En tiedä vieläkään mitä tästä tulee, mutta tämän päiväisen pelleilyn jälkeen muutama asia tuli mieleen. Suolle tehty vanha metsätie, puut kaadettu pohjaksi ja siihen pinta päälle. Hirvi kaatui suolle noin 20 m päähän tieurasta, etuset kuntasta läpi. Ei lähde miesvoimin vetämällä, ei vaikka kiroiltiin miehekkäästi. Hondamies (CR-V) ilmoitti että voi tuoda autonsa vetämään varpin avulla lähemmäs tietä ja kohti kärryä. Honda istui märkään tiepohjaan valot ja piipitykset säestäen alkavaa nousevaa vtutusta. Kyseistä Hondaa koetettiin siiten hinata vanhalla Synchro - Transportterilla, jonka kytkin nosti sellaiset savut että olisi voinut vuoden kalat savustaa, ja istui siihen. Scouttimies tarjoutui hinaamaan Wolkkaria ja sen jälkeen Hondamiestä, mutta ajatus evättiin välittömästi. Muutama tunti odoteltiin traktoria paikalle hinaamaan em. merkit pois tieltä, ja sitten juontovinssillä hinattiin karvaperse tielle kärryyn.

Eli takavinssi tulee, onko ehdotuksia kiinteä vai irrotettava? Muutama topicci aiheesta löytyy, akselin eteen vai taakse irrotettava? Autolla pitää päästä, eli voimaa pitää löytyä ja pyörän pitää, joten miten näihin päästään?

Nimim. Märät saappaat, kädet täynnä rakkoja ja kytkimen käry närästää

No eihän tolle sun autolla nyt mitään erikoista tarvi tehdä että pääsee pidemmälle kun hondamies, pääsee jopa niin pitkälle ettei pääse takaisin omin avuin kun repii suossa murrokset kappaleiksi :D

No juu mutta järkevällä rengastuksella menee jo aika kivasti jahti touhuissa ja takavinssiksi ehdottaisin toyotan omaa huippu hyvää mekaanista vintturia. Mun Hj topikissa on pari kuvaa -sakke- n toteutuksesta, Hj+mekaaninen takana.

Päivitelläämpäs tätä, vaikkei ihmeitä ole tapahtunut. Runko on jälleen omilla pyörillä kun alustasarja paikoillaan. Seuraavaksi jarrujen kimppuun, ja sitten se moottori. Alkaa tuntua siltä että menee entisöinnin puolelle, mutta tehdään sitten näin kun aloitettiin. Puuttuvat osat löytyneet sieltä sun täältä, ainoa mikä puuttuu on öljypohja. Käykö 60:sen pohja 61:een? Pari kuvaa:

Päivitelläänpä tätä vähän pitkästä aikaa. Viime kesänä oli aika aloittaa korin ruostevaurioiden tutkiskelu, ja yllättävän vähällä selvisi. Takapenkin jalkotilasta taaksepäin joutui hieman uutta peltiä sekä korikiinnikkeitä liimailemaan. Kori saatiin takaisin paikoilleen pienen jumpan ja vaihdekeppiepisodin jälkeen. Moottorikin suhjahti paikoilleen vielä isomman jumpan jälkeen, ja kaikki alkoi näyttää päällisin puolin hyvältä. Lopulta pääsin kokeilemaan laitetta käyntiin, ja olin yrittänyt laittaa huolellisesti kaikki piuhat ja letkut oikeilla paikoilleen, ja tarkastanut että kaikki on ehjää, mutta. . . . yllätykseksi kone helähti käyntiin, mutta. . . . ei sammunut avaimesta, pakkosyöttö päällä ja kierrokset tapissa. Selailin vanhoja topicceja sekä latasin tuon Korpivaaran manuaalin ja täytyy lähteä aamukahvin jälkeen tuoreilla silmillä tutkiskelemaan missä vika tai mitä olen tehnyt väärin.

Noin asiallisesti kun tekee niin ei voi tulla kun hyvä. Hienon näköistä, peukku!

Kyllä on komeeta jälkee.

Tuohon koneen huutamiseen tuli yks kuuma vinkki mieleen. Onhan siellä palautin jousi paikoillaan vivussa johon kaasuvaijeri tulee kiinni? Niin siellä pumpun päässä. Kuuleman mukaan se jos uupuu niin kierrokset saattaa huutaa.

Ja konehan sammuu alipaineella jota sähköinen magneettiventtiili säätelee. Venttiili on siinä kannen päällä ahtoputken takapuolella. Siihen kun tulee virta niin kone käy ja sitten kun virta katkeaa niin kone sammuu. Laturin alipainepumpulta lähtee pieni kumiletku joka menee koneeseen päin niin sitä seuraamalla kannattee tarkistella net ohkaset letkut sieltä koneen vasemmalta puolelta

Eikäku net letkut on siellä imusarjan puolella eli oikealla puolella konetta

No niin, tuo jousi puuttuu ☺️ Tänään ei kerennyt perehtymään mutta jos vaikka huomenna. Kiitos neuvoista!

Siinä on varmuuden vuoksi kaksi jousta. Sellaisten kumituttien sisällä. Toyotalta löytyy.

No niin, hiljakseen tämäkin projekti eteenpäin. Olisiko kenelläkään kuvia noista jousista kuinka ne tulee. Toyotalta löytyi ja Belgiasta tulee tammikuun alkuun kaksi jousta. Muistikuva oikeastaan vain yhdestä jousesta joka oli viritelmä tuossa vaijerin palautuksessa.

Siellä taisi olla selvät paikat johon jouset tulee.
Pumpun takapuolella tappi ja kaasuvivussa pienet reiät jousille.

Joskus tuli itselläkin liikenteessä mielenkiintoisia tilanteita kun tuo jousi katkesi kesken reissun. Auto kulki kaasuun koskematta 110kmh :D

Täytyy yrittää tihrustaa kun saat jouset käteen.

No niin, eli lienee nuo kaksi jousta jotka liitteen kuvassa. Seuraavaksi: Jarrut, kytkin, sisusta + kaikki muu. Mites toi kytkimen ilmaus, onko jotain kaavaa ja huomioon otettavaa?

Ei kytkintä tarvii ilmata jos et tahdo väkisin työsylinteriä irrottaa letkusta. Sekun irtoo kahdella pultilla lootasta.
Vai vuosiko Sulla työsylinteri? Ilmaantuu ihan säiliö kamaa täyteen ja ilnaruuvviin joku 20cm letku antaa valua. Sit kii ja pumppaa taas valuttaa hetken.

Ok, kiitos!