Mulla oli joskus jarru letku sisältä rikki ettei painekulkenu ja silloin jäi jarru makaan päälle.
Ei näkynyt päällepäin mitenkään.

Onko nyt edelleen sama tilanne, poljin ei vaju vaikka auto käy jos letkun pää tukittu?

juu molemmat etuset oli tukittuna ei vaju, täytyy kait vaihtaa vielä kaikki jarru letkut teräs punos letkuihin jos sitten. niin noissa toyotan tehostimissa on niin paljon potkua että kupari letku halkee. yksi halkes meinaan pituus suunnassa siis uusi MOTONETIN kupari putki.

No ni, jos kupareja polkee halki niin joustaahan kumiletkut aivan varmasti

niin edessä on nissan patrollin letkut. onko merkissä vika? hylkii mun autoa.?

Laita sinne Rover osia, niin asia varmistuu :D

on landroverin osa hyvin on pärjätty :)

Siis missä kohtaa oli tulpat? Ennen vai jälkeen jarruletkujen? Ilmeisesti ennen. Ne letkut ne kai pullistuu, saattaapa olla paisekin jossain siinä vaiheessa kun pedaali lattiassa.

Mitäs moottori tykkäs jarrunesteestä? Työkaverilla meni kone vaihtoon kun oli imenyt jarrunesteet moottoriin.

Sierrassa oli joskus juuri samat oireet ja kaikki tuli käytyä läpi ennenkuin tehostajan vaihdolla sitten parani

Jos vähän mietit rakennetta niin huomaat että alipainetehostin ei yksistään vaikuta jarruihin mitään, se keventää vain poljinvoimaa. Varmaan vaihtunut sierraan jarrupääsylkkä samalla.

Ei enään varmaa muistikuvaa mutta saattoi vaihtua,
pääsylkkä taisi vuotaa tehostajan sisälle

Käy miten käy, kuten aina ennenkin. Muutama rytmihäiriö tuli silloin tällöin kun rullasi ylämäkeen, ei meinannu kestää käynnissä. Ilmeisesti jarrunesteet pyrki silloin koneeseen. Oire poistui samalla kun korjasi jarrupääsylinterin.

Bensakoneissa menee sylinteriin ilman mukana, ja palaa mitä palaa, loppu tervehtii kayalysaattoria ja lamdaa, mikäli on.

dieselissä yleensä pumpataan/menee suoraan moottoriöljyn joukkoon, ja tunnetusti jarruneste ja öljy eivät viihdy samoissa paikoissa.

juu kumipallo jarru on vieläkin, koitin ajella muutaman kilsan muttei ominaisuus parane . ajamallakaan. +tukin pääsylkän ja se ei vaju kyllä mihinkään.

Ootko kokeillu tulpata suoraan pää sylkyltä lähtöjä että vaikuttaako.

Mulla lyhyt hyttisessä ln65 missä oli ne kierrejouset niin siinä toi samavaiva poistuis kun vaihtoi pääsylkän tiivisteet.

Onks kuormaventtiili ilmatessa ollut kokonaan auki

onkos pääsylinteri ilmattu?
eli putket sylkyn lähdöistä säiliöön ja pumppaa niin kauan ettei enää kupli, sitten vasta jarruputket kiinni.
sinne sylinteriin tahtoo jäädä ilmaa eikä oikeen tuu pois normi ilmauksella...
useasti omissa rojekteissa auttanut kun ei meinaa jarrut toimia...varsinkin jos on pääsylkky vaihdettu...

poistettu käytöstä nyt

tehty ns. ruuvipenkki ilmaus

Jankuttamalla, onko kokonaan pois välistä vai pakotettu "auki"

pois kokonaan ei kierrä sen kautta

Täsmääkö tilavuudet? Joskus tuli eri vehkeestä satulat joihin mahtui enemmän ainetta kuin alkuperäisiin. Samalla lailla valui pohjaan. Parani kun vaihdettiin saman vehkeen pääsylinteri.. vai oisko sit ollutki viallinen sekin ja vaihdokki ehjä? Näin jälkikäteen mietittynä...

pääsylkky ja jarrusatulat ovat toimineet aiemmin yhdessä, tänään dynolla 4.0kn edessä jarru voima ja 3.0kn takana. eli jarru voimaa on siellä pohjan tuntumassa.

Voiskos tuosta kokeilla vähentää sitä tilavuutta mäntien takana? Tai sit pistää jotain sylinterin ja levyn väliin ja kokeilla onko vaikutusta jos se sylkky ei pääse niin syvälle..