Kun 89 ja 91 malleissa on samat paineet, niin tän pitäis suutinten ja paineen osalta toimia ellei joku suutin ole rikki tai polttoaine pumppu huono tai hajalla. Niin aattelin koettaa nyt sitä tyhjäkäynti moottori asiaa, eli täytyy hommata takas semmonen renix mallin läppärunko jossa on toimiva tyhjäkäyntimoottori paikallaan ja leikata siitä se osa irti ja halkaista se moottorin vastin osa siten että siitä montusta saa mitat ja sitten teettää amiksella semmoinen kalikka jonka monttu on samoilla mitoilla koneistettu, ja suunnitella sen kiinnitys sopivaksi HO-mallin tyhjäkäyntimoottorin tilalle ja tuoda sille ilma letkulla suodattimen ja läppärungon välistä.

Sitten tietysti pitää läppärungossa oleva vanha tuloilmareikä tukkia tiiviisti, tai jos sen saisi sovitettua käyttämään alkuperäistä kanavaa myös tuloilman osalta, niin tää pitää tietty ekaks tutkia.

89 on renix ja 91 ho eli paineet on eri.

Mistäs lähteestä tuo tieto?? Mulla on tuolla: http://www.jamant.fi/polttoainepaineet-i-44.html tuommoinen tieto: 4.0L6 87-95: tyhjäkäynnillä alipaineletku kytkettynä 31 psi ja alipaineletku irroitettuna 39 psi ja ei pysty säätämään, vaihdettava regulaattori, jos ei oikein tai vaihdettava polttoainepumppu.

Näinpäs olikin, se olikin vasta uudemmat ho:t eri paineella

Tämä ratkes vihdoin kahden vuoden taistelun jälkeen, vika oli siis siinä että olin käyttänyt uuden koneen mukana tulleita suuttimia, jotka eivät näköjään sovi käytettäviksi renixissä, eli kun vaihdoin alkuperäiset suuttimet paikalleen niin CO putosi arvosta 9,5 arvoon 0,6 ihan helposti :)
En tietysti tiedä että oliko ne HO:n suuttimet rikki, ne kai pystyis jossain testaamaan.

Yhteenveto, eli nyt miulla on 89 Cherokeessa kokonaan alkuperäinen renix systeemi, mutta kone, imu ja pakosarjat sekä läppärunko ja jakotukki ja paineensäädin vuosimallin 91 autosta. Ja nyt toi paketti sai vihdoin leiman.