Sellasta tää harastaminen on koskaan ei voi tehdä kaikkien mieliksi:)

Peltihommia taas kerran:( ulkopellit kasattu pakkelilla ja irronnu pellistä ja tehnyt vesitaskuja:D

No onneks ei tuu liikenteeseen ni ei oo niin tarkkaa:D

Runko ja pohja kumminkin ihan terve!

Ei taida Jare punkalle tällä kerkiä:D ko ei kehtoo tulla jos vaik kaikki pellit tippuu ympäriltä:D

Niinhän se menee:)

Eihä noi pellit ole edes lähelläkään tippumista:D:D:D

Tänään saa uuden startin niin näkee onko vika siinä vai ei!

Sit jos vähän parsis peltejä kasaan, jos vaik kehtais punkalle mennä kokeileen:)

Uus startti ja pyörii:) mut siihen se sit jäikin kun ei ees lupaa!
Perkele!

Pystyiskö joku laittaan kuvaa 6.2 sammuttimesta ja mikä se sammuttimen piuha on?

Ja voiko sammutin jumittaa?

Tossa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138111
Paksu punainen johto.
Ja voi olla kärähtänytkin, jolloin ei aukea.
Mutta jos suuttimilta(putkilta) polttoainetta tulee, niin vika ei ole tuossa, vaan ilmaamista on jatkettava.
Tuo etuoikealla oleva johto on kylmäkännin kierrosten nosto ja vihreä kanteen menevä kylmäennakon säätö. Noissakin toki voi olla vikaa, mutta eivät estä käynnistymistä näillä keleillä ainakaan.

Ok! Mulla tuo on ruskea piuha ja noiden lisäksi tulee viel vihreä tuon punaisen ja solenoidin väliin!

Katoppas ne hehkut että ovat kunnossa. Ne jos ei toimi ni ihan turha toivoa käyntiin. Onko nappi vai aikarele?
Yleismittari käteen ja katot kaikki hehkut että niissä on vastus arvo kohdallaan, jota en kylläkään tähän hätään muista. Ja vaikka oliskin kohdallaan, niin saattaa olla että hehkuu varresta eikä kärjestä, jolloin ei auta käynnistymiseen. Jos siinä on nappihehku ja 60g hehkut ni ei ole vaaraa että liian pitkä painallus polttaa ne, mutta muut kypsyy jos yli kymmenen sekunnin menee.

Nappia en ainakaan ole löytäny eli oletan että orkkis käytössä
Tarvii repii irti ne ja tarkastaa! Mutta siis sunnuntaina hain ja oli seissyt puolivuotta
Maanantaina laitoin akut kiinni pyöritti tahmeasti silti lähti ku palmun alta käymään ja sammu siihen ku löpö loppu!?

Ok, eli luultavasti hehkut on kunnossa kun se on jo käynyt. Vaan on ne hyvä siltikin tarkistaa. Palaako mittaristossa 'wait to start' valo kun virrat kytkee?

Mittaristossa ei pala mitään valoja! Eikä palanu sillonkaan ku lähti käymään!

Mahtaakohan tuo olla alunperin dieseli? Bensakoneisestahan tuo "WAIT" valo puuttuu.
Itse joskus olen sellaisen joutunut virittelemään kojetauluun.

Tia jos ei mitään valoja, niin on sitten enemmänkin vialla.. Lataus? Onko mittarilla, vai valolla?

Löpö loppu.....siis onks sen jälkeen saanu tuleen löpöttiä suutin putkista? Ja tuleeko yleensä siirtopumpulta syöttöpumpulle löperöö?? Ettei oo vaikka imupuolen letku poikki tai ruostunut putki jossain??

Tuli ensiks ilmaa ja sit alko tuleen naftaa suutin putkista!
Oma tankki pois välistä, älä kysy miks:D näytti kyl ehjältä ja putket myös!
Pytty naftaa konehuoneessa ja siitä letku, sähkönen siirtopumppu.
Oma pumppu otettu pois käytöstä, letkut poikkastu!
Enkä tiedä syytä miksi se sama seppo on näin tehnyt niinku noi sähkötkin:eek:

Nyt taas käy! Kiitos ohjeista! Ilmaa oli todennäköisesti jossain.

Oliko se yksi starttaus 24volttinen? Toivottavasti ei hehkut palaneet siinä! Muutamalla tiheällä starttaus yrityksellä voi hehkut särkyä myös huonolla tuurilla. Nopea hehkujen raaka tarkastus on laittaa ajovalot päälle ja kytätä himmeneekö valot yhtään kun virrat kääntää päälle, eron pitäisi huomata selvästi. Hehkureleen naksaukset pitäisi kuulua myös selvästi, syöttöpumpun solkku ja nopean kylmäkäynnin solkku (jos toimii) naksuu myös, mutta paljon hiljaisemmin.

Jaa katos, tää vastaus myöhästyi, laite näköjään käy jo! Hyvä juttu!!

Hehkujen relettä ei löydy autosta! Hehkut testattiin pöydällä ja toimii!

Konehuoneen johtosarja on tuloillaan joka on alkuperäinen!

joskus hinattiin useempi kilometri manuaalivaihteista 6,2 ennenkuin oli ilmannut itsensä ja lähti tulille

...Kun on niin vaikeeta tehdä oikein.. :mad:

Hieno topic, hyvää meininkiä Jabella oppimisen ja sinnikkyyden suhteen. Myös hyvin neuvottu kaverit. Oikeesti tää on siistein topic vähään aikaan lukea, joka päivä on jotain ongelmaa saatu eteenpäin ja päästään löytämään uus ongelma, joka varmaan huomenna on jo ratkastu.

Ihan silkasta sympatiasta pitää tuoda tää vaikeuden quote tähän ja jatkaa saman vaikeuden toisella versiolla.

Kaikkihan tietää, että sähkösysteemeissä on nyt kohta 30 vuotta käytetty suojamaadotukseen ja VAIN suojamaadotukseen keltavihreää johdinta. Sitä ei kaikki sähkärit ja ranet silti osaa kytkeä, kun se on NIIN VAIKEE.

Kaikki jonnekin kytkentärasiaan tai muuhun kytkentäpisteeseen tulevat keltavihreät johtimet kaikista siihen tulevista kaapeleista liitetään yhteen.

Vaikeeta. Liikaa joutuu miettimään, parempi varmuuden vuoks tehä jotain ihan muuta ja kytkeä osa ja jättää osa kellumaan tai vaikka käyttää vaihejohtimena, kun oli niin vaikeeta kytkeä väri väriin.

Sähköt ei oikeen oo mun juttu kun ei hermot riitä:D

Yritystä on ja nyt sano sähkönen siirtopumppu työsopimuksen eli hajos:(
No huomenna kattoo jos uuden jostain hakis ja sais toimiin kunnolla nii pääsis alustan kimppuun joskus!:)

tosin nyt tarvii oikoo vähän hj:n kattoa ja ku vähän selätettiin punkalla:(
Myös kone meni jumiin ekaks luultiin että pytyt öljyä täys, mut ei ollutkaan joten startti pois no sekin pelas etsintä jatku ja mietittiin että olisko veivin laakeri hirttäny? Öljypohjasta löytyi pari metallin palasta mut paikkaa ei viel löytyny mistä on:(

Veikkaisin mäntää..

Kovasti on leikanneen männänhelman näköistä tavaraa..:mad: