Osaisko joku sanua onko vika vai ominaisuus ku kaukosäätimen pittää olla 10cm pääsä sivuikkunoista että saa ovet auki. Yhtään kauempaa ei toimi. Patterit on vaihettu.

Toinen mikä pitäs selevittää ku lämpiävät peilit ei toimi nii onko kokemusta misä yleensä vika. Siis peilien lämmitys ei toimi.

Kysseesä -04 WJ. Ollu vuojen ja 30tkm perusteella tähän mennesä toimivin auto mitä oon omistanu. Nuo viat ollu jo ostaisa nii aattelin neki korjata nii sittehä se on jo lähes täydellinen :) No kolome sylinteriä on vielä josaki hukasa.

Mikä se on tuon Vm-dieselin heikko paikka? Käyttäjäkö? Ja sitten porsii kansi/kannet?
Sen verran edullisempi hankkia kyllä tuo 3.1 ku 2.7, että jäis kyllä usiampi tonni vaikka remontteihin niin sikäli kiinnostaa enempi..
Kestääkö tuo 3.1 pientä piristystä? Isompaa ahinta/ lastua?

Kaukosäätimen huono kantavuus on ainaki meillä ihan ominaisuus.

Kertokaas sellanen ku on varsinki takaperin kääntäessä paukkuu edestä, oikeen terävä naskahus, niin mitäs lisäainetta peräöljyyn laitetaan, eikös se sieltä tule ääni?

Ja itse en ainakaan voisi kuvitella olevani niin jumalattomasti sekaisin että laittasin 3.1 koneeseen lastua tai ahdinta suurentaisin!!!

Ja sitte, oon hakenu vikaa jo kauan, mutta enpä oo löytäny, ku auton sammuttaa niin ajaa hanttarin peilin näyttämään maahan, ja pitää nostaa jokakerta ylös uusiks, missä ihmeessä tällänen vika ny sitte vois olla.

Jamantin sivuilta löytyy aineet, suosittelen periin ja muualle mopareita mutta toki käy tavan castrolin perä öljy ja sinne se kitkalisäaine.
Mulla ainakin naksahti tukivarren akselin puoleinen pusla kun lähti pakittamaan. Onko nakse tasaista vai yksi naksaus vain?
Fjdc foorumilla oli tuohon kaukosäätimen kantomatkaan neuvoki ku muistais mikä, siihen nyt autto enkä itse sitä juttua löytäny.

2wj:tä. omistaneena Laredo ja Limited mallina ja 3.1 kolikoli moottorilla varustettuna voin kertoa että huoltoja piisaa ja ihanan kalliita osia.
Kumpiki vuoti öljyä koneen takaa ja adapterin halkeamasta, toisesta porsi laatikko 210tkm kohalla sekä jakolaatikolta eteenpäin lähtevän kardaanin ihana kallis vakionopeus nivel yms...

Mutta onse hyvä ajaa ja vakionakin joustoja hyvin ja jos Quadra-drive neliveto niin ei tarvi täällä kysellä miten se kemppilukko hitsattiinkaan :)
Sitä ei usko kuin hyvin tuo järjestelmä toimii jos ei pääse ite kokeileen.

Joku kytkenyt jotain iha ite?
Eikös tuollaisen pitäisi taittaa molemmat peilit sammutettaessa vai ovet lukitessa

Entäpäs jos se on takarenkaan ilman tarkistusta varten?

Kokeileppa laittaa se peilin valinta keskelle/toiseen asentoon tai kuskin peiliin mitä tekee sitten?

Peileissä on askelmoottorit, jotka ilmeisesti aikaa myöten hukkaa kalibroinnin. Sen voi yrittää saada kohdalleen kun ajaa peilit pysty-, sekä sivusuunnassa liikeradan loppuun molempiin suuntiin.
Ja jos ei auta, niin sen muistitoiminnon voi kytkeä pois kattokonsolista (ja itsellä ei ole kokemusta kyseisestä autosta, nuo ohjeet löytyi googlella).

Kiitos neuvoista!

Juu tasaista nakse on ja ihmettelen kun öljynä kuitenkin api-gl5-ls
Ja tuo ls on nimenomaan se kitka lisä-aine, mutta voi olla että se on niin ronkeli jotta vaatii moparin.

Niin tuosta kaukosäätimestä, katselin että joku oli kattokonsolin menusta vaihtanut ovien avauksen jenkkityyliseksi eli aukeaa ensin vain kuljettajan ovi, niin olisi kuulemma alkanut toimimaan paremmin,noh, ken tietää voihan koettaa tietty.

No mikä niistä porsii?
Adapterilevy vissiin ku joka toisella sitä vaivaa mutta mitä muuta?

Jos tuommosen reilulla kolomella kilolla saa nahkasisustalla niin samahan se on tieten ostaa ja laittaa vaikka Mersun 606 pellin alle ku entinen porsii.. (on vissiin kyllä aika huonoja autoja ku eihän 3k€ saa juuri minkäänlaista Toyotaa..) Käykö Mersun koneet suoraan näitten laatikkoon?

Ei taida suoraan käydä, 3.1 koneen perässä on 44RE, ja Mersun 2.7 CRD koneen perässä on luonnollisesti Mersun loota, 722.6.

Jep, nyt aletaan päästä aiheeseen ! Tuonne nokallehan passais aika nätisti melkeinpä mikä vaan mersulainen motoori, ehkä 5 pyttynen jättäis tilaa ja antais etuakselille anteeks eniten... OM 612 (CDI) ois tehoiltaan ja ominaisuuksiltaan ehkä mun mielest houkuttelevin, toki vaatii hiukan oheistyötä sähköjensä takia, vaan ei mitään ylitsepääsemätöntä.

Oman kanssa suunnitteilla kurkata sitä adapterilevyä sillä mielellä, että jos sen tekiskin teräksestä... sattuuks kellään olemaan sellasta risaa jouten ?

Ei kannate ainakaa rittää korjata hitsaamalla sitä nykyistä :) Mulla oli joku joskus kokeillut hitsata mutta halkee vierestä:p

No kannethan on ensinnäkin aivan surkeet näissä! suuttimet on huonot, ja boschin numero ei tuntenut tuota suutinta lainkaan vaikka bosch kylessä lukeeki.
Ylipäänsä luotto meni kyllä tuohon leivänpaahtimeen joka voimaa tuottaakin joopille.

Joo tulin itsekin siihen tulokseen että näkee takarenkaan ilmatilanteen kun ei näillä leveys asteilla oo rotvallin reunojakaan mitä katella, mutta tosiaan, ajelin sitä peiliä ees takas muutamaan kertaaa ja se pysy kaks ajokertaa ja alko taas kiukutteleen, pitäskö vaihtaa koko askelmoottori?

www.wjjeeps.com- sivustolla on aika hyvin nippelitietoa näistä vehkeistä (tosin melko vähän korjauksesta). Mutta tuossa jotain peileistä:

http://www.wjjeeps.com/mirrors.htm

http://www.wjjeeps.com/mirrors2.htm

Mut ei se kytkettävii lukkoja voita, ehkä kuitenkin paras automaateista

No ei nyt sentään! On Jeeppikin jotain kehitellyt tuonkin jälkeen. :)

.... tunteeko kukaan tuon VM 3.1 koneen moottorin ohjauksen loGiikoita tarkemmin ? nuissa pitäis ymmärtääkseni olla tuossa 1. pytyn suuttimessa jonkin sorttinen nelulan nousua "mittaava" elementti, toisinsanoen ko. suutin kertonee moottorin ohjaukselle jotakin ...

- mutta mitä ??

- ja miksi ??

- mitä tapahtuu, jos se ei toimi / toimii väärin ??

Induktiivinen anturi, jonka antamaa tietoa käytetään ruiskutuksen ajoituksen säätöön. VM:n tapauksessa en tiedä mitä tekee jos signaalia ei tule, mutta Scanian 14-litraisessa kasissa vääntömomenttia rajoitetaan niin kauan kun vika on aktiivinen.

Tehot tippuu ainakin, just oli jollain viallinen ja se oli ihan puutunut....

... joo !

oikeastaan just tuo, että mitä se kertoo ajoituksesta kenelle, milloin ja miks, on se mikä mua eniten kiinnostaa ...

Hirmu pitkän sepustuksen kirjoitin, mutta tuossa se on (ilmeisesti) tehtaan manuaalissa selkeämmin kerrottu:

http://www.gianecri.it/WJ/2000%20WJ/ewj_14a.pdf

ok, jotain tämänkaltaista pelkäsinkin ;)

ja nyt se varsinainen leuat tissien väliin pudottava fakta:

tuos meidän weheksessä tuo kyseinen suutin on pytyssä 3. !!! ??? ja hyvin räklättää ... :eek::eek::eek:

nyt taijat kusettaa!! tosin, sama kai se on mistä pytystä suutin antaa pumpulle todellisen ajan ja vertaa sitä pyyntöön..

Pystyisikö tuota suutinta mittomaan mitenkään, varmistamaan sen toimintaa?

Itse suuttimen testaus on ihan perus hommaa, mikä tahansa dieselpaja tekee sen. Mutta tuo suuttimessa oleva anturi vaatii DRB skannerin tuon pdf-tiedoston mukaan. Mutta ehkä se onnistuu myös oskilloskoopilla, yleismittari tuskin ehtii tajuta mitään, koska tuo anturi antaa vain pienen pulssin suuttimen auetessa. Mutta kyllä sen huomaa jos siinä vikaa on, kuten Jamant sanoi, ei ole voimaa ja vikavalo palaa.

... ei ku oikeesti ! näin se tuos on, ja siks aloinkin epäillä sen virkaa... toki, vertailu suhteessa pyyntö / toteutuma onnistuu näinkin, mutta ajoituksen suhteen ei varmasti ...

voimasta ei varsinaisesti ole tuossa pulaa, vikakoodia ei tule, eikä käyntikään rumaa VM ksi ole ...

voishan tuon kurillaan joku ilta ruuvata ykköseenkin ...