Putki kehikko hieman edennyt
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166602
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166601

Ei kerinnyt viikonloppuna konetta korjaamol kuskaamaan, kun tuli suosuitsaan aloitettua jakolaatikon vaihtoo. Kardaanit, penkit, hyti lattia paikalleen ja öljyt laatikkoon niin sit pääsis sillä harrastamaan tämän projektin valmistumista odotellessa.

Mulla / tapsa4x4 olis 3-4kpl -90luvun K2500 Suburbaneita purettuna, joten etuperiä, vetareita, tukivarsia yms. löytyy kyllä jos tulee osille tarvetta..:)

Kehikon putket?
 

Hienostihan tää projekti etenee!!

Mitä putkea tossa on käytetty? Onko toi taivutin mallia biltema vakio kokoisilla lesteillä?

Ite koitin vännellä wirsbon vesijohto 48mm putkea ns. rypyttimellä, niin ryppystähän siitä tuli..

TEMÄHIK

Pidetään mielessä ja pitää vakavasti harkita näitä, kestäis varmasti paremmin ku mersun perät.

48mm vesijohtoputkee ja taivutin on rautajätistä, tolla tuntuu kohtuu nätisti taittuvan.

Tää on kyllä ihme juttu, olen kokeillut hiekalla täytettynä ja ilman, niin ruttuun menee... 2" lestissä on tilaa putken levitä ja menee sisältä ruttuun, kun vääntelin 90 ast kurveja....

Olisko sulla lähikuvaa n. 90 ast kurveista?

Vähän OT, mutta kiitos silti...

TEMÄHIK

Kuinka paksu seinämä putkessa?
Meidän rypyttimeen tehtiin ohkasesta alumiinipellistä lestiin täytettä, ettei ole putkella tilaa levitä. Useimmat 48,3x3,2 taipuu 90astetta hyväksyttävillä rypyillä ja ne viimeiset asteet on pahimpia. Jo 80 astettakin helpottaa. Mutta yks putkilaatu meni aina pahasti ryppyyn, vaikka mitä teki. 48,3x4,5 putkea oli jostain tullut yks keppi, se taipui nätisti ilman ryppyjä :)

Ja ettei ole ihan offtopiccia:
Onko noista kaarista tarkoitus tulla AKK-kelpoiset, tai kannattaisko varmuudeksi tehdä?

Voin huomen ottaa kuvan. Toi lesti o jämpti toho putkee vasaral joutuu hakkaan lestin irti putkest taivutuksen jälkeen.

Officrossis ei vissiin tarvinnu ol akk kaarii? mut varmuuden vuoks vois pykälien mukaset kyl niist tehä. Eikös se riitä ku tuohon tekee yhden suora oviputken vielä? Ja diagonaalit? Ei ilmeisesti muita puutteita akk säännöistä?

Jos/kun tuo on putkirunkoauto, niin oviputki saattais kelvata suurinpiirtein tuollaisenaan? Suorat takatuet tarttis olla? Ja diagonaali(t). Mites penkkien sijainti pääkaareen nähden?

No hyvä juttu. No takatuet täytys sit tehä uusiks tai lisäks ja diagonaalit vaikka niiden väliin. Eikös ne niin saanut olla? penkkilinja tulee pääkaaren etupuolelle.

Nyt on moottorikin saatu kuskattuu korjaamolle ja sen paikkaa hahmoteltu. Akseliväliksi olis tulossa 250cm ja nuo putken pätkät olis niillä paikkeilla eli moottorin saa jäämään etuakselin takapuolelle ja hyttiinki taitaa vielä jäädä riittävästi tilaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167082

onkos tälle tapahtunu jotakin..?

Onhan se hiukan edennyt. Täytyy huomen ottaa pari kuvaa tän hetkisestä tilanteesta.

no jessehän on rohkea ja ottaa kuvia mitkä julkaisee meidän iloksi.. :cool::cool:

Jupe69ltä tuli haettua pajeron osia ja nyt niitä sommiteltu paikoilleen, eli suunnitelmiin tuli muutos ja perät tuleeki pajerosta, joista tuo putken pätkä irrotetaan ja toteutetaan lyhyen puolen vetareilla juuri niinkuin sumpe tuolla aikaisemmin kirjoittikin. Jakolaatikoks tulee Maurialalta saatu gazin loota joka tulee pystyyn, että saadaan kardaanit keskelle.

Millasillakohan nivelillä tukivarret kannattas tehdä? Tällä hetkellä mieles et rungonpää toteutus jollain messinki helalla ja navan päähän uniball, mutta kuin suuri täytyy olla et kestää? Ja mistä kannattaa hommata?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167446
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167445

Pahottelut huonoista kuvista, puhelimen linssi halki ni tulee melko sumeita.

Hyvältä näyttää, tuleeko etuperä koneen alle vai eteen. Omaan ikuisuus projektiin aattelin hiukan kuivasumppuakin jotta sais mahdollisimman alas moottorin murikan päälle. Kuinka kestäviä noi pajeron perät on, tossahan tulee takaperä vähän niinkuin väärinpäin pyöriväksi vai millanen desing niissä on? Kai ne pajeron omat ylä ja alapallotkin jotain kestää? kun kohtuu kevyt auto kuitenkin tulee, uniballit varmaan parhaimmat olisi kuitenkin.

Omien kokemusten perusteella pajeron perä kestää ihan ok, mutta murrokset ovat melko heikkoja. Jos siis kyseessä 8" perä, eikä 7.25". nimim. vähintään yksi murros / ajokerta :D Tämä siis 37x12.5x17 cooper discoverer stt kumeilla

Etuperä tulee koneen eteen. Juu etuperä tulee taakse väärinpäin, kuuleman mukaan noita periä ei oo juurikaan hajonnut. Täytyy varmaan jotku uniballit hommat niiden kiinnitys tukivarsii vois ol helpompaa ku noitte vakio nivelten.

Mimmone murtokulma sulla on siih vetaris? Pajeros vakiona nii lyhkäset vetarit ja ku sitä viel korottaa ni menee varmaan toi kulma aikarajuks? olisko se osasyy ettei ne kestä?

Vetarit on melkein vaakatasossa kun auto on tasasella, toki maastossa kulmat on sitten mitä sattuu, riippuen maaston muodoista :) 31" renkuloilla kesti melkein mitä vaan, eli noin 35" pyörillä voisi hiukan paremmin kestää

Ok no toivotaan et kestäs paremmin ja kai tästä jonku verra pajeroo kelvempiki tulee jos sekin vaikuttas nivelten kesämiseen.

Eikö tuohon saa pidemmät vetarit kuin pajerossa on, eli saa paremmat kulmat.
Pajerossahan on murikka toisessa laidassa ja täässä tulee ilmeisesti keskelle vai? Hiukan saataa toki joutua ite askartelemaan vetareita ja murikankylkeen kiinnitystä.

Onkos noi sellaisia "isompia" periä missä on kaksi keskitappia??

Tuleekohan liian korkee jos kartaani menee öljypohjan alta moottori sivuun ja öljypohjan sivusta kartaani

Juu tulee joku 25cm pidemmät vetarit ja tosiaan murikka keskelle.

En tie täytyy ottaa auki ja kattoo.

Tota miettiny et korkeudesta sais kyl 10cm pois jos kardaani menis sivusta. Nykysellä systeemil tulis mahan alle n.50cm ja kattokorkeus olis 190 luokkaa, ettei ny mikää hullun korkee olis näinkään, mut tosiaan toi 10centtiäkin vaikuttas tos aikalai. Täytyypä miettiä jos sais helposti toteutettua.