Entisellä työnantajallani oli -80 luvun lopussa 10 pyörä TM Bedfoortti tommosella Detroit V8 koneella ja tuplapysty putkilla. Kärryssä oli Fullerin suorahampainen laatikko ja siirtolavavehkeet. Se oli komia peli loistavilla saundeilla, kaiholla muistelee vielä hän...

Vielä kun löytyisi jostain videomateriaalia ryssien sotavaunuissa käyttämästä 2-tahti vastamäntämoottorista, esim 5TD tai 6TD. Niissä on mielenkiintoiset sävelet...

Tuo mun 8V71 on juurikin beetusta. Siinä on vaan perässä 10 lovinen spicerin loota.

Käsittääkseni myös näissä on 2-tahti vastamäntämoottorit, jos en ihan väärin muista.. ja soundit ja savut kohdallaan:



Kuten sitten myös brittien Deltic dieselit on aika erikoisia vermeitä moottorin rakenteen puolesta, ja soundit on myös hyvät:



Ei sen puoleen, melkein mikä tahansa isompi 2- tahtidiesel kuulostaa aika pirun hyvältä - varsinkin noi vähän vanhemmat 30-70 luvun tekniikkaan perustuvat. Uudemmat on jalostettu jo turhan hiljaisiksi ja sivistyneiksi :( Pari tuollaista Detroit Dieslin, ilmeisesti noita 53 tai 71 sarjan koneilla olevaa vanhaa jenkkinuppia on joskus tullut töissä vastaan, äänet on livenä vielä ihan eri luokkaa mitä videot antaa ymmärtää.

Eikun siis rakenne kestävänä ei yli kierroksilla :)

Kivaan ylämäkeen vedättää täydellä kuormalla 60 alueella kaasuselällään fulleri ulvoen 03.00 joulu aamuyönä niin koko kylä oppisi kerrasta vihaamaan ja wanhat jermut heräisi muistoihin :D


Tollasen tekniikka yhdistelmän jos vain saisikin (petukalla en ole koskaan ajanut niin ei osaa kommentoida siihen) ja olisi vielä joka päivälle ajoa niin elämä olisi kohdallaan earit päässä :rolleyes:

Mites muuten on pitääkö se paikkaansa mitä monet sanoo, että 2T-DD;tä pitää ajaa kuin sitä vihaisi?
Muuten rupeaa öljy kelpaamaan ja nokea löytymään koneesta




Ja pari videota :)

http://www.youtube.com/watch?v=UNnrHgBDD1c

www.youtube.com/watch?v=G7qgDauSjhk

en tiedä vihasta, mutta oon joskus entisissä töissä ajanu 2T pikku detroitilla varustettua Bombardierin telakikotinta ja sitä on poljettava kierroksilla kun vierasta sikaa, tai ei halua kovin raisusti mennä etiäpäin :D hauska vehje sellanenkin on ja pirun kivat äänet, sitä jakso vaan päivästä toiseen ihastella panssarivaunumaisia ääniä :)

Pakko laittaa näistä venäläisistä vastamäntäkoneista taas tämä.
- 2-tahti
- syöttö riittävä
- turbo hajalla
näky on taattua tavaraa
http://www.youtube.com/watch?v=yG0N58_dUuY

Orkkiskonstruktio on FM 10D 30-luvulta, käyttivät 2-maailmansodassa laivastossa esim sukellusveneissä ja siitä tekniikka kopioitui itään ...

Ketunhännät putkien päissä on aika hienot...:eek: :D

Tässä myös ketunhännät kohdillaan 8)
http://www.youtube.com/watch?v=x_zC7QK64Ks
Kunnollinen koneenlämmitys takaa masiinalle pitkän iän :)

Vihasta en tiedä, mutta öljy pitää olla yksiasteista ja detroitiin tarkoitettua. Esim Shell Rotella DD+ 40 tai DD+ 50. Moniasteöljyillä männät leikkaavat. Sitäkään minä en tiedä, että millä öljyillä DD:n saa ehjänä käyntiin 20-30 asteen pakkasesta...?! :eek: Melkein tekisi mieli lisätä lohkolämppäreiden kaveriksi lämmittimen öljypohjaan. Suora 40 öljy likkuu lämpimänä notkeammin.

Omassa DD:ssä lohkon ilmakanava (blowerin alla) on musta kuin mörön pe*se*eikä. Se on myöskin öljyinen. Kanavan pohjalta menee kaksi ulkopuolista putkea kampikammioon, joten siellä lienee aina vähän öljyä.

Kyseinen moottori on perimätiedon mukaan ollut ojaan ajetussa beetussa. Jos se on käynyt siellä kauaa joutokäyntiä, niin öljy on voinut kertyä kallistuneeseen koneeseen.

myö laitettiin Bomppa tulille uuden mallin L200 mitsulla sähköö antaen ja REILUSTI pilottia suhutellen, suoraan startin päästä vaan, ettei sula hentosemmat johot välissä ja 3h talkoiden jälkeen se oli käynnissä, tehotkin (ne vähät) tallessa.. :D siis tuo 3h oli käytännössä yhtämittasta starttaamista ja hommassa kulu pari pönttöö pilottia :P

kas tälleen: http://game42.com/images/power/helmikuu2011%20011.JPG

toki tuo ei oo turbodieseli, ihan 2T vaan ja pieniki sellanen, eli voi olla -27C aamustartissa paremmat eloonjäämismahikset, kun isoveljillään :)

3 pyttyinen?

nyt heitit pahan, ei kyllä mitään muistikuvaa :( vaikka sinne pellin alle piti kurkkia vähän väliä, varsinkin aamusin.. kuvassakin on prkl jäähytysneste tonkka justiinsa edessä, konepeitot on auki niin laskishan nuo tuosta..

Onkohan tuo samanlainen? Erilaiset päällirakenteet toki.

http://www.mirkinc.us/products2.php?pid=831

on samaa sarjaa, noita on sillon 60-luvulla ollu kahta mallia, "tractor", mitä tuo meikäläisen kuvassa oleva ja sitten "carrier" johon sitten sai tilauksesta noita erilaisia lisähärpättimiä. bomppahan suunnitteli tuon vekottimen nimenomaan maastoon erilaisia asennustöitä varten, kuten vaikka linjanrakennukseen, niiko tuossa siun linkissä. siinähän on pylväspora ja nosturi samalla alustalla ja yhessä mallissa lisänä kahen pylvään pankot :)

mie en millään vaan löyvä tuon vanhemman mallin speksejä, uudemmis on Perkinsin dieselit ja sit noita on tehty tietääkseni myös Chryslerin ja GM:n koneilla (bensa). suomessa IVO:lla oli kuulemma myös Roverin bensakasia noissa, chevyn pikkulohkon ja tuon Detroitin dieselin ohella. vanhat jääkärit puhu kaiholla, jotta chevyn kasilla tuollanen heittää viellä paskat teloista nelosella pelkällä kaasulla ja kulkee suolla melkein kaheksaa kymppiä :D ite koitin kovalla polanteella niin sellasen 50 kelaa, mutta kun lähtee lapasesta niin kuski muuttuu matkustajaksi laakista :D

Tuossahan minä juuri yllä linkitin suoraan youtube pätkän venäläisten te-10 sarjalaisesta ;) Se tosin vähän ehjempi, mutta melkoisia savukoneita tuntuvat silti olevan. Olisi hieno nähdä ja kuulla livenä. Noissa FM:n omissakin vetureissa on videoiden perusteella hörinät kohdallaan. Aika harvassa tosin on videot niistä.

Yhden kerran todistanut EMD:n V16 645- sarjalaisten 2-tahtidieseleiden hörinät ihan vierestä sellaisten kiskoessa mailin letkaa perässä jyrkkää mäkeä reipasta juoksuvauhtia - junan kuuli 20min. ennenkuin oli kohdalla. Harmi ettei niitä vanhoja 567- koneisia ole kohdalle osunut kun alkaa jo olla kaikki museotavaraa. Pitäisi olla vielä paremmat metelit :)

No, kivasti se varmaan laulaisi tuollainen "pieni" detroit dieselkin jossain sopivassa laaksossa mäkeä noustessa kun rekassa kunnon kuorma perässä. Ei vain ole sellaisesta päässyt nauttimaan.

Tuo on mielenkiintoinen konstruktio tosiaan..

http://www.youtube.com/watch?v=D3bj47TAYiU

Koiviston Auto - yhtymähän käytti jonkinlaisia Detroitin 2-tahtikoneita valmistamissaan Kabus-busseissa. Olen sellaisessa käsityksessä, että ratkaisu ei ollut järin onnistunut.

Olen itse aikanaan "päässyt" ajamaan muistaakseni Jyväskylän Liikenteen väreissä ollutta bussirahdin kuljetukseen räätälöityä linjuria, jossa oli Detroit ja Allisonin automaattivaihteisto. Mieleen on jäänyt vaan se, että meteli oli infernaalinen ja eteneminen Jyväskylä-Kuopio - välillä sangen verkkaista. :D

Jösses onpahan keksintö. Varmaan sitä British Humor:ia. :p Tuskin kovin halpa valmistaa.
Jos haluaa kuunneella kiertäviä 2t dieseleitä niin youtubeen "run away detroit"
Tuossa vaikka yks: http://www.youtube.com/watch?v=NgB1dDunbOg
On noita ollu ennenkin palstalla

Ei kai tuo ollut etuvetoinen matala lattia malli? Nelitahti V8 detroit nokalla, ja paineilmasäiliöt katolla. :D

Niillä sai kuulemma painaa kaasua alamäkeenkin, ja kääntöympyrä oli sama kuin 13 metrisillä. Voimansiirron häviöt syynä hengettömyyteen. Voimalinjassa käännyttiin kaksi kertaa 180 astetta...

Ainakin noilla Gradaleilla ei tarvinu ajaa "kuin sitä vihaisi":D Ja kyllä jossain kevyessä hommassa esim. kylvössä,ylävaunun kone nokeentui senverran reilusti että kun sillä alkoi antamaan taas kuormaa niin putkesta lensi tulta ja tappuraa ihan tuutin täydeltä.

Oma näkemykseni on että nää alkaa olla semmosia aikakultaamuistot koneita...

Suomessa lie säästelty vaihteita mistään vittuakaan tajuamatta :rolleyes:

Käsittääkseni detroiteissa yleensä on runsaasti vaihteita perässä, että voidaan kaikkia nopeuksia ajaa "täys kierroksilla" eli suurimman voiman alueella ja nopeutta hämmennetään vaihteilla :D

Ei ollut tämä, oli ihan täyskokoinen bussikorinen vehje. Muutama rivi penkkejä ja loppuauto rahtitilaa.

Luulen kuitenkin tietäväni, mitä vehjettä tarkoitat: tavallista bussia pienempi viistokeulainen hökötys, jossa ei ollut etu- tai takaylitystä nimeksikään ja takaovi oli todellakin takaovi, eli takaseinässä. Kuopiossa se tunnettiin ainakin nimellä Aku Ankka - auto. :D Eikä sen ajaminen ollut todellakaan mikään uran huipennus, vaikka kuljettaja istuikin korkealla kuin valtaistuimella...