![]() |
Lainaus:
suunnistussäännöissä ei taida olla mitään kattopeltivaatimuksia??? mutta ei varmaankaan katsota hyvällä jos porailet ja pop-niittailet, luulisin ainakin trialpuolella ei saa porata tarpeettomia reikiä, eikä pop-niittaus ole salittu, pitää olla pultit. suunnistukssäännöissä ei kielletä hitsailemasta, vaikka laittaisit 12metrisen lipputangonjalan hitsamalla kaariin kiinni, voi siis hitsailla varmaan myös kassakaapin oven saranat, luulisin ainakin. trialsäännöissä ei saa hitsailla mitään ylimääräisiä kaarien rakennetta heikentäviä juttuja. halpoja vöitä saa esim. http://www.summitracing.com/parts/GRM-15-621/ |
kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako. täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten. katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60543 pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli? tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni! niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen? mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat:D |
Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.
|
Lainaus:
|
nivel on samalla kohtaa kuin on jakolootassa etu ja takapään ristikkojen nivelet!
linjaus vaan keskellä. taakse tulee vähän turhan lyhyt varsi. hakkaa sen vetovarren pään nopeeta löysäksi, vaikka on isoo mallia. |
Hakusanalla eurotrial löytyy viimeisintä tietoa kaarista ja muusta (ei onnistunut suora linkki Nokialaisen selaimella).
edit/ Elikkäs tuolta -> http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=eurotrial Lainaus:
|
Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi :) Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?
|
Vähän epäselvä tuo turvakaari putkien mitoitus? AKK Trial ja Eurotrial : Kaikissa kokoonpanoissa tulee seuraavat putken minimimitat täyttyä 38x2,5mm tai 40x2,0mm.
Off-Road Suunnistus-CUP: Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset: saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm. Ei tuota 45x2.5 tai 45x3.2 putkea löydy kovin helposti,lähimmät putkikoot saumallinen tai saumaton 42.4x3.2 tai 48.3x3.2 |
Trialissa mm tällaista pääkaaresta
Lainaus:
Trial-sääntö ilmoittaa, että vähintään yksi pääkaari (siis se heti penkin takana oleva) Sääntö ei siis kiellä tekemästä useampaakin "pää"kaarta kunhan tuo yksi on oikealla paikalla. Kaadettavalla tuulilasilla olevat autot on sitten jo varustettava turvakehikolla. Nämä kaarisäännöt siis Trialista.:) |
Lainaus:
|
Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni? Montako pulttia per liitoskohta? Pulttien koko? :confused: Kiitos. |
Voi tehdä tietyin ehdoin
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kuinkas noiden kaarien alapäiden lappojen kanssa pitää toimia. Kelpaako nyt ja tulevaisuudessa putken kylkeen hitsattu lappu jotka on sitten pultattu koriin kiinni? Vai kannattaako kylmästi laittaa laput putkien alapäähän niin että pultit menevät suoraan helmapalkin läpi? :confused::confused:
|
Lappu putken päähän Trial-kaariin
Lainaus:
|
Lainaus:
|
ite oon jo pitkään miettiny, miten ihmeessä on mahdollista tehdä autoon ulkopuoliset turvakaaret, niin, että ne täyttäisivät trialin säännöt?
Jos jollakin on heittää esimerkkikuvia kiinnitysten toteutuksista ym. niin mielenkiinnolla katselisin. Suunnistukseen nyt kelpaa lähes mitkä tahansa häkkyrät. (paitsi wranglerin orkkiskaaret) |
uuden trial säännön mukaisia kaaria ei pysty ulkopuolelle toteuttaan tai sit saa muuttaa avo autoks.suunnistukseen kelpaa ns.turvakehikko kunhan pääkaari ja takatuet ovat sääntöjen mukaista materiaalia.aika pirusti kaikkee uutta näkyy tulevan kaarihommiin noissa uusissa säädöksissä,(euro-trial) millaisia siirtymä aikoja ootte saanu noihin vanhoihin kaariin?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Materiaalihan on samaa mutta ohuempaa kuin ne strippiluolien putket,siis korkeinta mahdollista luokiteltua materiaalia--VITUNKESTÄVÄÄ!!! |
Katselin noita uazin kaaria ja mun mielestä ne kelpaisi mutta alapäiden laput tulee vain kahdella pultilla kiinni. Tosin laput ovat samaa erikoisterästä joten ihmettelen kun eivät kelpaa. :D
|
Sivu luotu: 10:50 (GMT +2). |