Ei oikein sovi Puolaan kun kerran muut toimii. Vaihda se kansi ja pyörijä ny ensin.

Lykkää aika reilusti bensaa nelospytyn kohdalle jos on juminut auki -asentoon.

Näin oli tarkoitus tehdä. Yksi homma kerrallaan. Harmi vaan kun noita kansia ei paikallisissa liikkeissä ollut niin joutui tilaamaan eikä ole vielä saanut sitä

Jannu

Siinä on suuttimet vinoon josta tulee molemminpuolin imukoteloon bensa joka taas menee imuilman kanssa vuoroin omaan pyttyyn, jos se on kokoajan päällä niin auto vaan kävis kuin "ryyppy" päällä. Ei vaikuta tiettyyn pyttyyn erikseen. Ja sitä kylmäkäynnistyssuutinta ohjaa anturi\kytkin joka sijaitsee imusarjan takaosassa olevassa anturi 'telineessä"

No ei sitä sitten kannata missään nimessä tarkistaa :) Mutta jos kummiskin tulee semmoinen hetki että haluaa tehdä turhaa työtä, niin normaalisti sen pitäisi ruutata bensaa vain muutama sekunti kylmänä startin aikana (jossain malleissa eculta voi myös tulla lisäksi pulssia). Lämpimänä ei lainkaan.

http://www.yotatech.com/f116/rough-i.../#post51246001

No ei kai sitä kukaan ole kieltänyt tarkistamasta...
Mut jos se jostain "lyö käsille" niin uskoisin että kipinäkin karkaa... Mutta kuka näistä tojotista tietää, vinosilmien vitsauksia.

No niin. Aamulla saa uuden kannen ja pyörijän joten toivotaan että vika korjaantuu noilla. Jos ei niin jatketaan etsintää. Onneksi työmatka on n.4min niin pääsee ilman pätkimistä ja röpellystä sen ajamaan

Uusi virranjakajan kansi ja pyöriä laitettu ja ainoa muutos oli että
pystyin ajamaan jonkun matkaa kone lämpimänä ennen kuin sama oire palasi.
Eli nelospytty meni pimeeksi. Seuraavaksi tilaan ajan puristuspainemittaukselle kun en tähän hätään muutakaan keksi. Mites tuon kylmäkäynnistysvenytiilin toiminnan voisi tarkastaa?

Jannu

Ensin helpoin koe, johto irti lämpimänä. Jos ei auta, niin venttiili irti imusarjasta ja johonkin kuppiin niin että johdot ja letku on kiinni. Lämpimällä koneella ei käydessä pitäisi tulla pisaraakaan bensaa. Kylmällä koneella starttauksen aikana ruuttaa reilusti tavaraa, ja mallista riippuen voi käydessäkin suihkia.

On erikoisen kuulloinen vika. Jos olettaa, että se yksi pytty oisi huonommassa kunnossa kuin muut ja sen takia alkaa vaan ensimmäisenä sohlaamaan kun olosuhteet huononee, voisi ehkä puolaakin epäillä. Eli kun puola lämpenee niin kipinä huononee ja ensimmäisenä siitä kärsii nelospytty. Tämän näkee puristuspaineista. Mutta aikamoista arvailua on.

Muita veikkauksia, EGR venttiili lähtee myös muistaakseni toimintaan vasta kun on kone lämmin? Tai nelosen ruiskusuuttimessa ehkä jotain tuskaa?

Yhden pytyn pimenemisen kyllä huomaa ajossa hyvinkin mutta ei se mitään ihan hirveitä tärinöitä ja röpellystä tee kutoskoneessa. Sen tähden tuli heti mieleen että olisiko seos ihan hiton rikkaalla. Mutta vaikea sanoa, täytyisi ajaa lenkki.

Onko muuten jäähdytinneste puhdasta, tai häviääkö sitä? Tuli vain kannentiiviste mieleen..

Täytyy testata tuo kylmäkäynnistin. Puolaa epäilin itsekkin mutta tänään Toyotan varaosissa epäilivät että pitäisi kyllä näkyä muillakin pytyillä, tiedä sitten. Nesteet ovat hyvät ja ei häviä mihinkään samoin öljy pysyy koneessa ja on hyvän värinen eikä haise pahalle.

Moottorin ääni muuttuu sellaiseksi kuplavolkkarin ääniseksi kun pytty jää pois pelistä. Hieman ennen sitä pätkäsee konetta ja hetken päästä alkaa pöriseen. Välillä myös täristää autoa mutta ei aina. Esim tänään kuullosti vaan kuplalta. Nappasin nelosen tulpanjohdon irti mutta käynti ei muuttunut. Hitto kun olen kuumeessa niin ei jaksa lähteä tutkiskeleen autoa.
Kuinka selvitän onko autossa EGR toiminnassa vai poistettu?

Jannu

Työkaveri ehdotti tarkistamaan venttiilien säädön. Kuulemma jos venttiili lämmetessään jää kantamaan aiheuttaa se tuollaisen oireen.

Löytyykö kellään tuohon koneeseen, 3VZ-E, ohjetta kuinka tuo säätö tehdään?

Jannu

Erittäin epätodennäköistä (ellei joku ole aikasemmin purkanut ja kasannu väärin sitä)
Ootko sä nyt siis kattonu että siihen neloseen tulee kunnollinen kipinä, jos et niin kato jollain irtotulpalla.

Tuolta löytyy runnerin tehdasmanuaali, että sieltä vaan lukemaan ja korjaamaan ;)

http://web.archive.org/web/201012201...5/contents.htm

No niin. Taas on kädet sonnassa autoa tutkittu ja testailtu. Puristuspaineet mittasin ja yllätys yllätys, nelos pytyssä oli korkeimmat paineet. Muissa oli 11.5-12.2 ja tässä 12.9. Tein testin lämpimällä koneella ja pari kertaa toistin tuolle pytylle mutta tulos oli sama joka kerta. Ei varmaan tuo heitto nyt vielä niin vakava ole, vai? Myös tuon kylmäkäynnistys venttiilin testasin mutta sillä ei ollut merkitystä.

Mitähän seuraavaksi keksisi?

Jannu

Kuuntele suuttimet läpi. Ruuvari kylkeen kiinni ja korva ruuvarinpäähän, pitää naputtaa identtisesti muiden kanssa. Olen kahteen carina e:hen vaihtanut ruiskusuuttimet kolmen vuoden sisään, pimahtavat yks kerrallaan. Auto käynnistyy kylmänä ok ja käy kaikilla sen aikaa kun kylmäkäyntipiiri on päällä, kun lämpeää, putoo pytty pois.

Suuttimet ajattelin viikonloppuna käydä läpi. Meinasin vaan vaihtaa kakkosen ja nelosen päittäin mutta jos vian voi todeta noinkin niin helpottaa kummasti asiaa.

Noi oli -95 ja -97 autot ja niissä suuttimen toimimattomuuden kuuli selvästi. Aikalailla samanlainen vianhakuprosessi käytiin läpi, kunnes tajusin mistä johtui. Kaikki suuttimet vaihtoon vuoronperään, ehkä 6-8kk välein...kummassakin alkoi tapahtua 380tkm ja n.15vuoden iässä.

Vähä hankala kuunnella kun nuo suuttimet ovat niin hyvin piilossa. Mutta kakkospytyn suutin piti sirinää ja tää nelospytyn suuttimesta ei kuulunu mitään. Taidanpa tilata uudet Ebaystä. Kovin oli kalliit Toyota liikkeessä, 372€/kpl ja Ebaystä saisi 6kpl 160€

Jannu

Itse ostin ihan tavallisesta autovaraosaliikkeestä Suomesta, 140e kappale. Tosin olivat laihaseosmallin suuttimia, tuohon voi olla kalliimmat.

Suuttimet tilattu ja odotellaan paketin saapumista eli vähintään viikon verran menee. Ostin 3 denson OEM suutinta hintaan 69€ ja toimitus n.20€ päälle. On meillä Suomessa nuo marmoritiskien hinnat kohillaan:)

Laitetaanpa päivitys tilanteeseen. Auto tuli kuntoon kun nuo suuttimet vaihtoi. Ei röpöttele ja käy nätisti kaikilla pytyillä. Kun sain liittimet irti niin vielä mittasin ohmit ja nelospytyn ohmit on nolla kun muissa pyöri 13-14 välissä.

Kiitos kaikille jotka annoitte apua

Jannu