Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   Kysymyksiä turvakaarista (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=11928)

Rekisteröimätön 28.05.2010 20:30

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju (Viesti 672421)
kysytään nyt tämmöisestä, kun tuli tohon bjhin väänneltyä kaaret ja hitsattua jo kiinnikkin.

saako kattopellin/alumiinipellin vetää popniiteillä suoraan kaariputkiin kiinni? vai pitääkö hitsata sivuun latan pätkiä johon kiinnittää?

entäs oven kohdalle, saako etukaareen hitsata saranat?

ps. mistä saa edullisia 4piste vöitä?

minkä sääntöjen mukaan mennään?

suunnistussäännöissä ei taida olla mitään kattopeltivaatimuksia??? mutta ei varmaankaan katsota hyvällä jos porailet ja pop-niittailet, luulisin ainakin

trialpuolella ei saa porata tarpeettomia reikiä, eikä pop-niittaus ole salittu, pitää olla pultit.

suunnistukssäännöissä ei kielletä hitsailemasta, vaikka laittaisit 12metrisen lipputangonjalan hitsamalla kaariin kiinni, voi siis hitsailla varmaan myös kassakaapin oven saranat, luulisin ainakin.

trialsäännöissä ei saa hitsailla mitään ylimääräisiä kaarien rakennetta heikentäviä juttuja.

halpoja vöitä saa esim. http://www.summitracing.com/parts/GRM-15-621/

Jani E 28.05.2010 21:07

kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako.

täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten.
katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60543

pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli?

tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni!

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat:D

kivinen 28.05.2010 21:30

Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.

elhapero 28.05.2010 21:53

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju (Viesti 672472)
kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako.

täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten.
katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60543

pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli?

tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni!

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat:D

Miten pitkät tukivarret teit eteen ja taakse? oman rakennelmaan on tulossa sama tuenta.

Jani E 29.05.2010 08:47

nivel on samalla kohtaa kuin on jakolootassa etu ja takapään ristikkojen nivelet!
linjaus vaan keskellä. taakse tulee vähän turhan lyhyt varsi. hakkaa sen vetovarren pään nopeeta löysäksi, vaikka on isoo mallia.

HeikkiH 29.05.2010 09:08

Hakusanalla eurotrial löytyy viimeisintä tietoa kaarista ja muusta (ei onnistunut suora linkki Nokialaisen selaimella).

edit/ Elikkäs tuolta -> http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=eurotrial

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju (Viesti 672472)
niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat:D


454SS 29.05.2010 17:21

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi :) Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

elhapero 29.05.2010 23:16

Vähän epäselvä tuo turvakaari putkien mitoitus? AKK Trial ja Eurotrial : Kaikissa kokoonpanoissa tulee seuraavat putken minimimitat täyttyä 38x2,5mm tai 40x2,0mm.

Off-Road Suunnistus-CUP: Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Ei tuota 45x2.5 tai 45x3.2 putkea löydy kovin helposti,lähimmät putkikoot saumallinen tai saumaton 42.4x3.2 tai 48.3x3.2

Byrocrat 30.05.2010 17:28

Trialissa mm tällaista pääkaaresta
 
Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS (Viesti 672607)
Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi :) Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

En ole katsonut mitä Suunnistus-Cupin säännöissä tuosta pääkaaren sijainnista sanotaan, mutta Trial-säännöissä sanotaan selkeästi, [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]että heti kuljettajan penkin takana[/COLOR] Normaalistihan nuo kaaret ovat B-kaari penkkien takana ja A-kaari tuulilasin sivuja ja yläreunaa myötäilevä.
Trial-sääntö ilmoittaa, että vähintään yksi pääkaari (siis se heti penkin takana oleva) Sääntö ei siis kiellä tekemästä useampaakin "pää"kaarta kunhan tuo yksi on oikealla paikalla. Kaadettavalla tuulilasilla olevat autot on sitten jo varustettava turvakehikolla. Nämä kaarisäännöt siis Trialista.:)

Joske 30.05.2010 17:45

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen (Viesti 672481)
Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.

Just näin on jonkun mua viisaamman jäljiltä myös mun BJ:ssä. Ja orkkis kovakattoki mahtuu olemaan paikallaan sen kanssa.

pastirolli 25.08.2010 18:01

Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni?
Montako pulttia per liitoskohta?
Pulttien koko?
:confused:

Kiitos.

Byrocrat 25.08.2010 21:04

Voi tehdä tietyin ehdoin
 
Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli (Viesti 690834)
Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni?
Montako pulttia per liitoskohta?
Pulttien koko?
:confused:

Kiitos.

Lukaisepa AKK:n sääntökirjan liite J:stä kohta 8. Turvakehikot ja sieltä vielä 8.3/Rakennemääräykset niin selviää että voi tehdä pulttiliitoksillakin ja miten pulttiliitokset tulee tehdä, jotta täyttävät viralliset kaarisäännöt. Suunnistussäännöt löytynee haulla näiltäkin palstoilta. :)

Rekisteröimätön 25.08.2010 21:13

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja ¤Offi-Osku¤ (Viesti 624756)
Eipäs sovikkaan tuohon suorana. eli voiko takatukien putkia taivuttaa?

Tai voiko sen laittaa omalla lapulla tuohon pyöränaukon yläpuolelle tuon valon takapuolelle?

käsittääkseni uusien sääntöjen mukaan takatuissa ei pahemmin mutkia saa olla.(euro-trial) korjatkaa jos oon väärässä.

pastirolli 27.08.2010 18:41

Kuinkas noiden kaarien alapäiden lappojen kanssa pitää toimia. Kelpaako nyt ja tulevaisuudessa putken kylkeen hitsattu lappu jotka on sitten pultattu koriin kiinni? Vai kannattaako kylmästi laittaa laput putkien alapäähän niin että pultit menevät suoraan helmapalkin läpi? :confused::confused:

Rekisteröimätön 27.08.2010 19:18

Lappu putken päähän Trial-kaariin
 
Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli (Viesti 691408)
Kuinkas noiden kaarien alapäiden lappojen kanssa pitää toimia. Kelpaako nyt ja tulevaisuudessa putken kylkeen hitsattu lappu jotka on sitten pultattu koriin kiinni? Vai kannattaako kylmästi laittaa laput putkien alapäähän niin että pultit menevät suoraan helmapalkin läpi? :confused::confused:

Trial-puolella lappu tulee hitsata putken alapäähän, ei kylkeen ja jos menee helmapalkista läpi niin holkitettava ettei painu palkki kasaan!! Tarkemmat mallikuvat löytyy esim AKK:n sääntökirjasta kohdasta 8.3.2.6 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon!

pastirolli 27.08.2010 19:22

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön (Viesti 691420)
Trial-puolella lappu tulee hitsata putken alapäähän, ei kylkeen ja jos menee helmapalkista läpi niin holkitettava ettei painu palkki kasaan!! Tarkemmat mallikuvat löytyy esim AKK:n sääntökirjasta kohdasta 8.3.2.6 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon!

Kiitokset tiedosta. Tuo holkitus oli uusi juttu. :)

Viipo 27.08.2010 19:56

ite oon jo pitkään miettiny, miten ihmeessä on mahdollista tehdä autoon ulkopuoliset turvakaaret, niin, että ne täyttäisivät trialin säännöt?
Jos jollakin on heittää esimerkkikuvia kiinnitysten toteutuksista ym. niin mielenkiinnolla katselisin.
Suunnistukseen nyt kelpaa lähes mitkä tahansa häkkyrät. (paitsi wranglerin orkkiskaaret)

jupe69 27.08.2010 22:51

uuden trial säännön mukaisia kaaria ei pysty ulkopuolelle toteuttaan tai sit saa muuttaa avo autoks.suunnistukseen kelpaa ns.turvakehikko kunhan pääkaari ja takatuet ovat sääntöjen mukaista materiaalia.aika pirusti kaikkee uutta näkyy tulevan kaarihommiin noissa uusissa säädöksissä,(euro-trial) millaisia siirtymä aikoja ootte saanu noihin vanhoihin kaariin?

pastirolli 28.08.2010 07:43

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo (Viesti 691440)
Suunnistukseen nyt kelpaa lähes mitkä tahansa häkkyrät. (paitsi wranglerin orkkiskaaret)

Ja jottei mene jeepin omistajilla pieni pallo nenään niin lohdutukseksi että ei taida myöskään kelvata uazin alkuperäinen erikoisteräksinen häkki. ;)

uokki 28.08.2010 09:05

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli (Viesti 691526)
Ja jottei mene jeepin omistajilla pieni pallo nenään niin lohdutukseksi että ei taida myöskään kelvata uazin alkuperäinen erikoisteräksinen häkki. ;)

Siis ihan Kaamea uutinen!!!Jos nyt Venäjän päättäjät ton kuulee niin kyllä tulee taas seliteltävää.Maailman vahvimmasta erikoisteräksestä tehty kehikko ei kelpaa,Hirveetä kamalaa.
Materiaalihan on samaa mutta ohuempaa kuin ne strippiluolien putket,siis korkeinta mahdollista luokiteltua materiaalia--VITUNKESTÄVÄÄ!!!

pastirolli 28.08.2010 09:28

Katselin noita uazin kaaria ja mun mielestä ne kelpaisi mutta alapäiden laput tulee vain kahdella pultilla kiinni. Tosin laput ovat samaa erikoisterästä joten ihmettelen kun eivät kelpaa. :D


Sivu luotu: 10:50 (GMT +2).