mun tietonimukaan tän ikäsessä ei pitäsi olla ajonestoo eikä ole virtalukon ympärillä semmosta lonttia joka on yleensä ajonestollisis. en silti ole aivan varma jos jollain on tarkkaa tietoo ja siitä miten ohitetaan sellanen niin kiitos jo etukäteen:D

http://www.pirate4x4.com/forum/gener...ring-help.html

poksin mukana kulkee vika autosta toiseen:mad: oiskos jollain halvalla kyseistä poksia

poksi löyty pitäs tulla huomenna matkahuoltoon ja purkuautosta joka kävi tänään viä:D

ja johan käy eimuutaku kone ja lootat irti:D

Paljonko boksi makso? Otitko "Toivotuista Osista"?

joo sieltä tilasin ja 200 makso. rokkiautos näytti olevan saman hintanen:D

motti lootapaketti olis irti ja sovittelemas runkolle. aikas pitkä paketti on toiki 2040mm kokopituus.

Hulppeen kokoinen talli ukolla.

Kova oli kyllä hinta. No mutta nyt ainakin auto toimii ja hyvä niin. Tossahan aihiossa ei taida tarvita edes kattia, joten koneesta saa enempi poweria kuin orkkiksesta. Saiskohan sieltä jostain lisää syöttöä...? :D

Tuliks tuo tekniikan luovuttaja jostain jyväskylän suunnalta...koppa näyttää tutulta

tallis on kyllä neliöitä mutta on siä romuaki:D

joo nokkaakseli peltisarjat ym pientä ni sais pelaan hyvin ja hiukan pirteyttä ku noihan on vähä laiskansitkeitä vakiona. Itteasiassa vois peltisarjat kiinnostaa jos jollain on nurkis moparin pikkulohkoon sopivat (eikös ne kaikki käy sekasin) olis vaan helppo tehdä putket nyt ku koppa on sivus.

joo pieksamäeltä

Haha, mitäs mää sanoin! Kato Humu ei nää Jeepit ihan paskoja ole. Tarttee vain tietää, mistä vikaa etsii tai sitten vain jaksaa selvittää. Eihän nämä muuten olisi HARRASTEautoja. :p Eihän mulla kestäny kun vajaa vuosi, että sulta ostetun toisen Jeepin ABS-valon vika löyty. No se epääilty anturi-johtoyhdistelmähän se tietysti oli, mutta vasta sähkönen mittaus osoitti vian, kun muuten oli mekaanisesti ehjä. Ja niinhän se oli tämä tietokonekin, vaan mitäs teet, jos ei ole toista autoa tai poksia millä testata. Pieksämäen heppu muuten totesi päästöarvoista, että eihän siinä autossa kuulemma edes ollut katissa sisuskaluja! Ihmekös tuo sitten. Sulta ostamasi Jeepin käyntihäiriö oli kiinni irronneesta tulpanjohdosta ja kone kävi sen kiinnittämisen jälkeen ihan nätisti. Tuolla se koppa on takapihalla jo atomeiksi purettuna, kun liikenteeseen olisi pitänyt sepittää melkoisesti.

Tästä Wagosta on vaan tulossa hieno, kun saa nykytekniikkaa sisäänsä. Mekaaniset viriviriosat kuten nokka vaatinevat pidempää suuttimien ajoitusta, jottei mene kovain laihalle. Peltisarjoilla toiminee ilman. Normaalit moparin peltisarjat ei välttämättä sovi Jeepin koppaan, vaikka koneeseen kävisivätkin.

Minkäs näkönen tuo boxi on? Mulla on jossain jemmassa 91 vuoden W150:sen boxi. Muistaakseni kyllä 360:sen ohjain.

tollanen on pirtin portaalla:D ja näis on vuosimalli siinä tarrassa ja sen pitäis vissiin täsmätä jotenki.

kai se pikku nokan kestää ilman suuttimien ajotustakin ja peltisatsit tarttis olla nyt jo ku konetta sovittelee, jos se on jostain pienestä kii niin olis helppo viä muuttaa jotain muutaki

Tuossa ei vissiin ole ilmamassamittaria? Ilman sitä boxi ei ymmärrä nokka-akselin tuomaa parantunutta hengitystä ja lisäpolttoaineen tarvetta. Hiukan asiaa voi helpottaa nostamalla polttoainepainetta ja vaihtamalla isommat suuttimet. Tais olla Boschin suuttimet tossa, jos näin, niin isommat voi löytyä helpolla ja halvalla hyvinkin yleisistä purkuautoista.

ei ole ilmamäärämittaria ei mutta otin pensapumpulta paineenrajotinventtiilin pois käytöstä ni nosti pensanpaineet 4paariin ja kävi kovin rikkaanolosesti:rolleyes:

Letkun irti vai kokonaan paineensäätimen pois? Letkun irroitus nostaa paineet samaan mitä wot (wide open throttle) tilanteessa paineet on normaalistikin, eli tilanne ei muutu muuta kuin osakaasun ja tyhjäkäynnin osalta. Varmin tapa on laittaa seosmittari tai pakolämpömittari kojelautaan ja anturi putkeen, ettei turhaan tule poltettua venttiileitä laihalla seoksella.

elikkä tässä on niinsanottu ylipaine venttiili tankissa pumpun yhteydessä heti pumpun jälkeen, elikkä kun pumppu nostaa paineen yli 2,5baaria niin venttiili aukee ja päästää ylimääräsen tankkiin. otin pumpulta venttiilillemenevän letkun irti ja laitoin sen suoraan meneen suutintukkiin jakun pumppu käy sen kaks-sekunttia mitä poksi käskyttää niin paine on joku 4,5-5 baaria ja kun laitan käymään niin paine tasaantuu 4 baariin ja kun kaasutan niin paine ei juurikaan muutu. mustaa lykkää reilusti ja haisee hyvin rikkaalta. Voishan se olla että pitää vähän tehdä noita suutin juttuja ja semmosia mutta laitetaan ny esti kasaan koko peli. :)

sori tästä offtopikista

winchesterille eihän ne mitään paskoja ole hyvin toimivat piha-autoina kumpikin ja tuonkin ajoin kuorma-auton kyytiin kun se multa lähti.Leimallehan siinäkin olis ollu puuhaa ihan omiks tarpeiks.Ja käsittäääkseni oikein toimiva moottori ei tarvi kattia päästöarvojen alittamiseen,mutta uudella katilla saa oikeat päästöt viallisellakin seoksella.Hyvä että tuonkin auton osat saa uuden elämän mää kuitenki sain semmosen opetuksen,että jeepittömässä tilassa ihminen on paljon onnellisempi :)

Ei se iskarikaan oikein toimi, kun siinä on pakko jättää joku lenkki kuitenkin roikkumaan.

Tukivarrellisessa autossa on se hyvä puoli että saa tukivarren päällystä pitkin vedettyä, tarvittaessa vaikka kovassa suojaputkessa. Lehtijouseen vähän hankalampi rakentaa..

Jaa'a ei kyllä näytä ihan samalta, mitä ny muistan. Koitan tarkistaa boxin kun sen käsiini löydän.