Siis tuo vahakapseli käyttää vetoakselin kytkentäholkkia, ja toiminta vastaa napapalukkoja, sillä erotuksella että vetoakselit jää pyörimään?

Kun ihmettelit tuota hdj:n "pyyhkijänmoottoria", niin miten se GM:n etuperän tasauspyörästön lukko toimii? Hodarissa se pyyhkijänmoottori käyttää nimenomaan vain tasauspyörästön lukkoa.

p.s Nyt selvisi, miksi jotkut jenkkikuskit ajaa kokoajan nelivetopäällä, ja kun tarvitsevat takavedon jälkeen nelivetoa, kiertävät katselemassa mistä olis paras mennä; siis odottavat vahan lämpiämistä:cool:

:DKeles, pikku aivopieru..:D Sotkin ajatuksissani lukon ja vedonkytkennän käytöt.
Siis en ymmärrä ollenkaan tuota HDJ:n lukon käyttömoottoria. omassa ne oli onneksi kunnossa, mutta todella kamalaksi olivat jo hapettuneet.
Alipaine, tai paineilma on lukon kytkentään minusta kaikkein paras, kun saadaan jousivoima jo välittävällä aineella mukaan toimintaan.

:-D Ja ihan oikein.. Kyllä se vedonkytkentädildon toiminta kaipaisi Viagraa, tai jotain muuta kovetetta, tai aktivaattoria. Toiminta ottaa aikansa, jos sattuu olemaan kunnossa..

Eihän noissa amerikanihmeissä toki mitään lukkoa edessä ole. Jos on, niin se on E-lockeri, tai ARB..

Pyyhkijänmoottoreista puheenollen: Miksi esim. isossa broncossa pitää alueen ja nelikon kytkentä olla sellasella, kun lyhyt matka ois ollu mekaaniselle kepille lattiasta läpi?

Noinhan ne on nykyään suuressa osassa jenkkinelikoita. Optiolistalta joissain tapauksissa saa ruksattua keppikäytön.