X4

[QUOTE=BJ-40/76;1018087] siis onko tuo 200 tkm "normaali vaihtoväli"
Paljonko k.o vauhtipyörä ja vaihto maksaa? siis sitä taustaa vasten, että öljynvaihtoja tehdään alta 10 kpl k.o ajolla, ja tuo 200tkm tulee osassa VAG:laisissa muutamassa vuodessa, siis kuulostaa aika suunnittelukukkaselta, jos pitää paikkaansa"?



....Ei se 200tkm ole varmaankaan suunniteltu "vaihtoväli" vauhtipyörälle. Pikemminkin lähes kaikkien autonvalmistajien nykyisen filosofian mukaan se on koko auton elinkaaren loppu. Me vaan täällä "soviet finlandissa" joudutaan ajamaan verokarhun kyykyttämänä noilla vanhoilla romuilla. Esim. vaihteisto ja perä-öljyjä ei tarvi "koskaan" vaihtaa jne...huoh!

Eli sitä taustaa vasten peilaten en ole yllättynyt tai pettynyt jos vauhtipyöräkin tulisi vaihdettavaksi joskus + 200tkm jälkeen. Onhan siihen matkaan tieten pitänyt jo vaihdella monenlaista muutakin kuluvaa (jarruja, DPF, ehkä jotain iskaria, ehkä se turbo tai sen huolto tms). Autot ovat vaan "monimutkaisempia" ja vikaherkempiä sitäkautta nykyään. Uusi kaksoismassa taitaa olla jossain 700€ korvilla + vaihto. Jotkut vaihtavat perinteisiä "kiinteitä" settejä tilalle...vähän halvemmalla.

moi!

Jatkoa...eli löytyi yks 1,9tdi 4x4 oktavia ajettavaksi. 120tkm lasissa..! Mielestäni 1,9 on "pirteämpi" ( jos nyt dieselistä saa pirteetä?) ja "hauskempi" ajaa...! Kulutus 200km koelenkillä ajotietsikan mukaan 5,5l/100km 80% maantietä 90km ja 20% kaupunkiajoa.

Hita oli 3000€ halvempi mutta auto 2v vanhempi.

Olisko jollakin asiaan jotain kommentoitavaa?

//Janne

Paljonko koneesta on otettu tehoa? Itse näkisin tuollaisen ocun varsin hyvänä vaihtoehtona :) aika vähän ajettukin vielä...

Toki nuo 1.9TDI koneetkin on kuluvia siinä missä muutkin, mutta ollut tuotannossa sen verran pitkään että lastentaudit on saatu karsittua aika hyvin pois. Ja koneen luonne on mukavan sähäkkä, lähtee hyvin vetämään alhaalta asti. Ja lastulla saa helposti lisää voimaa... :)

juu tämä liittyy siihen välijäähdyttimen kondensio veteen tekee nestepuristusen koneeseen kun vesi pääsee männän päälle joku muutos tehty uudempiin kaiketi.ei harvinainen vika.

On kyllä ihan "orginaali"....tiedä tuota lastua...ehtiihän sillä ihan sellasenaan kun se on! :)

Käyttistä perheen kuskaukseen ku haetaan...ei oo hevoskärry tai asuntovaunua mitä roikottaa auton peräs! ;)

//Janne

Varmaan ihan hyvä hankinta. Aika paljon koeteltua perustekniikkaa tuossa autossa. Öljynvaihtoja kannataa tehdä tiheämmin mitä longlife/30.000km mahdollistaisi, samoin voimansiirto/haldeksiin vaihtaisin heti öljyt jos ei ole huoltohistoria tiedossa.

moi!

Ite pikkuisen skeptinen noihin "long life" öljyihin! Hyvälaatuinen synteetti öljy ja vaihto 2x vuodessa syksyllä ja keväällä (= n 10 000km/ vaihtöväli) Ei siinä hirveesti köyhdy ja hyvin on vehkeet pelittänyt!

//Janne

Eikös nämä ekat 2.0TDI:t ole pumppusuutinkoneita niinku viimeset 1.9:t?
Oliko ne sitten niillä siemensin susisuuttimilla?
Ja kunhan ei olleet vielä 8 venttiilisiä...

Sitten tuli 16V ja common rail....

Elikkäs paljon eri koneita samalla mallimerkinnällä.

2.0TDI pumpparia on ollut varmaan jostain 2000 luvun alkupuolelta johonkin 2000luvun loppuun. Ensimmäisenä ne tuli korvaamaan 1,9 pummparit Audiin ja Wolkkariin ja sitten samalla tavalla tuli ne Commonrailit joskus 2008/9 ekana Audiin ja wolsuun....Skodaa ja Seatti tehtiin vielä pumpparina muutaman vuoden pidempään. Varsinkin ns. perusautoissa ja ammattikäytön autoissa matalaviritteistä 1,9 pummpparia sai aika pitkään. Ne vikaherkät Siemenssin pummparit ovat käsittääkseni ainoastaan 170hv versioissa riippumatta merkistä (skoda, wolsu, audi jne)...kaikki muut ovat boschssilaisia ja perustuu paljolti samaan kuin ne 1,9 pumpparit. 2.0TDI koneita on todella montaa versioita....sekä 8v että 16v kannella. Mulla on esim vm. 2008 Audissa pumppari 2.0TDI kone pitkittäin, 140hv/320NM vakiona ja 8 venttiilinen kansi.

Tuo oli uus tieto, että noinkin tuoreissa pumpparia vielä on.

Nuita skodia tulee korjattua ihan työkseen jo useamman vuoden. itselle ei ole tullut vastaan ainakaan yhtään öljypumppu vikaista 1.9 saati 2.0tdi..

siemensin pumppusuuttimet on vaan 170hp koneissa ainakin skodassa ja seatissa.

1.9tdi oon kerran joutunut vaihtamaan suuttimen kun se oli rikki, että sen puolesta ne menee kyllä..

haldexi vikoja tulee harvemmin.. haldexin pumppuja on muutama mennyt.

talvella kannattaa maskisuojaa käyttää, ei tuu vettä/jäätä sitten niin helposti välijäähyn.

jos auto varustettu dpf:llä niin antureita menee jonkin verran (lämpötila, ja paine-eroantureita) ja dpf:lle tulee joskus myös tunnit täyteen, tuhkamassan se polttaa regeneroinissa, mutta karstamassa kertyy pikku hiljaa jolloin pönttö on täynnä ja ei muutakun uus tilalle =HALAPA..

kaksimassapyöriä menee manuaaleihin aika harvoin, ennemin dsg 6-vaiht rupee kolisemaan kun manuaalit..

kait niillä muillakin merkeillä on tauteja samanlailla kun vag vehkeillä, varsinkin kun noita ranskalaisia katselee sivusta...

Taitaa se tuhka olla hiukan huonosti palavaa tavaraa. Eli se dpf kerää nokihiukkasia ja polttaa ne ja siitä tulee tuhkaa. Ja jossakin vaiheessa pönttö on täynnä tuhkaa ja se täytyy vaihtaa. Jotkut on tilaillu vähän ajettuja purkuosia ulkomailta, osa on kokeillut pesua(kaiketi vaihtelevin tuloksin), ja onpa osa ottanut pöntön kokonaan pois ja poistanut dpf:n softasta.

Haldexin pumppuja on vissiin jonkun verran mennyt, ihan vaan että hiilet kuluneet loppuun tai stefa on alkanut vuotamaan ja moottori on täyttynyt öljyllä.

moi!

Skodan saa sitten maanantaina hakea, eli kaupat tehty! Jaa mikäkö tuli? No se 1,9tdi 4x4 octavia, "ei scout".

saa kattoa miten sen kanssa nyt sitten viihtyy!

mitähän näissä pitää sitten pitää silmälla ja huoltaa? Haldexin öljyt&suodatin kuullema 30tkm välein...tarviikos siihen vaihtamiseen jotain erokois työkaluja? On skodassa muita työkaluja mitä tarvii mutta ei välttämättä ole pakissa?

//Janne

Joo ne on vaan nuilla nimillä testereissä.. vaihtelee nekin päivitysten mukaan.. hienosti käännetty saksasta suomeksi.
60tkm välein on haldexi ja suotimen vaihto vanhemissa 30tkm välein öljynvaihto.

Öljyn vaihdot ei kuulu vaihdelaatikon, jakoaskin ja perän osalta huolto ohjelmaan. Kannattaa vaihtaa jos meinaa ittellä pitää.

Haldexin öljyn vaihdossa kannattaa olla tarkkana ettei valuta peräöljyä pois ja "lisää" vaan haldex öljyä lisää näitäkin on jossain sattunut..

Oliko tää nyt kuitenkin 2 koppanen Ocu? Ikä?

Miksi ostaa valmiiksi susi 2 litranen pumppusuutin moottori koska on saatavilla uusinta uutta 1.6 ja 2.0 CR moottoreita ja tietysti 1.9 pumppusuutin kone on kans lähes toiminta varma.

ihte ostasin octavian 1.4 tsi dsg jos olisin ostamasa uudempaa autoa kuluuttaa yhtä vähä ku pikku ruokanen diesel

Kaameesti menny egr:iä noista koneista ainakin skodan puolelta.. tosin meillä käy vaan ne vialliset autot että suhteessa. . Cr meinaan.
BKD kone on ollu hyvä 2.0tdi kone pumppari.
Commonrail vs pumppari on mielipide kysymys, ainakin mun mielestä tykkääkö kuminauha/tasaisesti tulevasta tehosta vai pumppusuuttimen repivästä vedosta.

Eli valmistettu 2005-11 ja käyttöön otettu 2006-01 kilometreja 120tkm.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133713

//Janne

joo onhan noita juttuja ulkomaan foorumeilla

esim:

http://simplement.skoda.free.fr/tech...ontage-egr.htm

http://simplement.skoda.free.fr/technique/egr.htm

//Janne

Hetken kun tutkit tarkemmin niin hieman epäilen :D

Vähän liippaa aihetta niin mitkä on ne ensimmäiset oireet kun 2.0 tdi dsg:n kaksoismassavauhtipyörä alkaa hajoamaan vai hajoaako kerrasta?

Lak Lak Lak... ääni tyhjäkäynnillä. Ei hajoa kerrasta.

DSG-laatikon kestävyys?
 

Sorry, topiikin lainauksesta:rolleyes:

Siis noita VAG- konsernin Postiautoja taannoin huollin, siis "monimerkkikorjaamossa".

Ja nuo dsg- tuplakytkin laatikot tarvitsi vain öljynvaihtoja. Ja saivat varmasti "tassua-" kun jarruromuja piti vaihtaa "1/2 kuntoisena" pois, kun seuraava huolto kaukana....

Toki nuo Postin jakelu autot eivät ole niitä "HiPo" malleja, mutta kun sivusta katsonut, niin jarruvalot syttyy n. 0,5 sekunttia täyskaasusta..... ja päin vastoin.

Siis onko noissa normaali ajossa olevissa VAG dsg/1,9-2.0 tdi cd ongelmia kestävyyden suhteen?

Sen tiedän, "että pappa peruutti asuntovaunua varttitunnin nurmikolla varovasti pintakaasulla" poltti kytkimen. Posti pate/pirkko ei syyllisty k.o ryömittämiseen:mad:

Nimittäin nuo skeidan dsg:t olis varteen otettava valinta, jos pitäisi ajaa halvalla? normi työmatkaa/matkaa. (siis jos ei tarvi rempata, huolto tuohon dsg:n on "hintavaa", jos tekee ohjelman mukaan, mutta haluaa ajaa yhdellä jalalla)