http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=169555

ihme on tapahtunut,rangesta meni murros lauantaina...kummallista...:D

eihän nuitten pitänyt särkyä...

tänään purin vänkärin puolen ja saldoksi tuli murros,joka oli haljennut,kaikki roippeet miljuunassa kappaleessa maljan sisässä,maljassa ikäviä jälkiä,alempi olkatappi poikki,olkatapin laakerit täynnä metallimujua ja hilettä,sisempi vetoakseli kaput ja vetoakselin pronssihela oli kadonnut savuna taivaalle...:confused:

Näähän on niitä User erroreita =) Ei ne hajoa ne on vaan väärin käytettyjä heheheh

samaa mieltä...:D

haaveilin jo hd murroksia mutta 510 puntaa murroksista oli himppasen kallis meikäläisen makuun...

Mutta jos lähtee ensin noilla halvoilla 24 poorisilla liikkeelle, vaihtaa vain 24 poorisen murikan ja halvat perus vetarit ja murrokset irtolaippoineen. Murros kun on yhtä puuta ulkoakselin kanssa, jää yksi heikko/kulunut kohta pois. Tuo varmaan suurin syy hajoamiseen ( kuskin lisäksi :) ) nuo kuluneet kymppi-pooriset osat.

Sitten voi myöhemmin hankkia Ashcroftin karkkikaupasta herkkuja :) . Kymppi-poorisia lukkoja ei mielestäni kannata ostaa, eikä niitä Ashcroftilta saakkaan...

onko nuo todellisuudessa sitten lujemmat nuo 24 pooriset...? aussifoorumia lueskelin ni siellä olivat sitä mieltä ettei sen kummempi olisi...???

sitten asiasta kukkaruukkuun,range on koko omistukseni ajan käynnistynyt aika huonosti,sahuuttaa pitkään mutta käynti sitten ihan kohtalainen kun käynnistyy,nyt pakkasilla tuntuu ettei se lähde ollenkaan käyntiin enää...ihan tosissaan saa sahata että käynnistyy... tulpat vaihdoin kesällä uudet,bensapumppu viikon vanha,suodatin vaihdettu kesällä...???

Eiköhän suurin osa tuosta kestämättömyydestä selity sillä +20 vuoden käytöstä ja se paikat rikkoo sitten kun on raskaampi ajotyyli. Toki onhan siinä enemmän spooreja että pitäs vähän ennemmän jakaa sitä momenttia kun on enempi pintoja niitä vastaanottamassa. Mutta en ole ikinä emppiiristä tutkimusta tehnyt. Vain lukenut juttuja

joo eipä vanhoilta paljo ajetuilta osilta tarvi ihmeitä odottaa...:)

ja kai ne 24 splinet kestävämpiä on ku nuo 10splinet mutta kysymys onkin kuinka paljon,saako sijoitettuun euromäärään nähden kuinka paljon kestävyyttä...mut kait se on niitä 24spline palikoita johonki väliin ruvettava haalimaan ku ei innosta akselinvaihtokaan...

ajamassa käyty...eikä ilman vahinkoja tietenkään..molemmat etu parkki/vilkku hässäkät lensi helvettiin,etulokasuoja repesi ja pisteenä iin päälle rengas räjähti,tuoreesta maalipinnasta puhumattakaan..mutta murros kesti ja hauskaa oli taas...:D sitten asiaan,eikö tuohon vehkeeseen saa mistään hi-steer palikoita,sais heittää mäelle tuolta etuakselista tuon jumalattoman kaukalon...?
onko valmiita sarjoja,tai tekeekö kukaan???ei ainakaan ole tullut vastaan vaikka olen koittanut etsiä interwebin ihmeellisestä maailmasta...:confused:

http://static.petrisimolin.com/galle...etuvetarit.JPG

Jokunen vuosi sitten mittailin:
Ohajusosia en oo nähny, aavistuksen hankalampi toteuttaa kun on valuosat eikä irtonaiset kuten muissa merkeissä yleensä. Ja jos alkaa rakentamaan uutta ohjaus tai akseleita vaihtamaan muunmerkkisiin, niin kannattaa katsella mahtuuko panhard, ohjausvarsi, raidetanko ja öljypohja samaan aikaan. Ahdasta voi olla mutta tehtävissä.

onhan noissa jonkinverran enempi ainaki tavaraa noissa 24spline osissa,lienekkö sitten vielä materiaalikin jotain kestävämpää ku orkkiksissa...?

akselin vaihto ei ainakaan tässä vaiheessa kiinnosta ja taitaa jäädä hi-steeri n tekeminenkin väliin,eihän noita ohjauksen osia saa itse tehdä?

seuraillaan miten paikat kestää ku viikon päästä vaihtaa nuo isommat renkaat alle,jos se alkais akselin vaihto kiinnostamaan...:D

nyt alla on pyöriny malatesta kaimanit koossa 235/85/16 ja uudet renkaat on boggerit koossa 35/14.5/15...

Tuo poorien pohjalta otettu mitta on jo monta milliä eri, siitä se tykkää katketa varsinkin kun 10-poorinen on aika karkeaa tekoa. Ja noi vanhimmat rangeosat alkaa olemaan jo 45v vanhoja, ihan osien väsymisen lisäksi on materiaalit ja valmistustekniikka hieman saattaneet parantua.
10-poorisilla ja avoimilla perillä 35" boggeri kuulostaa remontilta :)
10-urasista lukoista ZeiZein kanssa samaa mieltä, ei kannata ostaa ellei saa niin halvalla että laittaa vain vahvemman tasauspyörästön takia :)

Sattui tänään käteen portaalivolvon vetoakseli, mitat käytännössä samat kuin roverin 24-uraisessa. Toki se portaaliboxin välitys pienentää vääntöä joten käytännössä kesto ihan eri.

Ashcroft sano että alkupään murrokset on kestävemmät kuin nuo uudemmat joissa kiintee stubi akseli.. Ja niiden etuvetarit on tehty sopimaan joko niiden omiin murroksiin,tai sitten noihin alkupään murroksiin..
Just tuli niiden 24spline lokkeri ja niiden HD 24spline veatrit.. Quaifen torseeni custom vetareineen lähtee myyntiin lähi tulevaisuudessa

kuvatuksia
 

Fiksausta...

:D tutun näköisiä paikkoja...

aika varmasti kaikille rangen omistajille jo turhankin tuttuja...:D

Täh? :)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=170209

juurikin näin...:)

:D

https://lh5.googleusercontent.com/-I...-04-24-576.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-G...o/IMG_0302.JPG

Ihanaa..:-)

Harjotukset jatkui taas...takaa oli korin kannake ja poikkipalkki päässy vähän huonoksi joten ne meni kans vaihtoon,60x40 rhs tuli palkiksi ja pohja 2mm pellistä.jos sillä taas vähän aikaa mennään...:-) tunkki muutti konepellille ja tulipa huomattua että runko on murtunut molemmin puolin takaiskarin kiinnikkeiden kohdalta,ne ku vielä hitsailee ni ollaan taas aika lähellä leimaa,hitsataan sit taas vuoden päästä lisää...:-D

Tässä onkin nuo vanhemmat murrokset tuolla irrallisella stubilla,ja tulihan tähän vkonloppuna taakse edullinen lukko ku oli jouten toinen Murikka missä oli pikkurattaat ottanu osumaa,mikkiliimaa runsaasti ja Murikka paikoilleen...:-) saa nähdä meneekö ensin vetoakseli vaiko lautaspyörä...

dodiin,kisaamassa käyty eikä hyvältä vaikuta...:D pari tuntia homma meni ku römpsöössä kunnes takaa meni tietysti se lukkoon hitsattu perä paskaksi. hitsaukset piti mutta ne pikkuhampaat meni kappaleiksi,siis halkesivat.nooh,perän vaihto ja uudestaan,kunnes edestä kuului napsaus...sisempi vetari kuskinpuolelta poikki.varaosiahan oli onneksi mukana joten auto tunkin nokkaan ja kuskinpuoli purkuun,helppo homma mutta...milläs helvetillä saadaan se vetarin tumppi sieltä pois???:D ei muuta ku vänkärin puolikin auki että saataisiin lyötyä se sieltä kautta pihalle,vaan eipäs lähdekkään,10mm jenkatangosta kiven päällä moukaroitiin specialkustomtyökalu mikä mahtui ristitapin ohi mutta vetarin tumppi ei liikkunut mihinkään,perkele!!tässä vaiheessa ilta alkoi jo hämärtää ja väsy ja vitutus oli noususuhdanteista...pikainen tilannekatsaus ja homma bueno,pelastuspartio hälytettiin matkaan ja sakilla auto kasaan,kuskinpuolelta jätettiin pois vetari ja murros ku ei sitä pätkää pois saatu.loppu hyvin kaikki hyvin ja summa summarum=akselit täytyy ruveta päivittämään vaikka en siihen mielellään oisi halunnut ryhtyä,noita akseleita en rupea vahvistamaan koska samalla rahalla saa porttaalit tai esim. hj61 akselit...

Muista että portaalit kaipaa levyjarruja (no mettäpelissä saattaa pärjätä ilmankin) ja muutama sorvinlastu syntyy ennenku levyjarrut on paikoillaan. HJ-akselit on laitettavissa, mutta ei nekään ihan itsestään sinne mene eikä ihan kunnolla sovi. HJ:n akseliremontti on suunnilleen saman hintaista kuin roverin, tietty ne lukot ja vetarit on jo valmiina..
Ja portaalien kanssa ne 35" alkaa äkkiä tuntumaan pieneltä ;)

no joo ei ehkä ihan nuo porttaalit ollu hyvä esimerkki mutta nuo HJ:n akselit on nyt hankintalistalla,niitähän ne on laitelleet range rovereihin jonkin verran...mitä meinasit ettei ihan kunnolla sovi?jotain juttuja eilen lueskelin et vähän voi olla ahdasta edessä mutta siihen oli joku ratkaisu kehitelty,en vaan muista mikä...:D mitenhän nuo muutosprosentit menee nykyään,mulla on joku vanha taulukko ja jos ne noin menee nykyäänkin ni tiukkaa tekee prosenttien kans jos meinasin vaihtaa nuo akselit ja kone-loota paketinkin...:confused:

No eikös tossa alunperin MakeO:n rangeroopeliin menny just HJ:n akselit alle?

http://forums.offipalsta.com/showthr...=106686&page=4