Mulla on ollut neljässä edellisessä nelikossa noi vanhan polven BFG AT:t ja yleisrenkaana ihan kelvolliset. Ihan kusiliukkailla menee kävelyksi mutta lumella ja muutenkin pärjää jos ei turhia spedeile. Ei mitään valitettavaa. Kattelin että kantavuus niissä riittää tohon kempsuunkin joten kai sitä sellaiset taas pitää joulupukilta pyytää.
Varmasti on parempiakin yleisrenkaita olemassa mutta itse oon ajamalla ne hyviksi todennut joten mitä sitä enempiä ihmettelemään.

On ne paskat, nimensä veroiset. Tänään(kin) tuli niiden kanssa suoritettua tahatonta sladittelua märällä asfaltilla. Pikkasen reilummin kaasua että ehtii sekaan niin jo sutii molemmat renkaat takana. Painoa taka-akselilla kuitenkin se 1,5tonnia... pintaa niissä on noin 10mm joten ei pitäis olla siitäkään kiinni.

Eiks tässä topikissa ollut tarkoitus kehua UUTTA mallia... Tuskin ketään kiinnostaa enään tietää miten paska se vanha on.

Mikähän rengas pitää märällä asfaltilla niin että sitä tahatonta sudittelua ei tulisi, jos koneessa vähänkään vääntöä ja takaveto. ?

Tuntuu olevan joukkohysteria päällä........

Välillä tuntuu että autoilu on yllättävän vaikeaa, manuaalilaatikot on ihan mahdottomia käyttää ja mikään rengas ei toimi missään.. paitsi mutiainen :)

..tai sitten vain monilla on vanhasta AT:sta paljon paskoja kokemuksia :D

Onhan niitä hyviäkin AT- renkaita, ja toivottavasti BFG parantaa reilusti tuossa uudessa versiossa. Ollut kuitenkin hyvin kokovaihtoehtoja, ja kohtuuhintaisia.

Välillä renkaiden pidon arvioinnin mittakaava voi olla vähän hukassa jos kellään ei ole niitä tavallisia pakun tai henkilöauton maantierenkaita kuten mulla on vielä tallessa jo kuluneet Nokian NRC2 paku kesärenkaat.

Niissä ei ainakaan ole pitoa asfaltin ulkopuolella märässä ja mutaisessa tilanteessa eikä jos vähänkään on lunta.

Noita erilaisia renkaita olis mielenkiintoista verrata jollain yhdenmukaisella menetelmällä.

Kyllähän se niin on ettei hyviä yleisrenkaita ole olemassakaan.
Pari talvea olen ajanut General Grabbereilla ja ihan suht hyvin pärjännyt paria läheltäpiti tilannetta lukuunottamatta. Noita tilanteita ei olisi varmaan nastoilla tullut. Toisaalta nastareikailla (Nokian Hakkapeliitta SUV) ajaessa kävin kerran ojanpuolella, kun väistin vastaantulevaa. Ja sieltä ei sitten ylös päästykään ilman traktoria, vaikka ei ollut edes kovin paha paikka. Kuviot heti täynnä savea. Grabbereilla olisi saattanut vielä päästä tai ainakin mutiaisilla.

Märällä asvaltilla on jokseenkin kaikki maastorenkaat liukkaita. Ei nuo nykyiset BFG:n mutiaisetkaan pidon määrällä huimaa, mutta on ne sentään vanhaa kovaseoksista BFG:n AT:ta paremmat. Toivottavasti tuossa uudessa olisi pehmeämpi seos, auttaisi edes vähän.

Pitäisiköhän kysyä, jos TM ottaisi kesä- ja talvirengastestiin mukaan muutaman maastorenkaan :D tarttisi vaan vaihtaa testiautotkin sitten :p

Mä olen käsittäny, että tohon perustuisi vanhan AT:n hyvä tavallisen katuajon kestävyys.

Ainakin TM:n rengastesti olisi silloin kiinnostavampi. Toisaalta niitä muita renkaita olisi huonosti vaikka 35":sina tai 33":sina mitä täälläkin porukka mielellään ostaisi.

ja lisäisin vielä tohon sun tekstiin, että paremmilla nastarenkailla olisi saattanut olla enemmän läheltäpiti tilanteita ja saattanu jopa kolahtaa, koska paremmilla renkailla tilannenopeudet nousevat helposti.

käyttiksessä tosiaan bfg mutiaiset nastoilla opettaa hyvin ennakoimaan
suikassa oli (ei nyt tuu nimi mieleen, mutta ne uusiokumit sivukuviolla) ja nekin opetti ennakoimaan:)

nyt suikassa joku muistaakseni micheliinin 6tai7 joku suht uus kumi kuitenki joka on oikea talvirengas, ni tilannenopeudet noussu oikeasti tosipaljon ja monesti ollu tipanteita joissa olisi voinu käydä huonosti, jos ei olisi ollu hyvää tuuria mukana. ja jos vastaavasti olisi ollu niissä tilanteissa maastorenkaat alla, ni monessa niistä tilanteista ei olis omaan autoon tullu mitään vahinkoa, vaikka olisikin kolahtanu edessäolevan perään, tai pusikkoon

eli kaikenkaikkiaan mulla rengastukset tavallaan oikein päin käyttiksessä huonot ja omissa ajoissa hyvät renkaat, vai pitäiskö kuitenki olla toistepäin, tai jopa niin, että kummassakin oikeat talvipyörät ja ajaisi niillä kummalakin ennakoivasti.
ja veikkaan, että vaikka käyttiksessä olisi oikeat talvipyörät, ni ei tulisi ajettua sillä lähellekkään samallalailla suhteessa ku suikalla, missä oikeat talvipyörät

http://www.pirate4x4.com/news/puttin...ultimate-test/

Tommonen testi tuli vastaan.

Toivottavasti tulee myyntiin 255/85R16 kokoisena. Vois ottaa katurenkaaks.

Ei taida tulla, ainakaan nykyisessä tuotantosuunnitelmassa. Phase 1 -koot tulee myyntiin marraskuussa 2014, phase 2 -koot maalis-huhtikuussa 2015:
http://i248.photobucket.com/albums/g...psa0a72722.jpg

Siis onko tuossa kaikki markkinoille tulevat koot?
15-tuumaisena ei uutta A/T:ta siis valmisteta ollenkaan, näinkö?

Eiköhän tuolta valu melkein kaikki koot mitä nykyistäkin.

15" vannekoko maastorenkaissa alkaa olla katoava luonnonvara, kun tahtoo olla että mihinkään vähänkään uudempiin maastoautoihin ei 15" vanne mahdu jarrujen ympärille.

Tämä on ollut yleinen trendi jo useamman vuoden ajan, että 16" ja 17" vannehalkaisija on "uusi 15 tuuman koko maastureihin". Jenkeissä on kuitenkin ylivoimaisesti suurin osa maastokuvioisten renkaiden käyttäjistä maailmalla, eikä siellä keskimäärin ajeta 25 vuotta vanhoilla paskoilla -> markkinat vaatii isompia vannekokoja & renkaan halkaisijoita ja kantavuuksia -> niitä valmistetaan.

"BFGoodrich plans to offer 61 sizes in the KO2"

Mä laskin tosta taulukosta 12 phase ykköseen tälle vuodelle ja 14 phase kakkoseen ensvuoden alkuun. Siinä ois vasta 26 kokoa, joten...? Jos toi 61 pitää paikkansa niin eiköhän tohon kuormaan jotain 15" mahdu mukaan...

Varmaan sieltä niitäkin tulee, mutta voi olla nuo yllämainitut etusijalla.

Uudesta oli otsikko, ja vanha on huonoin mahdollinen?
 

Siis minulla on kokemusta tuosta vanhasta bfg:n at:tä jo viimme vuosituhannen puolelta, siis olen ostanut uusia joko 4 tai 5 sarjaa alle, ja kun minä olin ainoa kuski bj-40:ssä, niin nuo oli nimenomaan talvi/-siirtymärenkaat, offia ajettiin maastorenkailla.

Keväällä 2014 tilasin goodweel:tä HDJ-80:een Coopper sst 285/75-16, koska oli 2 vai 3 desipeliä hiljaisempi, kuin tuo vanha bfg AT: Ja homma meni perseelleen, tuli jotkin valuvikaiset sekundarenkaat, olisi pitänyt laittaa reilu 500g painoja renkaaseen, joskus lisää...
Mutta tuo coopper oli aika raskas ajaa, siis vaikka oli "hiljainen", niin samoilla paineilla olisi syönyt dieseliä reilusti enemmän? siis ajoin noin 150 km, ja kahdesti yritettiin tasapainoittaa.

Ja tuohon vanhaan allterrainiin: siis uutenakaan se ei ole hyvä talvirengas jäälle, eikä se ole suolla läheskään yhtä hyvä kuin bokkeri, ja osa tuosta huonosta yleisrenkaan maineesta johtuu juurikin tuosta kulutuskestävyydestä, k.o renkaita, joko irrallaan taikka auton alla, myydään uutta vastaavina, vaikka renkaat on jo noin 10v vanhoja! siis tuo, loppuun 100 000km on aika pitkä pätkä .....
Ja ostin keväällä tuolta ebayn:n kautta goodwheel:ltä nuo coopper sst:t sen takia, kun nykyään ei tule kilometrejä hodariin sitä 20t + kun tuo Wararengas kulkee halvemmalla.
Ja kunhan saan luottokorttin kautta rahani takaisin, niin ensimmäisenä katselen bfg AT, joko uusi taikka vanha, jos hinta on samaa luokkaa, kuin noiden parempien....
Siis bfg at on aika helppo ajaa, siis kun isolla kaasulla lähtee irti esim, suojatie taikka keskiviivan maalista, niin ottaa "pehmeästi" kiinni, ja nimenomaan minun Land Cruiser- kalustossa ei ole esim. ABS, tms....

Kovaa on mainonta...
 

http://youtu.be/SU_HWvKtKhA

Mutta enpä minkään videon perusteella renkaista kiinnostu.

Voishan tuota kokeilla kun tarvis renkaat tässä kohta muutenkin uusia. Haluttu koko vain on tietenkin tossa phase 2 ryhmässä. :(

Tuolla lisää kokoja, löytyy mm. 15-tuumaisia, tulossa lokakuussa 2015: http://www.mrtire.com/datasheets/BFG...in-T-A-KO2.pdf

Saakohan näitä vielä mistään ? Euroopasta ku löytäs niin helpottus paljo :D