Ahdonalaista syöttöä on helppo lisätä, avaa siitä pumpun kupeesta se luukku. Sieltä löytyy peltiläpyskään kiinnitetty kara, jota kiertämällä syöttöä säädetään. Siinä peltiläpyskässä on stanssattu merkki mutta siihen ei kannata sokeasti uskoa, se kara saattaa olla pyörinyt suhteessa siihen peltiin (omassa oli näin). En nyt ulkoa muista miten päin sitä karaa piti kääntää, muistaakseni se läpyskän merkki kun on kohti auton keulaa niin syöttö on suurimmillaan. Mutta varovainen pitää olla, ettei pakolämmöt karkaa pilviin. Ilman kunnollista mittaria noita ei voi seurata.

Syötön ajoitus on kanssa hyvä tarkastaa, ohjeet vaikka tuolta: http://forums.offipalsta.com/showthr...ghlight=300tdi

Mä kyllä halkasin oman satulan kun vaihdoin männät ja helpotti kyllä tota kunnostus työtä. Sisään laitto kasatessa uudet o-renkulit niin eipä mulla ainakaan vuotaja oo näkyny.

Jarrut on nyt pelanneet upeasti. Joskus, kun kiinnostus riittää vaihdan ne rosterimännät sinne.

Mutta auto on nyt ollut kovassa ajussa ja pelaa mahtavasti. Tuli hommattua kattotelineet tähän härveliin ja alkaa näyttää ihan mukavalta. Seuraavaksi 7 kpl työvaloja kiinni.

Mittaristo sanoi muuten työsuhteensa irti. Ei pelannu enää muut kuin taustavalot ja kiekkamittari. Uuden käytetyn mittarin sain noiden kattotelineiden yhteydessä, ja pelittää muuten, paitsi että kaikki taustavalot eivät pala. Muutama tuikku siellä palaa, mutta palavat myös silloin, kun ei ole ajovalot päällä ja auton ovet lukossa :D

Pitkän tauon jälkeen päivittelyä. Landikkaa on nyt rukattu huolella. Ensin kyllästyin kanarianlinnun huutoon konepellin alla. Vesipumppu vaihtoon :p

Seuraavaksi vaihtelin öljyjä mosaan sekä periin. Takaperässä alkoi öljyn seassa olla H2O pitoisuutta, näinköhän vuotaa tiivisteet...

Vihdoin ja viimein tuli jakopäähihna sekä kiristi ja rulla vaihdettua. Harmikseni totesin että hihna oli vastikään vaihdettu, mutta ilman huoltokirjaa ei tätäkään voinut tietää. No, tulipahan vaihdettua kuitenkin.

Työvalot ovat nyt katolla ja pelaavat. Kytkinpaneelin rakensin käsijarrun viereen missä sijaitsee sähköikkunoiden katkaisiat, (jos luxusta olisi)

Konehuoneen piristykseksi maalattiin venttiilikopan äänieristekumi Kobelcon sinisellä. Vähän erilainen sävy, kun yleensä tuuninki maalauksissa :D

Niin ja eihän matka koskaan mene suunnitellusti. Paukutti takapyörästä laakerin eräänä kauniina päivänä. Noh, uutta osaa sumujen saarilta. Vaihdoin molemmille puolille kerralla.

Rupesi rassaamaan sellainen ominaisuus että auto hyytyy ylämäissä vitosella. Ensiksi laitoin egr:n tukkoon. Jätin venttiilikellon paikalleen häymäykseksi :D

Seuraavaksi tarkistin pumpun ajoituksen uudelleen. Vaikka se tuli säädettyä (kiitoksia ohjeista) jakopäärempan aikana, oli se myöhässä. Noh, uutta säätöä ja se on taas kohdallaan.

Syöttömumpun säätöjäkin hieman rukkasin. Sinätuubasta löytyi Tasmanian ukolta hyvä videosarja tähän säätöön (300tdi injection pump tweak), Ahdin tulee nyt mukaan siinä 1800rpm ja pakokaasu on sellaista mustaa utua, eli ei liikaa syöttöä. Ennen tappiin asti virittämistä pitää egt mittari hommata.

Pävittelyä tähänkin rojektiin.

Eli, nykäsin uuden sisustuksen paikalleen, samalla tein 2 kipaletta työkalulaatikoita. Poppisvehkeet tuli laitettua samalla. Työvalot on nyt kytketty toimimaan.

Vaihdoin kaikki öljyt paitsi vaihdelaatikon.

Snorkkeli vedetty katon rajaan. Ilmannotto käyrä puuttuu vielä.

Tummensin takalasit 5% kalvolla.

Tuli tehtyä pienimuotoinen (1800km) roadtrippi ympäri Suomea. Haparannassa laitatutin alle 31' Hankook Dynapro Mt renkulit.

Kaksoisakkujärjestelmä on nyt paikallaan, väliaikaisesti akut erotettu päävirtakatkaisijalla mallia John Deere metsäkoneesta :D

Älylaturin pikaliittimet kiinni molemmissa akuista ja laturi ostettu.

Enää ei olisi muuta kuin 2' alustaa kohti taivasta ja sit alkais olla suht hyvä hybridi maantielle ja kevyeen maastoon. Vinssi tulee jossain välin keulille. Suosituksia vinssistä otetaan vastaan.

Haparanda
 

Keneltä hait haaparannasta renkaat? 10,5 vai 11,5 levyset ja mihin hintaan irtosi?

Km Däck oli liikkeen nimi. 10.5 levystä (265/75 r16) ja hintaa jäi 700 e / sarja

Voin suositella näitä renkuleita enimmäkseen maantiellä ajavalle, rengasmelua on vähemmän, kuin entisissä General Grabber at2. Mutta helkkarin hyvä kuvio näissä on, nii pärjää kevyessä maastossa.

näin jälkiviisaana: osti ite halvalla ja sain ostaa 2x

eli bearmachin rinkult oli tosi heikkoa kamaa...verrattuna "laatu rinkuloihin"....painoeroa oli melkein 3g/rinkula eli materiaalista säästetty!

http://s440.photobucket.com/user/lac...l?sort=3&o=128

shutpartin satulatkin on ton näköiset uutena.

http://s440.photobucket.com/user/lac...l?sort=3&o=127

satulat puhalsin puhtaiksi vahant sisukalut paikallaan ja lupuksi uudet männät ja tiivisteet.

http://s440.photobucket.com/user/lac...l?sort=3&o=136



//Janne