|
Hyviä juttuja! Itellä tuommonen 2000 mallinen gv v6. Jatka samaan malliin.
|
Mukavaa seurattavaa! Kaverilla kans tommonen, siihenkin kertaalleen kone vaihettu ku jakopäästä korkkas jotai :D
|
Kiitokset, aina näitä mukavampi on lueskella kun ei ole pelkää yksinpuhelua:)
Seuraava ongelma tuli ilimi kun käytiin vetämässä suska pois jumista; EVAP-säiliön alaosasta ruutasi pensaa maahan ihan reilusti. Tässä siis seuraavannäköinen mötikkä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152596 Tankinhan minä tähän vasta vaihdoin. Voiko ongelma johtua siitä että on väärinpäin liitetty bensanpaineensäätimen paluuletku ja tankin huohotusletku, siis alla olevasta kuvasta numerot 7 ja 8 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152597 Vai mistä tuon EVAPin tulviminen johtuu?? Irrottelin jo tuosta varaosa-autosta saman mötikän, ja samaantapaan toimivat. Kun puhaltaa tankin huohotusletkun liitäntään, ilmaa tulee sekä vapaana olevasta päästä että imusarjaan menevästä putkesta. Kun jommankumman tukkii niin ilma tulee (tietenkin) pelkästään toisesta putkesta.. Imusarjaan ei ole tullut nyt vähään aikaan koskettua, mutta johtuuko tulviminen tuosta mahollisesta letkujen ristiinkytkemisestä, vai ehkä säiliön jälkeen olevan yli/alipaineventtiilin toimimattomuudesta? |
Jos ei "roplota" kumpaankaan puhaltaessa ni eipä sieltä pitäs bensaakaan takaspäin tulla, kannattaa koittaa myös täyemmällä tankilla ;)
ps.. ei sattus äänetöntä 5 vaihteesta laatikkoa olee jouten? meteliä pitävän sais varmaan vaihossa.. kuulemma laakerit aikas harvakseltaan kasvavia yksilöitä :D |
Tankki on täynnä, pitihän se vaihettu tankki testata vaihdon jälkeen (ei tietenkään ennen:))
Tankkiinhan tulee käsittääkseni noin normaalisti alipaine kun pumppu imee pensaa koneeseen. Sitten tämän EVAPin kautta alipainetta tasoitetaan tuon auki olevan yhteen kautta, ja toisaalta tankista höyrystynyt ja aktiivihiiliin jäänyt pensa syötetään/imetään EVAP-venttiilin ja imusarjan kautta koneeseen..? Mutta miten säiliöön tulee niin paljon bensaa että tulvii yli? Vai olenko käsittänyt EVAPin toiminnan väärin? Vaihelaatikkohan tuossa toisessa pirssissä on jouten, tiiä sitten onko äänetön vai ei kun ajettua ei ole vielä tullut. Katolleen ajon seurauksena oli tainnut kytkinnesteet mennä väärään paikkaan kun ei nyt irrota ollenkaan.. Jossakin vaiheessa kyllä tarkotus sen verta elvyttää että saa voimansiirron testattua. /Niin se oli tosiaanki paluuletku ja huohotusletku väärinpäin tuossa/ |
Huolettomia kilometrejä takana, pensaa tuntuu maistuvan n. 10l/100km. Tänään sitten huolettomat kilometrit oli täynnä. Töistä lähtiessä välillä kuulu eestä jurinaa, ja sitä vaille että toisen puolen eturenkaat ilmaan nousun jälkeen paukahuksen kans jurina lakkasi. Vikaa esiintyi jo heti oston jälkeen. Sillon purin napalukot atomeiksi ja siellä oli se kielekkeellinen lipare muotoutunut muodottomaksi. Vähän vasaraa ja viilaa ja matka jatkui tähän saakka. Paukahtaako napalukko vai mistähän tuo ääni tulee?
Töistä matka jatkui kuitenkin ihan hyvin, ku lykkäsin nelikon päälle. Napalukot kiinni ja jurinat/paukahukset loppui. Pääsiäisoluet piti hakia, ja kaupan pihalla hoksasin että kuskinpuolen lukko oli pari senttiä irti paikaltaan, ja puolet pulteistaki oli pudonnut matkan varrelle. Siinä sitten kauluspaita-työkamppeet päällä peräkontille pakille ja tarvittavat työkalut napalukon irrottamiseen. Kyllä siinä kylän porukat katteli että mitä h*ttiä se Jussi hommailee kontallaan auton vieressä:D Lukko ja avaimet takakonttiin ja matka sai jatkua kotiin. Täytyypi illalla käyä elintenluovuttajan paikkeilla. Huomenissa kuitenkin tarkotus laittaa kärry+mönkijä perään ja lähteä pitkäperjantain viettoon. Sitä en tiiä tekeekö mönkijällä reissulla mitään, mutta varalta; niinku nunnalla nännit ja paavilla pallit! Muuten on ollutkin hiljasta. Sillontällön käyny vähän purkamassa toisen auton konehuonetta. Tällä hetkellä koneen noston estää enään vaihelaatikon pultit, ja moottorin kannatinpultit. Konepeltikin on saanut väistyä tieltä. // plus että tästä pitää ottaa pois myös etuveto kokonaan, jotta sopii moottori tulemaan eteenpäin. Samoin kuin tietenkin pakoputkia, jotka unohtu edellisestä. Service manuali käskee irrottelemaan myös ohjauksen osia, mutta ne ei kyllä tielle minun näkökyvyn mukaan tule// http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153829 Sen verran -diagnoosini mukaan- venttiilin painimet edelleen naputtaa, että ajatuksena oli huoltaa tuo toinen kone iskuun, ja tehdä vaihto. Katsastaakkin auto pitäsi käyä, vikalista ei toivottavasti kovin pitkä. Niin ja vinssikin tuli ostettua. Kunhan sen saa tontille niin tuo toinen auto saa toimia mallikappaleena. Ensin peti ja kiinnikkeet tuon mukaan ja sen jälkeen toivottavasti bolt-on käyttöautoon. |
Napalukot vaihettu. Mikä se ihmisen mielessä liikkuu kun asentaa nuo lukot rasvauksen jälkeen paikalleen. Eikö sen kynnen vois laittaa hahloon, että ei taitu vetaria vasten mutkalle? Purkaahan nuoki piti ja kynnet oikoa, mutta silti parempikuntoset kuin vanhat. (Ei mulla tallissa parkettia oo, alko vaan sen verran kyrsimään, että piti tulla sisälle purkamaan (ja samallapa näki salatut elimet:p:p))
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153836 |
Se pääsiäinen otti ja meni. Kovat oli halut irrottaa kone toisesta vitarasta, mutta kun pitkäperjantai meni pitkän kaavan mukaan, lankalauantai mönkijäsafarilla + pitkä kaava, ja sunnuntai aika pitkälle toipuessa, moottori asustaa edelleen konehuoneessa.
Kyllä oli hyvät safarointikelit, suollakin vai 10cm vettä, ja sen alla pohja jäässä. Vinssaushommiinkin päästiin, kun yhestä paikkaa löyty vielä liikaa lunta polariksille. Jälkeenpäin tuli hoksattua että kun kolomella mönkkärillä liikenteessä oltiin, 12 vedolle lunta ei ollut liikaa:D Tänään sitte vähän navettaan auton kimppuun. Viimeistelin sähköjen erotukset moottorista. Sen jälkeen pakosarjojen jälkeiset putket irti. Tämä ottikin eniten aikaa kun pultit oli arvatenkin jumissa. Putkien irrotuksen jälkeen kartaani irti etuperästä, vasen vetari irti etuperän laipasta, etuperän kannakkeet irti ja vasemman vetarin pultit irti. Tuli taas kävä nosturia:o, mutta tämmöset osat tippu kentälle: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154093 Illan päätteeksi vielä scoutin alle kesärenkaat ja pikapesu autolle ja vanteille. Huomenna hyvin mielin taas kustannuspaikalle. Ens viikolla kone irti, mutta vaihelaatikon kanssa vai ilman? Jos kukaan ei toisin neuvo, niin taitaa lähteä pelkkä kone. Vinssiäkin tässä ootellaan saapuvaksi.. |
Muovisomisteiden irrotus ?
Onko mitään vinkkiä heittää miten nuo kylkien muovisomistukset saa ehjänä ja helpoiten irti ?
pitäisi myös tutkia mitä niitten alla onkaan. |
Lainaus:
Helmojen muovit lähtee irti ku ottaa pohjan puolelta pultit/ruuvit pois ja nostaa pakettia ylöspäin. Etulokareiden paneeleista kaikki ruuvit pois, sisälokarit pois, ja painamalla valkosista muoviklipseistä ujuttamalla rei´istä ulos. Lokareitten muovien klipsut tulikin tuhottua ku repimällä otin, mutta oli tilalle uusia. OEM-lookin säilyttämiseksihän nuo on hyvä pitää ehiänä, mutta kesän aikana taitaa lähtiä minun vitarasta muovit pois. Suzukin valtuutettujen korjausoppaassa nuita muoveja kutsutaan spalsh panel:iski. Parempi ku ottaa pois niin ei pääse ruoste muhimaan pellin ja muovin väliin. Multa löytyy tuo enklantilainen korjausopas, että jos Oulussa päin oot liikkeellä niin ota tikku mukaan niin saat itelleski. Niin ja jos hyvin haluat takasi laittaa paneelit takasi, niin pittää rapata vanhat tiivistemassat pelleistä pois tarkasti, ja laittaa uudet massat ennen asennusta.. |
Taaspa sitä tuli ajankiluksi käjet liattua.
Toinen sussuki sai luovuttaa moottorin. Oikein hyvin tallissa valmisteltu homma, paitti kaks pulttia jäi kiinni vaihelootan ja moottorin väliin, ja tietenkin pohjan puolelta. Ei navetassakaan mitään herkkua, mutta kun pukkasi romun tuohon liejulätäkköön niin kylläpä oli mukava selällään siellä maata:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154988 Auto tuli pukattua siksi ulos, kun tallissa ei nosturia, ja mikkään vehe ei sopinu myöskään sisälle tarpeeksi hyvin. Proto-valametti toimi nostimena, ja voima riitti. Vähän hirvittikin aluksi kun luulin että kaikki pultit irti ja vähän riskimmästi piti yrittää vetää konetta ulos:) Ja ihan kun vittuillakseen yhestä pinnapultista lähti mutteri irti koneen päästä, sekin vähän taisi vaikeuttaa poisottamista. Tyhyjäksi konetila kuitenkin jäi: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154989 Tämän näköstä tuli ulostukseta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154991 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154990 Vinssikin saapui, mutta ennen sovittelua pittää ottaa suska takasi tallin puolelle, jä käyä hakkeen 8mm läkkipeltiä niin pääsee sovittelemaan/tekemään alustaa. Offtopic; Ei ois kellään osia tähän?: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154987 |
Renkaatki tuli, johan tuo on aikaki päästä nastoista eroon:)
Vähän mallailua, tulikohan liian isot:eek: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155279 Noo, taitaa kuvakulma valehella, ja jos ei niin sitte pitää tehä lisää tilaa.. Huomenna vanteet ja kumit pajalle ja illalla alle, jos mahtuu! |
Aamulla kumit+vanteet paikalliseen rengasliikkeeseen ja iltapäivällä töistä tullessa naitetut kyytiin. Sitten pitiki jo alkaa testaileen sopivuutta.
Etutassut ilmassa sopivat pyörimään/kääntymään hyvin, mutta kun tunkin otti poies niin kääntäessä otti etupään muovipuskuriin kiinni. Lähtökohta oli tämä http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155352 Ja rälläkällä pois tämän verran http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155353 Joka riitti, paitsi että roiskeläpät sai kans lähtiä pois. Takapää alkuun vaikutti helpommalta, jota se nyt tähän saakka olikin. Mutta kun hiekkakasassa testasin "joustoja:D", takakaaret ylsivät renkaan pintaan. Vähän pienemmällä ET:llä olevat vanteet ois ehkä paremmat, mutta taitaa kuitenkin saaha muovilevikkeet lähtiä, ja peltilipareille sitten pittää näyttää vähän rälläkkää. Ainiin, ne kuvat on kivoja, ainaki musta http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155354 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155355 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155356 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155357 Kyllä tuolla normaalissa ajossa pärjää, mutta ennenku lähtee leikkimään, ainakin jotakin on tehtävä: 1. Asenna vinssi 2. Vaiha jouset&iskarit AVK:lta tulleesta pirssistä 3. Ota spalsh guardit pois 4. Käytä katastuksessa Tuommonen siitä nyt normaali-ilmeeltään tuli http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155358 |
Minkäs kokoset nuo on?
|
Lainaus:
|
Tuosta tulee hyvän näkönen kun nostat reilu 5cm. Itsellä ollut kaks tuommosta projekktia vm 91 pätkä vitara ja nyt 04 grand vitara joka on hyvin pitkälti samanlainen tekniikaltaan. Laitoin siihen kans 235/70-16 renkaat.Jousetkin taitaa olla just samat ainakin noissa lyhyissä malleissa.
Keulaan ite laittaisin uudet jouset(vähän löysemmät ja pidemmät) ja takapää menis vaikka palikka korotuksellakin kun sisään joustoa tuntuu takana riitävän kuitenkin. Iskarit vaan tarvii vaihtaa tai jatkaa. |
Lainaus:
Mutta tänään sain intoa alkaa mallaileen vinssiä vitaran keulaan. Nyt olisi hyvät neuvot kalliit. Alkutilanne etupuskuri paikoillaan tämä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156504 Tuon allekun vinssiä sommitteli niin jäi aivain liian alas. Seuraava vaihtoehto on heittää tuo puskin v*ttuun ja laittaa vinssi runkopalkkien väliin jotenkin näin http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156505 Jääkö tuo vieläkin liian alas? Munsta jää.. Tehäkkö kokonaan uus puskuri, vai laittaakko vinssi puskurin etupuolelle jotenkin niinku tähän malliin (minun silmää ei vaan oikein miellytä): http://i202.photobucket.com/albums/a...s/PHOT0005.jpg Mikä käytön kannalta hyvin? Alla vai eessä?:confused: |
Ei ainakaan tuonne alas, tulee ihan kamala kantotutka :p Toi viimeinen vaihtoehto on hyvä.
|
Tälle päivää tuli jotaki harrasteltua, pyhänä ku ei töitä saa tehä.:)
Aamusta ensimmäisenä pilteman moottoripukki kasaan. Ihan kohtuu jämerä tuntu olevan. Sitte hahamottelu vinssin parissa jatkui. Ensimmäisestä arvauksesta tuli tämmönen http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156607 Runkopalkkeihin hitsattuna paskaloorin paskakoneen sylinterin tukirauta U-palkit, ja niiden päälle pilteeman vinssipeti. Tästä sitten jatkoin sorvailua, kun kaikki vaikutti ihan hyvälle. Alkuperäisistä puskureista reilulla käjellä tavaraa pois: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156609 Melkein jo ajattelin että tuli kerralla hyvä, kunnes hoksasin ajatella pitemmälle. Vinssin letkuliitäntä tulee relepoksi sivusta, jossa vastassa puskurijämät. Tuumailua, U-palkit irti ja 5 senttiä korkeammalle heppiin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156610 Tällä mennään. Illasta vielä vitaran keulasta pois tavaraa, huomista hitsuuta varten (//kaikki ei vaaterissa, ohjaustehostimen jäähytysputket tuli petin kannakkeiden eteen:)) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156613 Ja vinssipeteihin reikiä pultteja varten. Piti toiseen nakertaa pieni lovi, kun sattu vetopiste kannakkeiden kohille. Näille huomenissa pieni hionta, hitsaus ja maalaus. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156612 |
Vinssi piti saada tälle paikaa asemoitua keulille. Aamusta auto talliin(navettaan) kuivamaan. Sitä ootellessa pintatöitä kannakkeille ja romujen haalamista toiselta puolen tallia.
Keulasta rälläkän ja erilaisten laikkojen kanssa maaleja pois hitsuuta varten, ja eihän se ois susuki eikä mitään jos ei jotakin reikää löytys. Tämä siis runkopalkin loppupään kotelo-osaa, johon vinssin kannakkeet myös tulee hitsattua http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156690 Tähän piti kopistella 3mm pellistä pientä uusiopalaa. Kuskin puolella nuppineulan pään kokonen reikä, jonka vaan täytehitsasin umpeen. Joskus kun sais intoa niin käyttäsi kopan pois rungolta, saispahan kaikki mätähommat hoiettua kerralla:) Pohjatöiden jälkeen, toinen kannake silmäkorkeuteen eli eilisen päivän asemointien mukaan http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156691 Ja toinen puoli silmällä samaan korkoon http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156692 Tässä toiselta puolen, jossa näkyy tuo aikasemmin hitsattu paikkapalakin http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156693 U-palkit tuli hitsattua kiinni koteloihin kaikkialta, mihin magin suuttimella ylti hitsuumaan. Saapa nähä miten kestää...? 3 mm tuli eroa kannakkeiden korkoon, mutta tässä vaiheessa se ei enään tuntunu ittiä haittaavan. Varsinkin kun valmiiksi poratut pedin reiät oli tullu n. 20 mm liian sisään. Vinssi ei olisi sopinut paikalle ilman maskin pilkkomista, ja sitä ei ollu tarkotus tehä. Siis petiin uudet reiät oikeille paikoille. Peti tuli kiinni kannakkeisiin 4 pultilla per puoli. Vinssi kiinni petiin, paketti kannakkeille ja pulttaukset. Seuraavaksi puskureita sommittelemaan. Oishan tuo pitäny jo aikasemmin tietää, kun kolariauton puskureista tekee osia ehyeen, pitää joillekin kohin näyttää myös vähän lekaa yms. Pitkien taisteluiden jälkeen alko kuitenkin näyttämään tältä http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156694 Sitte tältä päivää alko riittämään, paitsi että ei voinu olla testailematta miten karjarauta tuon eteen passaa. Pikkusen pittää jotakin välipaloja tehä ennenku voi kiinni asti ruuvata http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156695 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156696 Lopuksi vielä rekisterikilpi paikoilleen ja ulos. Pikkusen ois voinu sievemmin leikellä tuota muovipuskuria, mutta tuon verran piti ottaa että sai kaikki halkeamat pois:D Saapi nähä kuinka tuossa alkaa silmä sairastaan, että pittääkö tulevaisuudessa ehyt muovipuskin uhrata ja tehä vähän viksummat leikkaukset.. Seuraavaksi to-do listalla taisi olla auton nostohommat. Jossakin välissä kuitenki tuo karjapuskuri pitää saada keulalle. On muuten niin alastoman näkönen vitara:) |
Jaahas, ne alkaa kesälomat läheneen. Edellisen päivityksen välissä ei oo auton parissa paljoa tapahtunutkaan. Muutamia halkokuormia on tullut haettua ja muuten vaan kowaa ajoa pikitiellä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158469 Viikonloppuna sen verran sai aikaseksi, että valmistelin autosta valot siihen kuntoon että maanantaina saattoi niiden suhteen mennä hyvillä mielillä katastukseen:D Samalla piti vähän tutkailla, että mistä vitusta auto kusee sadevedet vänkärin jalkotilaan. Ongelma paikantui tuonne tuulilasin alakulmaan, todennäköisesti. Ihan ku ei ois ollu mitään liimaa alareunassa koko matkalla. No nyt on ja tuloksen näkee seuraavan vesisateen jälkeen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158468 Katastusmies kehu vinssiä komiaksi (varmaan vittuilua:)) ja pohjaa kovaksi (ehkä jopa tosissaan). Tokihan se hylsynkin sai, mutta vikalista oli minun luulemaa lyhyempi. Etujarrurempalla saa taas vuoden kurvailla menemään. Heinähommatkin alkoi ja kunhan niistä selviää niin lomapäivillä jarrut kuntoon, ja eiköhän tuohon jotakin muutakin pidä keksiä. |
Tokko tuolla kuuluu liimaa ollakkaan. Mulla kusee kanssa vettä vänkärin jalkotilaan kovemmalla sateella ja lasin alareunaa epäilin itekkin, näyttää ihan samanlaiselta eli ei oo liimaa tuossa munkaan ropposessa tuulilasin alareunassa.
|
Se ois tämän kesän heinänteko bueno. Pääsee kesäloman pyhittämään harrastuksille!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158565 |
Varaosavitura sai luovuttaa loput kovasta tekniikasta
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159427 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159428 Taka-aksula piti vielä antaa olla rauhassa, että saa siirrettyä pois tuosta remonttitallin puolelta johonkin vähän vähemmän haittaavaan paikkaa. Lämpiäis vaan vielä vähän nuo ilmat niin tarkenis enemmän touhuilla. Muistaa vaan pitää nestetasapainon kunnossa:) |
Tälle päivää sen verta, että purin vielä toiseen kertaan etujarrut osiksi. Ensimmäisen elvyttelyn jälkeen tuntui yhä puoltavan. Pikkusen olis männissä koloa kun nyt ne ulos asti otin, mutta eikai se kolo siinäkään komeassa, kun ei vielä nestettää sylkenyt ulos:)
Sen verran pittää suzukia kehua, että yksinkertaisimmat liukutapit jotka olen nähnyt! Kuvat ois kivoja, mutta puhelin vittuilee, ei yhistä enään tietokoneeseen. Vieläkö tälle päivää kävis näppäämässä rautaa lisää keulaan, saapi nähä. |
| Sivu luotu: 03:05 (GMT +2). |