Juu siis 4,875 tarkoitin. Käsitykseni mukaan tuo 4,625 olis avoin,helpoiten selviää kun nostat takaset ilmaan ja pyörität käsin toisesta renkaasta ja katsot mihin suuntaan toinen lähtee,jos lukko niin samaan suuntaan jos taas avoin niin vastakkaiseen suuntaan.

Ainakin L200:sissa noissa 4.625 välitteisissä ollut myös kitkalukkoja. Ainakin omassa.

nostin takapyörät ylös ja kyllä ne samaan suuntaan pyörii
kokeilin myös niin että toinen hipoo maata ja kyllä se ruopii toiselta puolelta samaan suuntaan kuin pyöritettävä
ei ollut kaveria niin jäi kokeilematta kuinka kovaa ottaa
eli jonkinsortin kitka siellä on ja sellaiseen tarkoitetut öljyt sinne vaihdoin...
etuperää ei kyllä tullut "pyöriteltyä" ja tavalliset peräöljyt sinne laitoin

paljonkohan on automaatti laatikon öljy tilavuus (öljyt ropusta laskettuna)
gallonan kannun sinne kaadoin ja tikussa on vähän ylämerkin yläpuolella öljy
vaikka käytin autoa ja selasin vaihteet parikertaa läpi... kuumaksi en ajanut vielä

jonkin googlettamani taulukon mukaan jopa 6,5L ??? toinen tauluko 4L
vaihdan oljyt vielä uudestaan kun jaksan alkaa purkamaan enempi :P
nyt ajattelin huuhtoa laatikkoa ja seuraavalla kerralla jos olisi enempi viitseliäsyyttä tukipalkki, panssari ja öljypohja irroittaa...

mites jakolaatikon öljyt?
minkälaista öljyä ja paljonko?

sitten olisi kaikki öljyt vaihdettu ohjaus tehostinta lukuun ottamatta
myös jäähdytys ja jarru nesteet vaihdettu

Turbiiniin jää aina öljyä. Siksi uuden lootan täyttömäärä ja käytetyn laatikon öljyn vaihtomäärä ovat paljon eroavia.

Jakolaatikkoon jotain GL5 luokituksen öljyä. Lukee pienellä purkin etiketissä. Täyssynteettinen on talvella notkeampaa -> saattaa pikkusen vaikuttaa polttoaineen kulutukseen. Muuten ihan sama laitatko mineraalit vai synteettiset.

Onkos pajeron isossalaatikossa muita mahdollisia vuotokohtia kuin kytkinakselin stefa, jos kaavelin ja koneen välistä tulee laatikkoöljyä?
Tuli eilen todettua asia kun nostin perän parin metrin korkeuteen rungon sisältä huuhtelun takia, ja alkoi ihan juoksemalla lorisemaan laatikkoöljyt pihalle. Toki kaavelin alunen on jo aiemminkin ollut melko märkä.

Stefa,ku ei tuossa isossa näytä olevan sitä luukkua jossa stefa on kiinni.
http://www.tamgears.com/Mitsubishi%2...t/image002.gif

Tuosta kuvasta mäkin koitin katella, mut meinasin et onko siellä joku muukin miina sit vielä. Tuo toinen akseli joka tulee kytkinakselin vierestä laatikonpäädynläpi ei ilmeisesti tule kaavelin sisäpuolelle.
Eli remonttiin riittänee näiltä osin kun varaa uuden kytkinakselin stefan.

Ei ole mitään muuta mahdollisuutta. Se stefa vaihdetaan tuo malja irroittamalla, eli on siellä välissä. Se on kiinni neljällä 19mm 12 kanttisella pultilla tuossa päävaihteistossa. Stefan saa esim motonetistä. Vaihteiston ja maljan liitos tilkitään sitte massalla sen jälkeen kun vanhat on putsattu pois.

Eli isossa lootassa on myös se sama malja kuin pikkulootassa? Ihme ettei tohon kuvaan ole sitä piirretty kun pikkulootan kuvassa se on.

Maljalla tarkoitin siis tuota koko kytkinkoppaa, se on isossa laatikossa irroitettavissa kuten kuvassa, ja se stefa laitetaan kytkinkopan ja vaihteiston väliin. Vähän niinkuin "takakautta".

El bahero
 

Joo elikkäs nyt kysytään viisaammilta ennenku ite ruvetaan purkamaa mittää sen enemmän. Eli nyt rupes pajero kulkemaa vähä niiku ajokoirat konsanaa eli haluu takapäätä vedättäessä vedelle ojanpuolelle tai sille ainakin kovasti tuntuu, u pultit kävin jo kaikki läpi ei ollu oikeestaa kirittävää eli kysymys kuuluu mistä kannattaa alottaa remontti tuon liikkeen eliminointiin. Autohan on siis -88 vm pitkä baahero ja kaikki vinkit otetaan ilomielin vastaan

^norra poikki tai jousen etukorvake märäntyny irti rungosta.

Vilkunrele?
 

;Missä tuo mainittu käikäle majailee? Katos tossa yht äkkiä noi, ja ei viikse4ssä eikä sulakkeissa vikaa... Ku kaikki vilkut häviss hätästäkin myöten.

Ja kyllähän tuo imi muitakin mystisiä sähkövikoja tuossa seisonnan aikana, kun startin relekkin vittuuntu ja sano sopimuset irti toiminnan suhteen.Sit vähän parkit karkuteillä... Ja takaa löyty sit takavojen johtonippua et ois käyny lämpmänä... Erityisesti vetokoukunpistokkeen liittimien kohat ku sellaset "rosvolliset pistokkeet kii". Ja oman omistuksen aikana ei oo kärryä oo omistukseni 2009 syksyllä jälest tyrkytetty edes. Nyt tarjotus trailerin eteen pistellä sulan kelin aikana, mutta noi viat saatava pois ku leimallekkin oltava kunnossa.

Hätävilkun rele on kuskin jalkotilassa, oleva metallinen pyöreä, kahdella nastalla oleva. Mut se ei vaikuta normivilkkuihin.

Mulla oli samanlainen vika niin syypää oli viallinen hätävilkun katkasija, vai olikohan siitä johtoliitin irti.

Katteleppa se liitin sieltä apparin puolen akun luota plusnavasta. Sieltä lähtee päävirrat moneen paikkaan.

Mulla on 3.0 V6aut -89 jossa tosi outo sähkö?vika.Voisko joku viisas neuvoa kun ei tuo elektroniikka ole ihan vahva alue :D Sammuu ihan lennosta ei nyi eikä köhi,sit saattaa vaik tunnin päästä käynnistyä normisti kun vaan avaimesta kääntää eli ilman mitään peliliikkeitä

Bensapumppu, sytytys yksikkö tai puola. Katso tuleeko kipinää kun sammuu.

paljon on henkilöauto gen1 pajerossa dieselvero ja vakuutus maksut?

Pelkkä ajoneuvovero+dieselvero noin 800€/vuosi Vakuutus varmaan jotain 500? riippuen asuinpaikkakunnasta ja iästä ja ponuksita ja ja...

Missä vika ku pätkä pahero syö kuskin etu nurkasta pyörän laakereita noin reilun vuoden välein?? Teenkö jotain väärin?

Spindle väljä ja kirraat liian tiukalle? Eli väljää tuntuu mutta ei tule laakerista? Painat liikaa? (siirrä kuskin penkki keskelle)

Motonetin laakeri?

Ei oo mätänetistä vaan ihan oikea merkki.Nyt en kyllä vaihtanu sitä laakerii ku oli rullat ja pinnat oikeen hyvät mut tosi löysällä........sitä rupesin pohtimaan ku kiristys rinkulassa oli huima ura jonka laakeri on siihen syönyt eli pitäiskö laakerin ja sen kiristys renkaan välissä olla joku levy?