Tää olis kyllä jo sairaampaa, kuin dieselöinti..:eek::D

isolohko tai pikkulohko tai hemi uutta tekniikkaa vai vanhaa koulukuntaa
kaikissa on hyvät ja huonot puolet nää on näitä maku asioita josta on turha kiistellä
ite lähtisin rakentasi 360 lohkon pohjalta stroukattua konetta
kanpiakseliksi laittasin egle forged 4340 4.000 in. Stroke
kierto kanget eaglen H-beam connecting rods 6123C3D
männät wiseco pro tru pistons PT060A3
nokka akseli lunati Hydraulic Flat Tappet, Advertised Duration 268/276, Lift .494/.513
keinuvivuksi laittasin harland sharp heavy-duty roller rockers S70026K
kansiksi ostasin jotkut kiinan ihmeet ja veisin kansiviritys j kosuselle laittoon
imusarja edelbrock victor intake manifolds 2920 joka hieno säädättäsiin kansiin käypäseksi
ja kaikki liikkuvat osat tasa pannotuksen kautta
lohkohkoon tekki oikasu,runko pukkien linjahoonaus/oikasu
tälläsen paketin lähtisin itse kasaamaan :cool:

Edellinen ei huonolta kuulosta, mutta taitanee tällä hetkellä kuppi kallistua 6.1 srt8 mottiin. Ei tartte ruveta rakentamaan 60 luvulla maakuopasta kaivettua konetta uudestaan. Mutta mieli muuttuu yhtä nopeasti kuin aiemmissakin projekteissa niin pitää lopettaa spekulointi

mites ois joku grandin onks se 5,9l monipisteruisku ja siihen joku soppeli pro chargeri?!

Ei mitään 5.9/360 konetta, sehän on aivan liian järkevä ratkaisu... :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98119

7 litraa, ja alumiini kannet. :D

KANSA VAATII KUVIA! :D:D:D

Laitas ny jotain tänne, niin päästää kuolaamaan! :D Jos on sama mitä mää kattelin Nettiautosta, niin oli melko lailla suorat ja hyvät pellit...?

+1 :eek:

On se sama. Pikku puuhastelua tiedossa, vänkärin lattia ja takakontin pohja uusiksi. Ja takakaarien etuosiin myös uutta. Muuten aika vähästä verrattuna noihin maastureihin. Nyt on menossa omakotitalon remppa ja muuton jälkeen pitänee aloitella syksyä kohti chargerin purku. Nyt tallissa pressun alla. Juuri kysely vetämässä peltiosista jenkeistä.

Hirveet poltot olisi päästä auton kimppuun, mutta nyt on priorisoitava:rolleyes:

Mutta muuton jälkeeen on paja 200m päässä niin alkaa tapahtumaan.

Nyt pitää alkaa myös ettimään alustan päivityspalikkaa jotta auto ei mutkia pelkää eikä pysäjtymistä. Jotkut tukivarret pitää lehtien avuksi keksiä.

Älä! Ensin hirveä offivarustelu ja sitten pitää myydä kapine ja ostaa kaksi tilalle, myydä nekin ja aloittaa taas alusta seuraavan kanssa. Talossa on sentään yksi kulkukelpoinen maastokapine, mutta voisi himottaa hankkia vaihteeksi "tavallinen" katuprojekti. Ainoa ongelma vain pieni talli, kun ei oikein mahdu 4,5m pidempää autoa. Charger on auttamatta liian pitkä ja pikkuisen oloinen Darttikin jää mahtumatta. Yllättäen Challenger voisi mahtua, ainakin mitä katsoo sen speksien mukaista pituutta. Tuppaa vain olemaan hintaa järkysti umpiruosteisilla peltikasoilla...

Nelivetomaasturiprojektilla saa sentään ajella huoletta talvellakin, ottaa perheen mukaan ja naureskella lumeen jumittuneille Audeille yms. turbotuningeille, joiden hinnassa on nolla Jeepin hinnan perässä. Jos mulla meni vuosi miettiessä sopivaa offimallia, niin siitä pois siirtymisessä taitaa mennä tovi enemmän. Tai sitten pitää keksiä "jotain ihan muuta"...

Tollaset on toimivat: http://www.calvertracing.com/caltracs.html

nääkin toimii