minkä sääntöjen mukaan mennään?

suunnistussäännöissä ei taida olla mitään kattopeltivaatimuksia??? mutta ei varmaankaan katsota hyvällä jos porailet ja pop-niittailet, luulisin ainakin

trialpuolella ei saa porata tarpeettomia reikiä, eikä pop-niittaus ole salittu, pitää olla pultit.

suunnistukssäännöissä ei kielletä hitsailemasta, vaikka laittaisit 12metrisen lipputangonjalan hitsamalla kaariin kiinni, voi siis hitsailla varmaan myös kassakaapin oven saranat, luulisin ainakin.

trialsäännöissä ei saa hitsailla mitään ylimääräisiä kaarien rakennetta heikentäviä juttuja.

halpoja vöitä saa esim. http://www.summitracing.com/parts/GRM-15-621/

kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako.

täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten.
katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60543

pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli?

tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni!

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat:D

Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.

Miten pitkät tukivarret teit eteen ja taakse? oman rakennelmaan on tulossa sama tuenta.

nivel on samalla kohtaa kuin on jakolootassa etu ja takapään ristikkojen nivelet!
linjaus vaan keskellä. taakse tulee vähän turhan lyhyt varsi. hakkaa sen vetovarren pään nopeeta löysäksi, vaikka on isoo mallia.

Hakusanalla eurotrial löytyy viimeisintä tietoa kaarista ja muusta (ei onnistunut suora linkki Nokialaisen selaimella).

edit/ Elikkäs tuolta -> http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=eurotrial

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi :) Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

Vähän epäselvä tuo turvakaari putkien mitoitus? AKK Trial ja Eurotrial : Kaikissa kokoonpanoissa tulee seuraavat putken minimimitat täyttyä 38x2,5mm tai 40x2,0mm.

Off-Road Suunnistus-CUP: Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Ei tuota 45x2.5 tai 45x3.2 putkea löydy kovin helposti,lähimmät putkikoot saumallinen tai saumaton 42.4x3.2 tai 48.3x3.2

Trialissa mm tällaista pääkaaresta
 

En ole katsonut mitä Suunnistus-Cupin säännöissä tuosta pääkaaren sijainnista sanotaan, mutta Trial-säännöissä sanotaan selkeästi, [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]että heti kuljettajan penkin takana[/COLOR] Normaalistihan nuo kaaret ovat B-kaari penkkien takana ja A-kaari tuulilasin sivuja ja yläreunaa myötäilevä.
Trial-sääntö ilmoittaa, että vähintään yksi pääkaari (siis se heti penkin takana oleva) Sääntö ei siis kiellä tekemästä useampaakin "pää"kaarta kunhan tuo yksi on oikealla paikalla. Kaadettavalla tuulilasilla olevat autot on sitten jo varustettava turvakehikolla. Nämä kaarisäännöt siis Trialista.:)

Just näin on jonkun mua viisaamman jäljiltä myös mun BJ:ssä. Ja orkkis kovakattoki mahtuu olemaan paikallaan sen kanssa.

Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni?
Montako pulttia per liitoskohta?
Pulttien koko?
:confused:

Kiitos.

Voi tehdä tietyin ehdoin
 

Lukaisepa AKK:n sääntökirjan liite J:stä kohta 8. Turvakehikot ja sieltä vielä 8.3/Rakennemääräykset niin selviää että voi tehdä pulttiliitoksillakin ja miten pulttiliitokset tulee tehdä, jotta täyttävät viralliset kaarisäännöt. Suunnistussäännöt löytynee haulla näiltäkin palstoilta. :)

käsittääkseni uusien sääntöjen mukaan takatuissa ei pahemmin mutkia saa olla.(euro-trial) korjatkaa jos oon väärässä.

Kuinkas noiden kaarien alapäiden lappojen kanssa pitää toimia. Kelpaako nyt ja tulevaisuudessa putken kylkeen hitsattu lappu jotka on sitten pultattu koriin kiinni? Vai kannattaako kylmästi laittaa laput putkien alapäähän niin että pultit menevät suoraan helmapalkin läpi? :confused::confused:

Lappu putken päähän Trial-kaariin
 

Trial-puolella lappu tulee hitsata putken alapäähän, ei kylkeen ja jos menee helmapalkista läpi niin holkitettava ettei painu palkki kasaan!! Tarkemmat mallikuvat löytyy esim AKK:n sääntökirjasta kohdasta 8.3.2.6 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon!

Kiitokset tiedosta. Tuo holkitus oli uusi juttu. :)

ite oon jo pitkään miettiny, miten ihmeessä on mahdollista tehdä autoon ulkopuoliset turvakaaret, niin, että ne täyttäisivät trialin säännöt?
Jos jollakin on heittää esimerkkikuvia kiinnitysten toteutuksista ym. niin mielenkiinnolla katselisin.
Suunnistukseen nyt kelpaa lähes mitkä tahansa häkkyrät. (paitsi wranglerin orkkiskaaret)

uuden trial säännön mukaisia kaaria ei pysty ulkopuolelle toteuttaan tai sit saa muuttaa avo autoks.suunnistukseen kelpaa ns.turvakehikko kunhan pääkaari ja takatuet ovat sääntöjen mukaista materiaalia.aika pirusti kaikkee uutta näkyy tulevan kaarihommiin noissa uusissa säädöksissä,(euro-trial) millaisia siirtymä aikoja ootte saanu noihin vanhoihin kaariin?

Ja jottei mene jeepin omistajilla pieni pallo nenään niin lohdutukseksi että ei taida myöskään kelvata uazin alkuperäinen erikoisteräksinen häkki. ;)

Siis ihan Kaamea uutinen!!!Jos nyt Venäjän päättäjät ton kuulee niin kyllä tulee taas seliteltävää.Maailman vahvimmasta erikoisteräksestä tehty kehikko ei kelpaa,Hirveetä kamalaa.
Materiaalihan on samaa mutta ohuempaa kuin ne strippiluolien putket,siis korkeinta mahdollista luokiteltua materiaalia--VITUNKESTÄVÄÄ!!!

Katselin noita uazin kaaria ja mun mielestä ne kelpaisi mutta alapäiden laput tulee vain kahdella pultilla kiinni. Tosin laput ovat samaa erikoisterästä joten ihmettelen kun eivät kelpaa. :D