Minkäs tehtaan valmistama kone Freekus on, ei rooverin oma kuitenkaan ilmeisemmin ??

Tommonen moottori siellä on....

Mutta ihmettelen kovasti, kun ko. moottori on turboahdettuna 220hv tehoilla henkilöautoissa, mutta samat ongelmat puuttuu???? Olisko tolla korin koolla ja voimansiirron vastuksella jotai tekemistä????

Mutta ongelmat 1.8 koneilla on loppunut (-2002), kun termarit, kansipahvit ja lämmityslaitteen kennot muutettiin erillaisekksi kuin BMW oli ne muuttanut...

Ja RIPAX:lle tiedoksi, Td5 kone on Rooverin suunnittelema joka meni -98 mallisenakin vielä Euro3 normituksessa läpi vain EGR:n ohjauksen muutoksella. Oli ainoa valmistaja silloin jolta homma onnistui....

Mutta onnittelut molemmille "½city" maastureiden hommaamisesta, sen takaoven kanssa ei talvella aina jaksa naurattaa, varsinkaan loskakelin jälkeen...
Näillä peleillä kyllä pääsee aika pahassakin paikassa eteenpäin!

Mutta mutta..
 

Harvassa on tosin ne turbolliset mallit,ite oon nähny yhden,eikä se todellakaan käyny kauniisti tosin tuskin kannesta johtui. Ja toisekseen on moni muukin autotehdas laittanu hlö auton koneita "maasturiin" ongelmitta. Ja eikös johki K koneen päivityspakettiin tullu sellanen vahvike runkolaakeri kauloille? Ja tokihan BMW ja moni muukin osaa tehdä vaikka Roverin koneesta paremman. Ja ongelmaton ei ole ollut se Td5 konekaan,on jopa jokunen pätkä juutubessakin,ja mitä noihin päästöihin tulee ni ainaki hondalla on ollu civicissä samaa konetta vuodesta 86 vuoteen 2000 paikkeille,ja Tojotalla ollu diesel kone sama vuodesta 89 vuoteen -01 ja tuskin se monella muullakaan on siitä ollu kiinni etteikö onnistuis,taitaa olla enempi tahto kysymys,juurikin tojotalla on uutta hiluksia suomessa markinoilla mut muka uutta hiasea ei tuoda suomeen ku päästövaatimukset ei täyty?? Noh,taitanen olla jo hieman OT mut valintana on Freekku parempi ykskää etuveto kinneri ainaki talvella,mulla on vara-autona Datzun almera ja ei ole hääppönen sekään.

Eipä sille ukkon "Haperollekkaan" (tän edeltäjälle) tullut viimeaikoina kuin n. 10Tkm vuoteen, pääasias se ajelee -95 klonksvaakkenin T4sella....

Joten eipä tuohon, hyvä jos se ( osin minäkin) nyt sen reippaan kymppitonnin vuoteen tauluun saadaan....

Ittel kuitenkin sitten käyttörotiskona (jota ei tarvii sääliä, voi paskaisissa kuteissa mennä istuun jos jostain maakunnasta remontista lähtee ) vanha 405 pökötti, ei paljoa arvo alene enää, ja 8v aikana 7kymppiä rullailtu....

Noh, onpahan 4x4 tekstit autossa...

Sen verran kannattaa "upgreidata" kun renkaanvaihto osuu eteen, niin ostaa isommat renkaat alle. Ainakin paljon ajavat jaksavat mainostaa etenemisen paranemista sekä rauhoittumista (16" renkailla!)

Ja saahan tähän vaikka 2" korotussarjankin...:rolleyes::rolleyes:

Tuos mukana tulleet kummit, on molemmat 16" aluilla, kesä ja piikkipyöris, molemmis sellanen 6-8mm pintaa....

Ja sen noin sellasen parisataa kilsaa tuolla nyt itte ajaneena, märällä uraisella pikitiellä, sohjossa, ja hiekkatiellä ja peilijäisellä hiekkatiellä, en mä ajettavuutta pahemmin moiti.
Hieman välillä oikein koittanutkin niitä rajoja ajettavuudessa hakemalla hakea.....

moro
Eiköhän tämä topikki lopu siihen tosiasiaanaan että land rover freelander
ei ole MAASTO AUTO. katumaasturi!

Ipa

Miksi tämä topicci pitäisi lopettaa?
Tässähän on tullut ja tulee jatkossakin varmaan ihan hyvää tietoa Freelanderin ominaisuuksista ja omituisuuksista.
Ei kaikilla tarvitse olla porttaleita ja boggereita,että voi ajaa muuallakin kuin asfaltilla.;)

Kommentista päätellen sulla on vanha laho tojo pihassa :D

Lukee itsellänin 4wd takaluukussa ja auto on halvimman pään parkettimaasuri jota ajetaan nappaskengät päällä...:D

Eli olen itsekin siis täysin väärällä keskustelupalstalla ja väärässä seurassa ajatusteni kanssa.

Ilmeisesti täytyy ylläpidolle laittaa visti käyttäjätunnuksen poistosta, kun olen väärällä palstalla.


Lopettaa kiinnostus Offiin ja Maastoautoihin ja siirtyä vaikka takapihalle keräämään pikkukiviä...:mad:

Jos RIPAX:in mielestä esim tojotan D4D moottori on parempi kun freelanderin vanha 1.8i. Olet lääkityksen tarpeessa. Jos tämän päivän corollaan jossa kyseinen D4D moottori on, tarvitsee tehdä kansipahvin vaihto, yleensä koko saakutin alumiinilohko pitää nostaa konetilasta pois, ja purkaa kun lohkon tasopinta on mennyt pilalle sen takia kun on pikkusen paikat elänny. Tojota liike halusi 4000e kansipahvin vaihdosta corollaan. :) Mutta näppärä autotalli asentaja näppäsi lohkon semmoisenaan kainaloon, teippasi joka ikisen reijän ja löi paperia kanaviin ja tasopinta oikaistiin purkamatta koko konetta. Sitten vaan putsausta ja kasaan ja auto edelleen ajossa. En mä kyllä henkilökohtasesti kehus sitä tojotankaan konetta hyväksi. Onhan noita mennyt takuuaikanakin rikki ihan liikaa. Ja eräs paikallinen autoliike ei ota D4D moottorilla varustettua tojotaa edes vaihdossa sen takia kun pelkää joutuvansa maksamaan takuukorjauksia.. :) Jopa meidän paikallinen huippu moottori koneistajakin kammoksuu noita koneita..
Taksikuskin D4D moottori kesti 70tkm kunnes se piti uusia takuuseen. Nyt Fordin tuote ja polttoainettakin kuluu samalla ajolla 2-litraa vähempi..

Jos jos bemarin "henkilöauton" kone on parempi kun roverin yksikään kone esim TD5. Rupeeppas katsomaan 2.5sta TDS konetta joka löytyy opel omegan keulalta, P38si rangen keulalata ja 525TDS e34 bemarin keulalta. Jo onhan se kumma jos se kone kestää sen 200tkm avaamatta. Kansia halkee harvasepäivä, on pumppuvikoja, jakoketjut katkeaa, öljynjäähärit vuotaa. Siirtopumput menee, Vesipumpun siivet lähtee mäkeen, vie öljyy. Eli ihan täyttä kuraa se kone. Kyllä se TD5 on joka suhteessa parempi kuin toi bemarin kone.

Ja otappas suhteessa. Onkohan se 75 vai 85% land rovereista joita on ikinä tehty on vielä ajossa. Eipä taida tojota pysyä perässä..

Jyrkkää tekstiä. :eek: On totta että tietyt D-4D -versiot (2.2) on harmillisen vika-alttiita, mutta ei sitä nyt tolleen voi yleistää. Meilläki nyt 474 tkm ajettu avaamaton D-4D Corolla Versossa. 660 tkm oli päästelty Kaasujalka-lehden jutussa samalla koneella ilman isompia huolia. Moneskohan Roverin 1.8i olis menossa tuossa vaiheessa...?

Niin, pitääkös täällä puhua sitten vaan jostain tälläisita, kuva vissiin vuodelta -97 tai 98 alkupuolelta

http://www.konekansa.net/kuvakansa/d...azer_v_-97.jpg

Ei kun täällä puhutaan nyt tälläisistä :D

http://image-v.com/auto/articles/109...ra_compact.jpg

Kovasti ihmettelen tota D4D koneen mollaamista, oikeestaan koskaan ole kuullu että noissa menis kansipahveja, 2.2litrasissa ollu jotain ongelmia.. sen kaksoimassakytkimen kanssa, ei kait kestäny suurilla vaihtella vedätettäessä sitä 400nm vääntöä.
Ehkä toi kyseinen D4D lohko korollassa on ajettu kuumaksi, jonka takia pahvi on korkannu?

Tälläkin kylällä ihan tutuilla pyörii ainakin 10kpl noita D4D motteja, hiacee, hiluxia, avensista jolla itekkin ajan.
270tkm on kerran tullut vika, EGR tukossa ei noussu turbon paineet. 60€ putsaus, ite en jaksanu.

Sen sijaan ainakin yhestä defenderin 110 TD5 koneesta meni, kansipahvi, no se nyt sinänsä todista mitään.
En tiedä sitten kuinka herkästi ylipäänsä kansipahvin saa rikki jos moottoria lähtee kenkimään reikäpäässä talvipakkasilla, sammuttelee kovien vetämisien jälkeen jne.
Joku kone ehkä hajoo helpommin joku vaikeemmin. Ite en kyllä kylmänä moottoria kauheesti rankase.

Mut jos nyt pysyttäis asiassa sinänsä, että nuo "toi - ota" t = jollet muuta saa -> ja sitten ne tosimaasturit.......
Eli lantikassa, näissä tän viimesen 15v ikäisissä keksinnöissä ( joissa ei taida juurikaan niitä tosimaastureita olla... ??? )

Tuijota vs Lantarooveri kilpailun voi siirtää omaan topiikkiin, samoin mikä moottori on kestävin tai paskoin...

Kumminkin sivuilla käy lukijoita, joita kiinnostaa myös nämä:
http://bringatrailer.com/wp-content/...ale_resize.jpg

VAIKKAKIN jotku sanovat ettei näillä mitään tee. Kuitenkin niillä myös ojien ulkopuolella mennään ja kaikki ne silloin maastoajoa harrastavat, EIKÖ?

Vaikka kysyjä haluaisi asiallista tietoa niin näistä tulee "aina" juupas eipäs kina
 

Näinhän tuo on, että joillakin autot kestää "isältä pojalle" ja toisilla tekniikka poikii jo kotiin tuodessa :D Riippumatta siitä ajetaanko tiellä, ojassa vai metsän puolella niin useimmiten näihin kestävyysongelmiin syynä on henkilö siinä penkin selkänojan ja ratin välissä :rolleyes:

sen verra että d4d hiacen /land-cruiserin koneella JA!!! avensiksen /corollan/rav4 koneella ON eroa kuin yöllä ja päivällä

x2, topiccihan koski Land Roverin ostamista ja kommentteja....vähän toiselle sivulle päästiin niin johan keskustellaan taas Toyotasta ym merkeistä...??? :confused: :rolleyes:

Ihmekös tuo, kun katsoo etusivun hakuluokkia niin mikäs se siellä paistaakaan suurimpana. ;)

Niin, täs ketjussahan ei kysellä mistää toitotista, tai muista, aihehan oli lantikka, ja nimenomaan nuo uudemmat.
Mitkä ei vältämäti ole "oikeita maastureita" , mutta sehän nyt ei tietenkään kaikile sovi, kun ollaan "putkinäköisiä" ja "suppeakatseisia" omaan napaan tuijottajia.... ( ei kaikki, mutta jotkut on)