Tais tässä MOGGI:n tapauksessa olla kyseessä nimimerkkiin viittaava kapine... :)

Samoin ittekin todennut imuvaihtajalla jää ilmaa johonkin. Polkemalla jarrua tullut paras tulos LJssä ja suikassa

Mikäs se vanha kikka oli, jossa työnnettiin paineilmaa jarrusäiliöön. ensin kaikki nipat auki, ja nestettä, ja sitten painetta perään?? vai muistanks mä jotengi väärin??

Kyseistä menetelmää suositeltiin ainakin Volvo c202:sen korjaamo oppaissa jos oikein muistan. Siinä oli ihan sitä varten oleva nestesäiliön korkki rengasventtiilillä.
Saman ajaisi tubeles venttiilin sovittaminen kun poraa huohotinreiän oikean kokoiseksi.
Tuokin menetelmä ilmeisesti vain johtuen Volvon jarrupiirien rakenteesta.

Uudet nastarenkaat, eikä yhtään lunta, niin en ole vielä viitsinyt kokeilla tuota. :)

Toimii, kun jarrupoljin on vivuttu pohjaan. Täytyy päälle vielä ilmata nurkat perinteisesti.

Viikonloppuna tuota sitten tuli testailtua. Olin tuohon ralli mitsuun jo pari viikkoa sitten aloittanut jarrurempat. Nyt se piti vaan ilmailla ja samalla vaihtaa jarrunesteet. Tuo yksi jarru mitä pidempään olin hinkannut vaati jarrupolkimen painamista pariin otteeseen. Sitten kun nestettä alkoi tulla tuon laitteen imuputkeen niin sen jälkeen se vasta osasi imeä. Sama homma oli toisella puolella takana. Edessä tätä ongelmaa ei ollut.

Lukitsin tuon laitteen imemään ja menin vaan lisäileen nestettä. Kovin nopeasti tuo ei imenyt, mutta se on ihan hyvä vaan. Sen imetyn tavaran perusteella on vähän nihkeä sanoa onko siellä ilmaa vai ei. Menin vaan laittaan ne ilmausruuvit kiinni niin että laite imi samalla. Lopuksi kun kokeili jarruja niin hyvin ne toimi.

Eli kyllä oli ihan hintansa arvoinen laitos. Voisin tuohon Hyndaikkeliin kanssa vaihtaa jarrunesteet kun tuolla se on sen verran helppo operaatio.