Suska on sen verran kevyt että siitä ei saa nostaa koppaa rungolta Suomen lakien mukaan. Ohjausvarteen ei tartte tehdä muutoksia jos koria nostaa.

/* Life Begins at 35" */

Huonompi homma ettei koria saa nostaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Se olisi ollut suhkoht helposti toteutettavissa eikä olisi varmaan vaikuttanut
kovin paljoa ajo-ominaisuuksiin. Riiputhan voisi laittaa pidemmät mutta
samalla joutuisi vaihtamaan uudet puslat väliin. Edellisissä kommenteissa
tuli selville ettei nekään kovin ilmaisia ole.

Minä en kyllä keksi mikä hyöty kopan nostamisesta olisi. Rälläkkä kauniiseen käteen ja lokarinkaaria isommaksi. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Vaan ei tarvisi antaa rälläkkää...
Ei ole oikein sopivia tiloja ruveta peltiä muokkaamaan.

Eikö pistosaha ois parempi? Rälläkällä kun vetää tulee huono jälki ja tallikin palaa poroks kun sopivasti sattuu.

Puntaroin tuossa reilu kuukausi sitten että teenkö lokarioperaation puukkosahalla vaiko rälläkällä.. Laikkakoneisiin kuitenkin päädyin. En sitten tiedä oliko fiksu veto vai ei. Ja jos tulee huonoa jälkeä, niin ei sitä oikein voi työkalun syyksi laittaa (minä koitan kuitenkin). <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Eikö jounilla ole paineilmasahaa... Jos suunittelet sitä rojektia, niin kyllä mä sitä sulle lainaan... ei tarvii kitata puolta autoo kun rälläkkä karkailee käsistä :)

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

Toi meitin puukkosaha on ihan sähkökäyttönen... Joka tapauksessa tuo "kitata puolta autoa" herättää ihmetystä. Eikös tässä maasturia olla tekemässä eikä mitä tunginghärveliä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Kyllä rälläkällä saa siistiä jälkeä kun tekee rauhalliseen tahtiin.Vähän kerrassaan niin saa tehtyä aikas nättiä kaarrettakin<img src=/smiley/smile.gif border=0 align=middle>

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Niin joo, taisit luulla että suskaprojektista puhun... Ei ollut siitä kyse vaan tuosta (katu) LJ:stä. Kaaret on jo laikattu sopiviksi ja kohta sisälokarinpätkätkin hitsattu paikalleen. Ja iso laikkakone on varsin kätevä kun pitää saada suoraa leikkausta aikaan, kun se ei lähde kääntyyn kovin helposti väärään suuntaan.

/* Life Begins at 35" */

okei... sulla on niinmonta rojektii että :)

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

ai niin kun japanilaiset ei osaa vääntää noita mutkia, kaikki on vain suoraa. Helppohan sellasta on laikata ihan kulmurilla. Mut entäs pyöreet pyöräkaaret? Esim; sukinaki.

Ainiin nehän sukinakissa leikaa parhaiten saksilla.

Siis pyöreet muodot tehdään ensin kulmikkaan karkeasti katkaisulaikalla. Sitten hiomakivi tai lamelli kiinni ja ylimääräiset kulmat pois. :)

/* Life Begins at 35" */

Puhuu mies joka ajaa niin pyöreällä mesellä että<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif

Kyllä saa nostaa... ainakin mulla sai vielä viime vuonna...... ekä inssi ruvennut hirveesti päätä aukoon...

Mutta kun ei saa. Se yksiselitteisesti asetuksissa sanotaan ja jos leima tulee paperiin, ei tarkoita että se olisi asetuksien mukainen ja kelpais jokapaikassa. Eikä inssi kaikkea tiedä, tai ei viitsi puuttua. Tai sitten pakettiautossa ei tarvi olla tööttiä (ei kokeillu), eikä käsijarrussa tehoa (katsoi läpi sormien kun on paska käsijarru jo vakiona). Vastaavia tapauksia löytyy varmasti jokaiselle auton osalle.

Range -74 - #4x4@ircnet

Ihme.. näytä mulle missä asetuksissa niin sanotaa??? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Vilkases http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=3034 , lisäsin sinne vähän lakitekstiä.

/* Life Begins at 35" */

23 §
Korin korottaminen runkoon nähden

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:

a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;

b) mahdollisia korin ja rungon välisiä kumityynyjä ei poisteta;

c) hallintalaitteisiin sekä jarruputkiin ja -letkuihin tehdään tarvittaessa asianmukaiset korotuksen vaatimat muutokset ilman ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia;

d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;

e) korotettuun avomalliseen autoon asennetaan 24 §:n mukainen turvakaari, jollei turvakaari ole autossa vakiovarusteena; ja



kohta yksi ei käsittääkseni kiellä korottamasta alle 1500kg autoja sehän näyttää koskevan vain yli 1500kg autoja ja asettavan niille useita lisä ehtoja.

Aijjoo, niinhän se toimiikin, että kun ei ole kielletty niin on sallittu. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> No ei todellakaan. Jos rakennemuutosta ei ole mainittu asetuksessa niin silloin se on kielletty. Niin kuin tässä tapauksessa alle 1500 kg:n korottaminen rungolta on kielletty. Jos joku katsastusmies on sen tulkinnut niin että silloin sitä saa korottaa vaikka 15 cm rungolta, niin onnea vaan. Mutta asennoidu henkisesti että seuraavassa vuosikatsastuksessa ei välttämättä tule leimaa ennen kuin ne on poistettu. Jos korotuspalikoista on kuitenkin jo maininta otteessa, niin tuskin niitä kukaan sieltä kuitenkaan tulee pois vaatimaan, eli kannattaa olla ihan hipihiljaa asiasta. <img src=/smiley/shh.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Olempa kuullut semmoisiakin että jo inssin hyväksymiä muutoksia on ake:ssa peruutettu kun joku on tarkastellut muutos katsastus papereita.


Tää on ihan helpporeitti.

Lähettäjä Tekniikka@ake.fi (tarkemmat tiedot)
Vastaanottajat
Lähetetty 28.10.2003 klo 10:22

Hei!

Saa!


LMp auton rakenteen muttamisesta 779/98
23 § Korin korottaminen runkoon nähden

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:
a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;
b) mahdollisia korin ja rungon välisiä kumityynyjä ei poisteta;
c) hallintalaitteisiin sekä jarruputkiin ja -letkuihin tehdään tarvittaessa asianmukaiset korotuksen vaatimat muutokset ilman ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia;

d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;
e) korotettuun avomalliseen autoon asennetaan 24 §:n mukainen turvakaari, jollei turvakaari ole autossa vakiovarusteena; ja
f) auto ei muutoksen jälkeen ole kaatumisherkkä.
2. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korin korottaminen ja hyväksyminen muutoskatsastuksessa on sallittu vain edellyttäen, että auto muutoksen jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.

-----Alkuperäinen viesti-----
Lähettäjä: tommi77@city.fi [mailto:tommi77@city.fi]
Lähetetty: 27. lokakuuta 2003 22:14
Vastaanottaja: I_Tekniikka
Aihe: AKE Palaute
Tärkeys: Suuri



Kysymys kuuluu.. saako alle 1500kg maastohenkilöauton/maastopakettiauton korottaa rungolta?? vastausta ei tunnu läytyvän mistään asetuksista joita olen löytänyt..

Tässä puhuu aken suuri insinoori kaikessa viisaudessa...
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

No ohhoh, miten tuota asetustekstiä pitäisi oikein tulkita? Ei mahdu kyllä tuo vastaus mun järkeen...

Range -74 - #4x4@ircnet

Lakitekstihän on aina tulkittavissa eli syvältähän ne on aina?
T:Jukka
RR92