tunkin varassa eli max. ulosjousto niin rapsutti kiinni ylätukivarren reunaan pikkasen vaikka ET spacereiden kanssa on -5. Ohjauksen kun kääntää tappiin niin rapsuttaa pikkasen sisälokariin. Kun pakkaset hellittää niin pitää antaa lekaa ja kuumailmapistoolia sille.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169340

Siinähän se. Pelkäsin että 33" 17" vanteilla näyttäisi rumalta mutta ei toi nyt niin paha ole. Tosi kauheen näköstä jos maasturissa iso vanne ja liian matalaprofiilinen kumi :p
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169343

Laitetaan vielä muistiin että mittarissa on nyt 616762 Km nii voi sitten joskus katsoa paljonko nämä kesti kilometrejä. Keskeltä tönärillä mitaten kuvio syvyys noin 17mm. Mielenkiintosta sillä coooper ilmoittaa näille 114Q malleille 21mm urasyvyyttä mutta miten lie mitattu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169339

Mistä kaupasta tilasit renkaat sieltä Saksasta?

Aika passelin oloinen koko, muutenkin näyttää hyvältä

Perjantaina nuijin etusisälokareiden alaosien päällekkäisten peltien huullokset lekalla matalaksi. Näin tuli ainakin sentti lisää tilaa. Muovinen sisälokari muotoilitiin kuumailmapuhaltimella pellin myötäiseksi. Ei räpsytä enää kääntäessä kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169493

Samalla tutkin pakoputkesta tulevaa inhottavaa vikinää jonka arvelin tulevan kartioliitoksesta. Katselin alkuperäistä pakoputken keskipönttöä ja arvelin sen olevan aika ahdistava. Tilalle vaihdettiinkin gazista jäänyt simonsin läpivirtaava 2.5" pönttö joka on myös paljon pienempi ulkomitoiltaan kuin alkuperäinen. Äänet mataloitu pikkasen ja kai se vähän paremmin hengittää kun turbon vihellyskin kuuluu paremmin. Kartioliitoksen voitelin kuparitahnalla ettei vikise, jos ääni nyt siitä edes tulikaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169464

Velipoika huomasi auton alla että dieseli haisee ja paluulinja on märkä. Eräs kurvi olikin takaosasta niin mätä että irrottaessa se katkesi. Vaihdoin samalla kummankin linjan. Putket tuli muovisista paineilmaputkista joita sattui olemaan tallissa. Tuntus että lähtee helpommin käyntiinkin jossain tapauksissa vaikka kylmänä vielä vähän sahauttaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169463

Muutama parempi kuva 33 renkailla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169491

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169490

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169489

Kylläpäs on komee TOY 👍
 

Pitäis vissiin ittekkin tajuta luopuu vanhasta HJ-61:sta ja siirtyä uudempiin Cruisereihin 😉

Maalaat vihreät piiloon tuollaisella semimattamustalla, tulis tyylikäs :)

Komee peli :).

Mikä idea nois vetolenkeis ku ovatten eri päin :confused:

Voisko olla niinkin yksinkertainen että toisesta lenkistä vedetään eteenpäin ja toisesta sit sivullepäin ?

Hyvän näkösen ruiserin oot askarrellut :)

Juu tämän takia lenkin varmastikkin on eri päin. Hitsi kun olin kitsas enkä ostanut noita lenkkejä taaksekkin tai sit vaan unohtui. Olis maksaneet muistaakseni 25e kpl. No pitää tehdä itse.