Eikös tuo maksuun menevän veron määrä pitäis olla se mikä aikoinaan ko autosta on jätetty maksamatta, ei kun 25 vuotta vanhaa verotuspäätöstä etsimään, onnea Trafi etsinnöissä.

Juurikin noin, kyllä niillä (ja tullilla) hinnat on tallessa. Sikshän tuolla laskukaavassa oli tuo 0,65. Piti kylläkin olla toisinpäin, verotusarvo tappiin autovero-%:n pysyessä samana eli esim uutena 200 tmk autosta loppuvero 0,7x200000x0,35=49000 mk

Ei tuossa mitään laskukaavoja tai hintoja tarvita vaan alkuperäinen verotuspäätös, niillähän piilofarkkujen ja pikcuppienkin verot määrättiin.

Tuotahan olen "toitottanut" hermostumiseen asti
 

Siis Maastohenkilöauto, VW caravel vm. 1989, on katsastettu Matkailuautoksi, tod. näk. dieselveron takia, niin "ylläri"- kirje Trafilta:
Reilu 9 000 euroa mätkyjä!
Ihanan kallista säästämistä dsl-verosta!
Ja tosiaankin tilanne on se, että varo paukkuu ulosottoon, kun on todettu muutos
p.s Olisipa joku kertonut, että tässä käy näin:eek:

No sieltähän ne hinnat tietysti loppupelissä otetaan ja lasketaan mitä jäi saamatta. Pitäähän laskukaava olla tiedossa jos haluaa laskeskella paljonko mahollisesti tulis hintaa jos siitä huoltoautohoojiista unohtuu joskus lakisääteiset kiinteästi asennetut huoltokamppeet kyydistä.

Ei siinä mitään laskukaavoja tarvita vaan alkuperäinen verotuspäätös, vai millä kaavalla lasketaan esim. vuonna 89 käyttöönotetun suomeen -92 ensikertaa verotetun pakettiauton muutos retkeily autoksi ??? Onko suomessa mahdollista ostaa rekisteröity auto johon ei ole verotuspäätöstä ?

No, tuosta verotuspäätöksestähän se selviää...
Miten vanhat muuttoautot, nehän on tuotu nollaverolla. -> trafi varmaan laskee kalleimman mukaan, mutta valitusten yms. jälkeen se verotetaan vastaavalla tavalla kuin alkuperäiset suomiautot.

Mutta jos on halua JA mahdollisuuksia maksaa jokusia tonneja k.o veroa, niin miksi tuhlaa aikaa moiseen laskemiseen? Trafissa asia selvitetään, ja lähetetään valmiiksi tulostettu lasku, JA MIKÄ ERIKOISTA, päätöksen saa ilman mitään (tyhmiä) ylimääräisiä päätös/palvelumaksuja:D

Jos taasen haluaa suunnitella verot alas, niin kannattaa tutkia vaihtoehtoa, että käyttää pakun Viron? rekisterissä ja ulkomaisessa omistuksessa, ja ostaa sitten takaisin suomeen, ja tekee suoraan k.o retkeilyauton.

En nyt tajuu mitä vänkäät.:confused: Ei oo pakko tietää teoriaa jos ei kiinnosta, mutta laskukaava se on yksinkertainen plus-miinus-kertolaskukin tullauspapereiden perusteella. Tullauspapereista otetaan verotusarvo selville. Mutta onhan tässä maassa rekisterissä kymmeniä tuhansia autoja ilman verotuspäätöstä, kuorma- ja linja-autoihin ei sellaista tarvitse. Jos ostat vaikka Saksasta Sprintterin ja rekistöintikatsastutat sen, sen saa kilpiin pelkällä kauppalaskulla. Tällainen jos menee verolle jälkeenpäin niin siinä on enempi laskemista.

On se verotusarvo niihinkin laskettu, josta sitten tehty vähennykset.
Ootko kokeillu? Mahtaakohan löytyä tarkkoja summia jos kyselee vain lämpimikseen?
Ei onnistu, Suomi-historia on rasitteena lopunikää, autoa ei uudelleenveroteta jos tuodaan takaisin Suomeen.

Eli verotetaankos sitten sen mukaan, mitä aikoinaan on jääny saamatta, vai lasketaanko ikävähennyksiä?

Käsittääkseni menee Suomeen rekisteröintipäivän mukaan, mikä sen verotusarvo olis ollu silloin.

Minkäköhänlainen huuto on ollu siinä essonbaaripöydässä missä alunperin on tuota matkailu autoksi rekkausta suositeltu?:D

-Joo joo kato senku muutat sen matkailuautoxi ni sitte o halpa ajella eikä tuu 80 lätkää. Semmoi ne o muuttanu paljon wanhoja taksejakii...:D:D

-No hitto. Tänks..

Vaikka sarvikuonojen maassa vastauksen tietääkin, on silti kysyttävä: Jos puolestaan muutoskatsastaa samanlaisen henkilö-pakuvolkkarin alennetun autoveron pakettiautoksi, saako silloin veronpalautuksia? Koska näinhän sen pitäisi mennä, eihän kassakone voi käydä vain yhteen suuntaan.....kai.

Kyl sää sen tiesit, toiseen suuntaan on vaan kassavirta. :) Paitsi 1.4.2009 jälkeen eka kertaa verotetuista saa veroja takas jos sen rekisteröi toiseen EU-maahan pysyvästi eikä se ole yli 10 vuotta vanha: http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/...dostot/013.pdf

Just tätä vänkään että se veronmäärä katsotaan sieltä tullauspapereista jossa on määrätty ajoneuvolle vero josta on mahdollisesti tehty jotain alennuksia. Ei siinä ymmärtääkseni mitään laskukaavoja tarvita.

Yks tuttu rekkas jonkuu 2005 Ducaton ka:sta pakuks ettei tartte ammattipätevyyttä, oli hiukka kireän tuntunen ku kerto 5000,- laskusta.

Ei paha. Joku 40 vuotta niin alkaa tuokin jo tuottamaan...Paitti tuleehan siihen vielä dieseliveron vaimikäsenyolikaan korotusta päälle...

2005 Viijatti on valmis paaliin.

Nämä M1G matkailuautoksi muutokset on puhuttaneet tölkkiharrastajia ennenkin, asiasta olisi löytynyt kattavasti tietoa Tölkkifoorumi.fi:ltä, tosin en tiedä onko kyseisen muutoksen tehnyt sitä lukenut, vaikka kuuluukin tölkkiharrastajien fb-ryhmään.

mites vanha taksi portteri. niistä ei vissii veroa maksettu. tuleeko seuraamusta jos matkailu auton tekee?

onnistuukos tuosta mun hilusta huoltopeli -84.ku eikös seki oo verovapaa pakettiautona , vaan eikai se paku homma mihinkää muutu? riittäskö vinssit "työkaluix".olikos siinä jotain painorajoja...rupee käymään lava liian pienex jos jäähdyttäjän laittaa lavalle.

taksien verovapaus kuoleentuu neljässä vuodessa

kaveri oliki ja vähä hermona :)
ja ku oli jo myyny eteenpäinki...

Eikös normaaleista takseissa ole vain joku alv hyvitys? Täysin verovapaita henkilöautoja on käsittääkseni vain paloautot, ambulanssit, ruumisautot, eläinlääkintäautot, ja invataksi, jotka lusivat veron neljän vuoden käytöllä sekä matkailuautot (yli 1800 Kg ja 190 cm seisomakorkeus).



Huoltoauto:
"Huoltoauto on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu N-luokan auto, jossa on tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.

Huoltoauto on myös valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- tai vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu M1-luokan auto. Auto on varustettu tarvittavin työkaluin ja laittein, ja siinä on istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.

Huoltoautoksi on mahdollista muuttaa pakettiauto tai korimallinsa perusteella pakettiautoksi hyväksyttävissä oleva henkilöauto. Muutos on verovapaa, mikäli auton omamassa on vähintään 1 875 kg. Yksityiskäytössä olevassa huoltoautossa tulee olla kiinteästi asennettu huoltovarustus ajoneuvojen ja koneiden huoltoa varten."

Mulla on vanaha taksi pornstarter ja on rekattu 3.5v sitten matkailuautoksi. Eipä oo kuulunut veroista mittään. Eipä sillä että niitä kaipaisinkaan.

Ei tuu täyden veron henkilöautoon jälkiveroja matkailuautona, olipa ollu taksina tai ei. Invatakseissa 4 vuoden kuoleentumisaika, tavallisissa 3 vuotta. Sen jälkeen ei tuu veroja kelleen.