Käyt Hollannista Reomielta hakemassa M35A2:n alustan ja nostat Volvon korin päälle...... Olisi Dieselkin valmiina :D (5000€ oli viime keväänä hinta koko autolle)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147668

Hiukan mallista riippuen toi vetomestarin etuakseli painaa n. 700kg :)


Mulla oli Dodgessa taka-akselipaino 3300kg, Dana70 akseli
ja tolle D70 akselille Wikipedia ilmoittaa 7500lbs eli noin 3400kg ja HD versiona 10000lbs eli noin 4500kg akselipainoa

Ite joskus pyörittelin mielessä ajatusleikkiä siten että C306 volvosta akselit "johonkin" ja loppu Volvosta vaikka ihan vaan takavetoinen kuljetusauto sille "jollekin"... Esmerkiksi jonkun ison paripyöräpakun/pikkukuorkin akselit volvoon alle siten että yhdessä taka-akselissa riittää kantavuus. :D:rolleyes:

EDIT: siksi just 306 kun siinä on tiheämmät välitykset offihommiin ja toisaalta loppurovi on pitempi ja kantavuutta/kokonaismassaa enemmän jolloin kantavuudesta ei tule ongelmaa.

Ei huono idea. Paripyörä taka aksula ja vetämätön teliakseli nostolla tai kevennyksellä tai jopa käännöllä. Sitten piiiitkälava päälle tai pikku puolikkaan veturiksi. Koneena joku mersun st..

Pitkä hytti, et ois punkka tila matkassa ja siihen sopiva lavetti jonka päälle sit mönkimä volvo

graz;in jakiksesta/vedonvälittimestä? taitais saada vedon molemmille taka-akseleille sekä eteen vaan oisko liian suuri/painava :confused:

KRAZ-255B

Moottori 1200 kg
Moottori, kytkin ja vaihdelaatikko 1385 kg
Vaihteisto 248 kg
Jakovaihteisto 420 kg
Etuakseli 927 kg
Taka-akseli 835 kg/kpl
Rengas (1300x530-533) + vanne 225 kg/kpl

Tämähän täytyy pitää muistissa! :D makuuhyttinen puolikkaanveturi telillä. FH303globetrotterXL Ei löytyisi joka nurkalta moista. Ja jäisi hyötykäyttöön kun porttaali X vessa matkaisi kärryssä. :)

Hmmmm... täähän alkaa kuulostaa jo suunnitelmalta, kuka tekee ensimmäisenä? :D Itse kylläkin tekisin ihan yhdellä isommalla taka-akselilla mutta oishan tuollaisessa "dare to be different" asennetta mukavasti. :D

Joo visio on jo päässä! Pystyputket vielä ja perus rautakeula+ilmatakapää alusta. :D Kohta loppuu mäyrikset kesken ja akseleita on joka nurkalla.. :p :D

Tätä odotellessa... :D

Onhan tuota tullu pyöriteltyä ajatusta että mitä kaikkea akselittomasta Volvosta vois rakennella. Siinä on kumminkin selkeä perusrakenne ja se tela idea on myös käyny mielessä mutta hiukan erilailla: 2 kpl riittävän vahvoja taka-akseleita "jostain" (eteen ja taakse) ja molemmat koko akselit käätymään "kääntöpöytä" tyyppisellä ratkaisulla auton alla niin ei tarvi kääntöjarrujen kans pelata vaan onnistuu helposti loivemmatkin kaarrokset ja kuitenkin säilyisi riittävän ketteränä kun molemmat akselit ohjaamassa... :eek: Nooh, nämä nyt on tämmösiä perjantai illan jupinoita... :D

niin akseleita voi lisätä ja poistaa, mutta saako 4 hjn akselilla sitten kantavuuden piisaa 1300+1300 ja 1600+1600 teoriassa kyllä, mutta miten käytännössä? matti? anyone?


ps. privalla voi tarjota projekti/budjetti hintaisia akseleita isolla kantavuudella.. :D

Eilen kävin traktori liikkeessä, hyllyssä näky olevan jotain peräkärrin napoja.
Kantavuutta ainakin löytys, mut max nopeus tais olla 60 km/h.
Löytysköhän ikh:n sivuilta lisää? En kyllä osaa sitte sanoo saako semmosista tehä.
EDIT. http://www.ikh.fi/Peravaunut_ja_tarv...perakarryt#!52
ei taija näistäkään olla...