Onhan tuollaisia nähty palstallakin useita :) Mullakin oli hodarissa, koko ajan "täydellinen" työkalusatsi kulki mukana, kun tarvetta niille töiden puolesta oli. Nyt se tosin lähti kun koko auto kokee muodonmuutoksen.

Itsekkin olen ihmetellyt noita "perhonsidonta penkkejä"
 

Siis yhdessäkin pajerossa oli noin 4cm leuvoilla oleva ruuvipenkki jonkin olemassaolevan kierteeseen ruuvattu yhdellä pultilla, ja keskellä autoa: siis pitää olla pituutta vähintään 2 metriä, että yltää maasta pitäen käyttämään kontaltaan, taikka sitten alta 1,5 metriä, että sopii kontalleen etupenkkien taakse...:cool:

Kun tein taannoin omasta HJ-61:stä huoltoauton, niin pistin talaluukun alareunaan 19mm vanerin, ja siihen 5" ruuvipenkin vänkärin takanurkkaan:
siis ruuvipenkki tuli ulos, kun avasi luukun, ja sopivalla korkeudella käyttää.
Ja sitten tein "laatikoston"; semmoinen väliseinä/näkösuoja, että sen alle sopi 2 kpl muutolaatikoita.

Tuosta hj-61:stä olen montaa kestaa muistellut tuota ruuvipenkkiä, kun jotain olisi pitänyt saada kiinni jonnekkin, jopa muutaman kerran mittailin hdj:n takaluukkua, että jos tekisi samanlaisen ruuvipenkki virityksen.

Ja noiden työkalulaatikoiden yms. kiinnitys: kerran cruiserin kaataneena, muistaa aina kuormatessa katsoa pikkuisen miten raskaammat kamat tulee kiinni... Nimittäin vielä elävästi muistan sen tunteen kun pyörittiin sekaisin tunkin, vararenkaan, kirveen yms kanssa:o

Noniin, oli ylimääräistä aikaa joten kävin vielä huvin vuoksi istuskelemassa (toisella) konttorilla parisen tuntia ja auto on nyt N1G (ennen N1 paku) ja korotus löytyy papereissa. Uuskoppasen tai vanhakoppasen LäJän korkeustietoja ei löytynyt Trafin tiedoista (ahaa?), jotenka mittasivat korkeuden navasta kaareen ja merkkasivat paperiin. Työkalulaatikko tai viilapenkki eivät katsuria kiinnostaneet. :)

Mulla katsuri vähensi 30 kiloa mitatusta painosta kun oli tankki täynnä. Sano ettei sitä lasketa painoon. Tosin paino tuli ilman sitäkin täyteen.

Miksei sitä valmista voi muuttaa sellaiseksi kuin haluaa eli laittaa ne laatikot sinne.


Ei se auton hinta nouse vaikka lattiaan pulttaisi 1500€ edestä laatikostoa ja puristinta ja jos tarvii isomman tilan roinan kuljetukseen niin ne laatikostot on vaan haitolla.

Kaikki mitä huoltoautoja on myyty ei ostajaa ole kiinnostanut vähääkään ne laitteet mitä siellä on kunhan on, ettei tartte katsastukseen niitä ostella.

Ja miksihän niitä kriteerejä kiristetään? Voisiko olla, että "huoltoauto" on sellainen lainsäätäjien mielestä, että sitä myös käytetään johonkin huolto- tai työkäyttöön??

Jos ei perse kestä ajella bensakoneella... :)

Lähinnä siksi, että autoilijoita on niin helppo kupata. Suomen ajoneuvoverotus ja nykyinen "ympäristöperusteinen" käyttömaksusirkus ei ole mitään muuta kuin rahan lypsämistä. Kun autokanta on 0,4% koko maailman autoista, on haihattelua edes olettaa että maapallo pelastuisi kun HJ61 henkilömallin omistajalle lähetetään reilun tonnin lasku vuodessa +niistetään vielä polttoaineverotuksen kolehti...Jos sellaisella autolla pitää/tarvitsee ajaa mutta ei kiinnosta maksaa niin siitähän mennään missä aitaa ei ole, kyllä tämä on päivänselvää.

Ensin

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200806177811782_uu.shtml

Sitten

http://www.uusisuomi.fi/raha/24964-katainen-ei-armahda-dieselkuskeja

Ei päätä ei häntää.

No, matkailuautoille ainakin on tulossa tiukennettuja ehtoja verovapaudelle Trafista. Ai mikskö, no olisko nämä vaneri-klaffisänkyiset verhoilemattomat peltikoriset "retkeilyautot" syynä...? :rolleyes:

No eipä täällä muuta osatakaan kuin kieltää, rajoittaa ja verottaa...

Monta asiaa on pilattu menemällä siitä, mistä se aita on matalin... Eihän tuo sanontakaan ole tyhjästä syntynyt.

Kun katsoo suomalaista autokantaa niin sanonta kyllä pätee aika hyvin valtion verotustoimintaankin. Kiristämällä ja korottamalla on saatu aikaiseksi yksi Euroopan iäkkäimmistä autokannoista. :D Samaan tapaan on ryssitty ruokakorin hinnat ja kaikki muukin tarpeellinen mitä ihmiset elääkseen tarvitsevat.