Niin näky olleen ja myytykkin... Kukahan ottaisi ja toisi J7 sarjan Cruisereita V8 dieselillä ja kuorkiksi rekattuna..Oisi se kumminkin muuta kuin hiluksi, ja Gee meseähän myydään myös kuorkkina.

tuo Discon leimaaminen perustuu juurikin loppuvuoteen -98, jolloin sai vielä ihan viimeiset "kovapenkkiset" pakut tehdyksi mistä tahansa farmarista tai pakettiautosta. Ei siinä ole mitään ihmeellistä.

Ainoa kömmähdys lienee tullut kantavuuden laskemisessa ja istuinpaikkojen määrässä.
Jos auto on ha, istuinpaikkaa kohden laskettava kantavuus on pienempi kuin pakussa ja siten Disco 1:sen kantavuuden ei pitäisi riittää 7 istuinpaikkaan pakunakaan vaan jää viiteen tai korkeintaan kuuteen. Joku on sitten vähän mokannut ja pitänyt kaikki istuinpaikat yhä jäljellä.

Yhteen väliinhän näitä näki, että jostakin farmariVolvosta oli käytössä takana vaan yksi penkki kun kantavuus ei antanut neljänteen paikkaan enää periksi. Ja nämähän sitten on takautuvasti pikku hiljaa poistuneet, mutta nämä -98 ja ennen tehdyt "2+3" kovapenkkipakut on niitä vanhan lainsäädännön pakuja.

Siis tuommonen Disco on tavallaan hintava ja arvonsa pitävä, joskaan ei nyt ihan reilun kympin arvoinen. Eihän se ikinä säästä hintaansa verojen muodossa ylihinnalla....

TT

On siinä eri taka-akseli ainakin. Ja eihän se Toyota ole. ;)

No nyt rupes jo melkein kiinnostamaan.:D

Overdrivellä epäiltiin, että nuo hiluksit ois EU-tyypitetty uudestaan. Yksittäishyväksyttyjä?

Eikös ne Arctic Truckin vehkeetkin seilaa ensin Viroon ja sieltä sitten vasta Suomeen, kun muuten ei saa kilpiin halvalla??

Joo, ei oo EU-tyyppihyväksyttyjä Truck Mastersseja.
Miten se sitä helpottais, samallailla pitäis poikkeuslupa täällä hakee vaikka oliski ollu Viron kilvissä. En oo ite nähty että olis tuotu.

Näin kertoi eräs mies 2-3v sitten uutena ostamastaan arctric truck hiluxista, mutta ehkä se sitten oli essonpaaria koko homma.

Isällä on D2nen vm 99- TD5 5-paikkainen pehmeillä penkeillä oleva pakettiauto. Nopeusrajotus 100km/h ja vuotuinen dieselvero/käyttövero vain 80e edullisempi kun mun perushenkilömallissa joka on vuotta uudempi eli n:980e yhteensä. Isän auto ei ole kaksoiskäyttöauto jos joku epäilee. Otteessa lukee selvästi pakettiauto. Oisko tossa nettiauton diskossa tullut virhe kirjanpitäjällä trafin suunnassa?

Tosin onhan noita muitakin autoja pehmeillä penkeillä ja pienellä verolla, kuten naapurin farmari volvo.. Aikanaan laittoi koirakalterin että sai pakettiautoksi pehmeillä penkeillä, sitten tuli lakiuudistus ja konttorilla annettiin ottaa kalteri pois ja edelleen mennään pehmeillä penkeillä ja pienellä verolla. ;)

Voihan tuossa lukea ottessa 5-paikkainen ja autossa on paikallaan tavaratilan sivussa olevat lisäpenkit,jotka lisätty jälkeen päin tai katsuri ei niitä ole huomannut katsastuksessa kun ovat nostettuna seinälle.

Onhan vanhat STW Land Rover Serieksetkin yleensä 10 penkkisiä (3+3+2+2),mutta käytännössä vain 9 paikkaisia.
Ja Englannissa taas jos on yhtenäiset penkit takaosaston sivuponttoneilla,niin saa 12-paikkaiseksi. :D

Niin oisko tossakin tapahtunu joku virhe, kun noihan piti vissiin kaikki muuttaa tai penkit poistaa ? Ainakin yks sukulainen myi Pajeronsa pois kun se oli katsastettu kans pehmeillä pakuksi mutta sitten se vero pompsahti.... :eek:

Kaksikäyttöauton ajoneuvoluokka ja -laji on N1(G)/Pakettiauto. Ajoneuvoryhmä-sarakkeessa pitäisi lukea silloin Kaksikäyttöauto. Kuten varmaan lukee isäskin Discon otteella, muuten ei isot verot selity. Sulla varmaan hivenen eri kokonaismassa jos kerran 80€ veroissa eroa.

Ja naapurin Volvon otteelta puuttuu kaksikäyttöauto-tieto otteelta tai sit pehmee penkki on ihan omalla luvalla.

Yksinkertaistettuna pehmeillä takapenkeillä olevia pikkuveroisia pakettiautoja ei tässä maassa teoriassa voi olla! Jos on, niin joko papereissa tai autossa on virhe.

No olihan tuossa joku pieni aikaväli missä nopeimmat kerkesi rekata farmit ym. takapenkillisiksi pakuiksi ja pikkuverolla. En muista vuotta enkä päivämääriä mutta joku lyhyt aika se oli.

Minkälaiset massat tuossa toyo... truckmastersissa on?

Joo oli, mutta olen samaa mieltä kuin MaTTi tossa edellä, että tollasia ei pitäis enää liikenteessä olla. En tiedä sitten miten tarkkaan katsastusasemalla kytätään, mutta on kait mahdollisuus aika isoon jälkiveroon jos narahtaa...

Olikohan 3510 kg kokonaismassa ja taka-akseli pitkälti yli 2000 kg.
Oli se mullakin armon vuonna 2004 4Runneri 5-hlö:n pakuksi rekisteröitynä pienellä verolla. Mutta 1.1.2005 keksittiin tuo kaksikäyttöauto-pykälä ja verot pompsahti ha-tasolle. :mad:
Eli kaikki muutettiin Trafin toimesta automaattisesti.

Mutta Matti eikös näistä truckmastersseista ollut joku trafin ohje tuon hyväksymisen suhteen :rolleyes: :D

Truck Mastershan on merkki, ei valmistaja, sitä valmistajaahan se AKE aikoinaan peräänkuulutti.

Yksi tuttu toi "vanhan" maasturin, ja rekkasi 2-käyttöautoksi: siis maksoi täyden veron, olisi ollut alennetun autoveron auto, mutta halusi (pehmeät-)takapenkit, JA pienen (paku-)veron, mutta verottaja käänsi takkinsa, oliko jopa takautuvasti?
JA lopputulos Kaksikäyttöauto vrt maastohenkilöauto : PALJON lisää veroja maahantuonnissa ja 100 km/h nopeusrajoitus! dsl vero ja käyttömaksu samoja, toki vakuutusmaksuissa taitaa/taisi säästää pikkasen...
En tiedä miten on päättynyt, mutta silloin kun nuo kaksikäyttöautot alettiin veroittaa henkilöaton dsl verolla, minä en keksinyt muuta neuvoa, kun valittaa.....

Selventäkääpäs vähän tyhmälle, että mitä muutoksia tollasessa hiluxissa pitää olla, että se on kuorma-auto? Onko ainoa kriteeri kokonaismassan saaminen yli 3500kg? Onko noissa truckmastereissa taka-akseli vaihdettu jostain järeemmästä pelistä olevaan, jotta kantavuutta on saatu tarpeeksi?

Mikäs estäisi vaihdattamasta johonkin tuonticruiseriin taka-akselia vaikka Suburbanista ja hakemalla siihen sitten yksittäishyväkyntää vaikka Veronkiertomasters -merkillä?

Ei riitä pelkkä kok.massa. Toinen valmistaja, direktiivit ja varusteet täytyttävä kuorma-auton painolla ja varusteilla (esmes ohjaamon suoja, nop.rajoitin jne.) Eli ei onnistu omin päin akselia vaihtamalla. Mainittu jo ylempänä, on.

Ei tuommoinen hilux, eikä edes escalade pohjainen Truck Masters ole mitään aidon Trekmasterin rinnalla. :D

http://3.bp.blogspot.com/-mkPH9_fKFH...0/DSCN2187.JPG

Englantilainen firma muutti näitä oikealta ohjattavaksi, ja lätkäisi merkin nokalle.

tästä ollut paljon keskustelua palstalla, ja mitenhän se meni, jos hiluxi olisis työkone niin menikö se niin että siihen tupsahti jonkun näköinen nopeusrajoitus 50? ja autolla ei saa ajaa mitään huruajoa vaan suoraan työmaalle etc? vedoten -Matin- kirjoitukseen


Eli kovin on ahtaat rajat, sallittua ilman polttoainemaksua (moottorityökoneesta ja auton alustalle rakennetusta työkoneesta 100 euroa päivältä):
# työn tekeminen työalueella;
# käyttötarkoituksesta johtuvat kuljetukset työalueella (kuljetukset itse työkoneella, ei perävaunulla);
# siirtyminen työalueelta toiselle;
# omien poltto- ja voiteluaineiden kuljetus; sekä
# työkoneen huoltoon yms. liittyvät siirrot.


forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76769&highlight=ty%F6kone+l%F6p%F 6&page=1

Työkoneisiin liittyen onkos niitä rekkaveturi työkoneita vielä olemassa suomessa mitkä oli työkoneita max.nop. 50Kmh ja muuten normaali puolikkaan nuppi????

Ei rajoituksia käytössä vain nopeudessa?

Verot traktorin luokkaa ja vakuutukset samoin :rolleyes:



Vai onko tässä käynyt se legendaarinen suomalialainen idiotismin huipentuma et loppuun ajettuna stenalle :mad:
harrastelijalle paras mahdollinen veturi :(

Ne rekkaveturit on traktoreja,ainakin u.teräs turusta käyttää vielä noita.Taitaa Teräksen volvosta olla vaihdettu runkoa lukuunottamatta pariin kertaan kaikki,mut ei ole kauvaa aikaa kun viimeksi näin semmosen.
Niillä pahojen kielten mukaan on firman mottona :
Laatukuljetuksia jo 100 vuotta- samalla kalustolla...

Ei vaiskaan taitaa olla suomen niemellä niitä harvoja firmoja jotka ajaa omilla autoilla,ei pankin.

Rauman UPM käyttää paperin kuljetukseen satamaan jotain 'ylipainoisia' yhdistelmiä, mitkä on nopeusrajoitettuja. Ei hajuakaan miksi ne on rekisteröity. Saattaisi nykyään saada ihan ilman rajoituksiakin, mutta hyöty olisi nolla, koska taajama-alueella ajelevat jokatapauksessa.