|
Lainaus:
http://customfitcanopies.com.au/imag...yota-hilux.jpg |
Lainaus:
|
Alussa kait kaipailtiin myös vaihtoehtoja? Nissani lienee maantieajossa varsin miellyttävä, ja kaksivetoista parempi maastossa. Mutta todellinen vaihtoehto lienee myös Isuzu? En ole ajanu, mutta testien, koeajojen, yms. käyttäjäkokemusten perusteella en unohtaisi tuota vaihtoehtoa. Ja sehän kannattaa käydä koeajamassa suomessa molempia, vaikka ovatkin täällä pakuja, mutta takapenkkejä lukuunottamatta samoja laitteita...
|
Tai mitsun L200?
|
Olin pari päivää poissa ja tännehän on tullut todella hyvää asiaa... Kiitokset vinkeistä Hojo61, Arpe, BJ-40/76 ja BJ-Andy.
Pari tonnia jälkiasennetusta perälukosta on jo niin paljon rahaa, että auton hinta pitää olla tosi halpa tai lukko pitää olla valmiiksi. Jos se puuttuu, ja hinnalla ei olisi väliä niin sitten lukon eteen asentaminen kuulostaa hyvältä ratkaisulta. Ei pitkähyttisiä eli Doublecabejä tosiaan ihan kauheasti Suomessa ole. On kuitenkin jonkin verran. Nyt kun on herkistynyt katsomaan niin ainakin etelä-Suomessa näkee lähes päivittäin. Mutta myyntiin niitä tulee tosiaan melko harvoin. Saksasta tuonti on vahvasti mielessä mutta siinäkin tuntuu että on aika monta mutkaa matkassa. Juuri oikeanlaisen, itseä miellyttävän löytäminen sopuhintaan voipi olla työlästä. Seuraavaksi pitäisi päästä varmuuteen ettei tule kusetetuksi eikä käsiin päädy mitään pommia. Sen jälkeen pitäisi saada veroasiat sillä lailla selväksi ettei tule yllätyksiä. Ja veroissa yms sitä tuntuukin olevan selvitettävää! Mielenkiintoisennäköinen laite toi mistä laitoit linkin... Ehkä meille perhekäyttöön vähän extreme kun vaimonkin pitäisi tätä ajaa, ja ne takapenkit pitäis saada takaisin. Enkä vielä edes tiedä mikä on N1G, täytyy vilkaista Googlesta. |
... Ja nyt vasta huomasin että täällähän riittää kommentteja toisellekin sivulle. Kiitos niistäkin.
Sinänsä sekä L200 että Isuzu ovat varteenotettavia vaihtoehtoja, mutta ilmeisesti eivät tarjoa mitään erityisesti Hiluxista poikkeavaa? Mainitaan nyt erikseen että en ole lietsomassa tästä mitään 20 sivun riitaa "ainoasta oikeasta" pick upista. MaTTI, lisävarmistus. Oletetaan että tuon tänä vuonna (2013) maahan 4 ovisen auton, jossa on 5 istuinpaikkaa. Auto rekisteröidään täällä henkilöautoksi. Eli verotuksen yms maahantuontiin liittyvien maksujen kannaltako ei ole mitään merkitystä sillä, onko siinä tuodessa lavakate tai ei? Eikä lavakatteen lisäämiseen tai poistamiseen jälkikäteen ole esteitä, tai se ei aiheuta lisämaksuja? Eikä auton valmistusvuosi tai käyttöönottovuosi tms vaikuta asiaan? MaTTIn postaaman kuvan näköinen peli kun tulisi eteen niin saattaisi rahat löytyä melko äkkiä... Hieno peli |
Onko se lukko niin pakollinen? Aloitusviestissä on nuo ehdot lueteltu, kuulostaa niin tutulta. Itellä on saman oloisessa käytössä ollut noita parin tonnin pommeja, Nissan KingCab ja nykyään tuo Opel Frontera. Näissä ne perinteiset automaattiset napalukot, ja takana kitkalukko. Ne kerrat kun on menohalut loppunu, niin "pohjasta" on oltu kiinni, ja siinä ei lukkojen määrä auta kun ei mikään rengas toppaa... Uskoisin, että kaikki tarjolla olevat neliveto lavurit välttää tuon suhteen käytössäsi, jos ei ristiriipuntaa oteta lukuun...
Ja edelleen kysyn, etteikö Isuzu ole vaihtoehto? Parilla tutulla noita on, eivätkä ole moittineet... |
Lainaus:
Ei muuta kuin ulkomailta hakemaan, tuontiauto kannattaa (lähes) aina. Itekki 3 Toyotaa Saksasta ostanu + velipojalle toiset 3 autoa. Ja onhan niitä tossa toisella puolen lahteekin välillä sopivasti. |
Viron autoista pakko laittaa kommenttia. Työkaveri osti 2010 vuoden douplecab hiluxin sieltä, osoittautui parin päivänpäästä ruotsissa aiemmin lunariin mällätyksi. Oli mm. lavan ja kopan rako eri levyinen. Näin sen äsken taas myytävänä, joten tarkkana saa olla. Työkaveri sai kaupan purettua. Auton väri on muuten musta jos joku sen bongaa.
|
No kas kummaa tuollaisia mustia taitaa olla parikin myynissä. Jos joku niistä on tosiaan mällätty, niin rekkarin tai muiden tunnistamista edistävien tietojen saanti olisi kullanarvoista...
Voisitko vaughan laittaa vaikka yv:tä jos sulla on mitään tarkempia lisätietoja. |
Lainaus:
Mitä nelivedon lukkojärjestelyihin tulee, niin en ole perehtynyt nelivedon eri variaatiohin kovin syvällisesti. City"maastureille" tyypillinen yksi rengas vetää edestä ja yksi takaa ei mulle riitä. Mutta varmaan on monenlaisia nelivetoja. Minulla ei sinänsä ole mitään muita lava-autoja vastaan, tunnen vaan niitä ja niiden tekniikkaa vielä vähemmän kuin Hiluxia. Yksi Hiluxissa hyvänä näkemäni asia on se, että koska hiluxeja tod näk on huomattavasti enemmän kuin monia muita lava-autoja, on myös korjauspaikkoja ja varaosia samassa suhteessa enemmän. Mutta en siis ole sulkenut muitakaan merkkejä lopullisesti pois. |
Lainaus:
1) Onko kaksikäyttöautolla joku henkilöautosta poikkeava sallittu maksiminopeus? 2) Mikä olisi paras tapa arvioida tuontiautolle Suomessa määrättäviä veroja ja maksuja? 3) Ja mikä merkitys on sillä kun esim mobile.de sivuilla osassa autoja on erikseen merkitty brutto ja nettohinta? |
Yv:tä laitettu.
|
Lainaus:
2) http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/ Veroprosentti taas löytyy täältä: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/...t/04401012.pdf Hiluxissa pyörii reilun 200 g/km lukemissa riippuen moottorista ja laatikosta. 3) netto on ilman ALVia |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Vielä tuosta Isuzusta. Olen saanut käsityksen, että Isuzun kauppa on hyvin käyny, paljon niitä katukuvassa näkyy -> en sen perusteella ostoa epäröisi. Tietysti nämä on makuasioita, mutta ne lukuisten testien hyvät arvostelut ja tyytyväiset omistajat kannattaa huomioida. Esim. Mitsun L-200 tai Nissanin Navara on paljon harvemmin katukuvassa nähtyjä laitteita. Mutta päätöshän on sinun, vaihtoehtoja tarjosin kun niitä kaipasit :) |
Joo, kyllä muitakin autoja edelleen harkitaan.
Hiluxin 2,5- litraisia koneita näyttää olevan eri tehoisia: 102hv, 120hv, ja 144hv. Jos valinnanvaraa on, tekisi tietysti mieli ottaa se 144-heppainen. Mutta pärjääkö noilla heikommilla peruskäytössä? Entä esim venettä vetäessä? Ja onko noissa koneissa muuten isoja eroja esimerkiksi rakenteen, kestävyyden, varaosien saatavuuden tms suhteen? edit: ja näkeekö vuosimallista suoraan millä teholla kone on? |
Lainaus:
-sisätilat on viidelle yllättävän ahtaat ulkomittoihin nähden, neljä mahtuu ihan hyvin. -Tuo tavaratila on iso, mutta pölyinen/likainen. Orikinaali lavakuomu ei pidä ulkopuolella muuta kuin veden pääosin joten saat varautua siihen, että kaiken minkä taakse laitat, likaantuu. -etsi sellainen versio, jossa on keskitasauspyörästö, muuten on nelivedolla ajaminen tuskaa jopa jo vain pitävällä lumialustalla, koska kääntäessä voimansiirto "karhaa" vastaan. -ajettavuus on ok, tosin etenkin takana istujien mukavuutta verottaa takapään kova lehtijousitus, joka paukuttaa montuissa ilman painavaa kuormaa. Esim. 90-sarjan Land Cruiser on parempi tässä suhteessa, joilla niilläkin on ajettu töissä. -alustan ruostesuojaus näyttää vajavaiselta, kannattaisi varmaan uudekseltaan tehdä asialle jotakin, jos meinaa autoa pitempään pitää. -nää Hiluxit ovat made in South-Africa! Esim. Syylärikin näytti olevan siellä valmistettu, eli auto ei ole vain koottu Etelä-Afrikassa. Hyvä vai huono asia? |
Lainaus:
|
Hetken harkitsin Nissania mutta palasin lähtöruutuun eli Hiluxia ostamaan, todennäköisesti ulkomailta. Näistä uudempien Hiluxien moottoreista kyselisin edelleen. Tietääkö kukaan?
Eli aika monessa ulkomaan ulkomaisessa vaihtoehdossa on koneena 3-litrainen ja vaihteistona automaatti. En ole erityisesti sellaista hakenut, mutta niitä näyttää olevan tarjolla. Kysymys 1: Onko 3L koneesta+automaattilootasta muuta haittaa kuin korkeampi ostohinta + isompi kulutus? Vikaherkkyys, huoltokustannukset, vaikuttaako paljon maasto-ominaisuuksiin tiukassa paikassa? Voiko esim etupäähän asentaa lisälukkoa? Kysymys 2: Entä sitten 2,5l koneet eri tehoilla ja manuaalilaatikolla, onko isoa merkitystä esim kestävyyteen millä koneella auton ottaa. |
Jotakin
06 tais olla ainakin huohottimen jäätymis ongelmaa mutta jos eristetty ei ongelmaa tais olla 120 heppanen..itsellä 2010 vm.hiluksi joka on 144hp.olen ollut tyytyväinen ainakin ensimmäisen 100000km.jälkeen:D kannattaahan sitä käydä koe ajamassa eri tehoisia ennen kuin päättää minkä ottaa kallistuisin kuitenkin 144:rolleyes:
|
Meneekö nämä 2,5- litraisen tehot vuosimallin tai vastaavan mukaan? Vai onko jonain valmistusvuonna voinut valita millä hevosilla 2,5- litraisen ottaa?
|
Lainaus:
|
Joo näin se taitaa mennä, ainakin Suomiautoissa, eli 120- heppaisesta on jossain kohdassa hypätty 144- heppaiseen. Olisikohan vaihto tullut jossain 2008/2009 tienoilla, ainakin myytävien autojen tietojen mukaan.
Vihdoin löytyi automyyjä joka tuntuu tietävän jotain näistä Hiluxeista. Näyttäisi siltä että 120hv koneen hiilidioksidipäästöt on 219g, tai näin on ainakin merkitty aika moneen myytävään autoon. 144- heppaisten päästöt taas on merkitty pienemmiksi eli 194g. Mikäli olen ymmärtänyt oikein, tämä vaikuttaa autoveroon ja ajoneuvoveroon - eli jos on valinnanvaraa niin kannattaisi ottaa 144hv kone. |
| Sivu luotu: 09:49 (GMT +2). |