siis tehotavote on asetettu,, ei ruveta hajottamaan laatikkoa enkä myöskään vahvistamaan...
tämä remmitettävä mondeo on siis automaatti..

Milläs meinasit ruokintapuolen saaha haltuun?

Monessa härvelissä (ellei jopa kaikissa), missä tuollanen eaton löytyy alunperin on kaasuläppä ahtimen imupuolella, eli ahtoa ei väenvängällä survota läppää vasten.

ajattelin raulia häiritä ja pyytää tekemään orkkis ecun liittimeen sopivan mega version.. :cool:

Remmistä ja sen tehonsiirrosta; 10 psi, 14000 rpm ja 26 hv
 

Oikeassa olet, nimenomaan niin ne on tehty, siis ahdin imee kaasuläpältä, ja pumppaa sen koneeseen.

Joskus ovat käyttäneen tuota bypass-venttiiliä päästämään pumpatun ilman takaisin ahtimen imupuolelle, siis silloin ahdin ei tee paine-eroa

Onhan tuo nimenomaan eaton m45 kartta?
http://www.rbracing-rsr.com/turbo/Tu...s/M45power.gif

ja tuo 10 psi ei ole hirveän paljon.

Mitä ööliä menee remmiahtimeen? Joku puhui jostain järkyttävän jäykästä vaihteistoöljystä, mutta oisko kellään tietoa.

http://smanz.blkscorpion.com/TacomaW...intParts02.JPG
http://www.americar.fi/sivu.php?id=321

Mikä remmiahdin?
 

Siis virkeään -60 vuotiaan 2-tahtisen detroit dieselin ahdin, ja "uudemmat" tms. tykkää eri öljystä, ainakin aikalaisten dokumenttien mukaan.

Detroit Diesel moottoreissa tulee käyttää SAE 40, tai SAE 50 "suoraa" öljyä. Moniasteöljy, esim 15W40, aiheuttaa kaksitahtidieselissä mäntien kiinnileikkaantumisen.

Ahdin, eli huuhtelupumppu, pärjää varmasti ohuemmillakin öljyillä. Mäntien takia on paksu DD-öljy keksitty. Ahdin voidellaan moottoriöljyllä siis...

Alakuvassa oma DD 8V71 koneen ahdin nosturin nokassa.

Joo nyt on puhe tommosesta taskumallin eaton m90:stä. Mistähän tuota matin öljyä sais niinkuin heti nyt? Huomasin kun laittelin läjään, että eihän mulla piru ole siinä öljyjä sisässä.

Taitaa olla GM:n käyttämiä öljyjä, joten pitäisi löytyä jokaisesta Metro-Autosta, ei vaan taida olla tänään auki.