88 litraa olen sinne muistaakseni saanut ujutettua, kun ihan höyryillä ajellut mittarille. Kyllä tää vakiona maantiellä itse asiassa kulki ihmeen vähällä, n.12-13 litraa satkulla jos alle 100km/h malttoi pitää ajonopeuden ja olla innostumatta pedaalin kanssa :)

Mutakumit ja muuta pientä niin alkaa kulutus könyämään..

Jeep ZJ, 5.2 V8 bensa. Korotusta n. 4", renkaat 33" MT. 16-17L/100km maantie, 20-22L/100km sekalainen (30/70 kaupunki/maantie).

Ja kaikki tämä varovasti ajellen, varomattomalla kaasunkäytöllä sitten ihan muuta.

Maantieajossa vauhtina aika tarkka 80km/h, korkeintaan piirun yli. 100km/h ja sitten ollaan jo yli 20L maantieajossakin.

Ja kaikki muutokset sitä hiukan aina lisää. Jokainen korotus - lisääntyi. Renkaiden suurentaminen - lisäänty. Kattoteline, valot yms. - taas lisäänty. Kaikenlaista panssaria yms. - ja taas lisäänty.....

Ford Bronco -89 5,0/aut, 31" seka-ajo (=20%kaup.80%maant.) 13L/100km
Sama auto 33", samoissa olosuhteissa 15L/100km, sama auto samoissa olosuhteissa 33"renkailla 50% RE85 tankissa 17L/100km. Nyt 35"kumit ja hieman korotettu, kulutus mittauksia odotetaan, jos niitä edes viititään tehdä! Nämä siis 90% takavedolla, talvisin nelivedolla aina yli 20L.

Arvelisin että orkkisvälityksillä? Eli joko 3.55 tai 3.73.. jos nuo on korjatut lukemat (eli mittarivirhe huomioitu), niin en yhtään ihmettele. Mulla tippui aika selvästi kulutus kun vaihtoi 3.73: -> 4.56 :)

Vaikka noissa kaseissakin ihan kohtalaisesti on ruutia, niin mun mielestä aika perusedellytys kun kasvattaa reilummin rengaskokoa, paino lisääntyy, yms.. niin pitäisi aina vaihtaa välityksetkin tiheämpään. On sitten mukavampi ajella niin tiellä kuin metsässä.

Vakiothan ne. Ei ole tullu innostuttua aiheesta kun maastossa ei ole (vielä) kertaakaan tuntunu että olis välitykset liian harvat. Ainoostaan maantieajossa harmittanu, koska 80km/h ajellaan aina kolmosella. Mutta, autot ja tarkotus huomioiden, pyritään pysymään pois maantieltä jookos? Jos jotain positiivista, mittari ei valehtele nyt yhtään kumpaankaan suuntaan vaan näyttää kilometrilleen oikein.
Ja huono aihiohan tuo on muutenkin jos talousihmeen meinaa rakennella.

itellä subaru impreza viritetty pinta kaasulla kaupunki noin10
matka 8
ja jos käyttää kaasua niin iso kasi kalpenee kuluutukselle :D

Hilu 170 30" STT ja muutama sentti korotettu, alle 10l/100km menee kesällä ja talvella samoilla renkailla pikkasen yli. Taajamaa 80% ja loput maantiellä.

Toyota camry nelikkona 16tuumasilla pyörillä viepi sen 10litraa seka ajossa ja sitten tiellä cruisella sen 7-8 litraa;)

-92 XJ 4.0 HO, korotettu...automaatti ja välitys joku 4.xxx

Talvirenkailla 235/75 hiljasella ajolla fulltime nelikko päällä kerrna laskin yhden reissun kulutuksen, n 700km niin 8,5l/ 100km!!! Nopeus oli kelistä johtuen sellanen 70-80km/h

31/10.5 Fedimoilla, kattotelineellä ja täydellä kuormalla kesällä 1200km reissu 13-14l/100km, suurin osa maantieajoa takavedolla.

KDN170 Hiluxilla tuli uudet pohjat. 600km reissun kulutus: 7,63l/100km. Autossa 33x10,5/15 Toyon MT-kumit, pari tuumaa korottava OME:n alusta ja TTE:n lastu. Tämä siis tasaista matka-ajoa takavedolla (70-110km/h). Normaalikulutus ollut ennen lastua 8,4-10l/100km.

Subaru Impreza 2.0 -96, matka 8L ja seka 9-10L

Audi A4 Avant Quattro 2.5tdi -98 matka 7-8L seka 8-9L

Volvo XC70 D5 -05 matka 8-8,5 seka 9-10L

Jeep Grand Cherokee WJ 2.7CRD -04 matka 8L, seka 9,5-10,5. Vene(noin 2t trailerin kans) peräsä 13L.

(Tämä ei neliveto päällä: Jeep XJ 2.5TD matka 10L, seka 10-12L, yllämainittu vene perässä 17-18L)

Tulipa mitattua Bertan kulutus kun ny tuo matkamittarikin toimii.

Elikkäs matka ajossa 12.4 l/100 km. Ja 35" renkailla ja turbolla. Tuosta saisi ehkä tuon pari litraa pudotettua säätöhommilla....

Hilux 95 2.4D 235/70-16 nappularenkuloilla 2 vetoisena maantiellä 85 km/h menee 9 litraa/100

Sitten sähköooppelin rutku: kesällä 0,14 kWh/km alle 100 km/h vauhdissa, ja 120 km/h menee 0,2 kWh/km. Yhessä litrassa bensaa on 9kWh eli noi lukemat on sitten 1,55 litraa /100 ja vastaavasti 2,22 litraa/100km. Niin, tää on 2-vetoinen ihan vaan tarkennuksena.

Tohon laittelin kuvan ihan normi työmatkan aikaansaannoksesta. 16,5km ja 3 kWh vastaten 0,18 kWh/km. Puolet satasta (=106 näyttää mittari) motarilla ja toinen köröttelyä taajamassa (40...60 km/h).

Tuo 120:n kulutus on suurempi kuin aikaisemmin arvelin tuossa ylempänä, mutta n. 80:n vauhdilla ajettuna lämpötilan ollessa 20C pääse 10 kWh "tankilla" sen 70 km. Tuosta tuo 0,14 kWh/km tulee. Valmistajan normikulutus on 0,17 kWh/km.

Bensankulutusta voi arvioida siten, kun tietää tuon ilmoittamani kWh-lukeman olevan akusta otettua sähköä. Se siis vastaisi polttoainetankista otettua bensaa. 9kWh/litra on polttoaineen energiasisältö ja bensa-autossa tuosta energiasta n. 1/3-osa menee liikuttamiseen, loppu johonkin muuhun.

Sähkövekottimen kulutus kasvaa nopeuden noustessa ja myös jos tarvitaan lämmitystä.

Näkyy tuossa kuvassa myös sekin, että on bensaa palanut siten, että 17000 km matkalla olen ajellut bensan osuudeksi 1,88 l/100, jossa on siis mukana talvi pakkasineen. Loput sähköllä ja näin kesällä kaikki sähköllä. Viimeisten 5000 km matkalla on tarvinnut tankata 2 kertaa :D

Tässä ei kysytty, että voiko sähköllä ajella, niin vastaisin että voi. Bj Andy hiukka isompaa vekotinta ajelleena voinee tämän vahvistaa :D

Onks tuo lastu sellanen kun meillä oli 170:ssa että paukut alkaa vasta jossain 2000 kierroksen kohdalla?
Laskettiin joskus pikkusen lyhemmällä reissulla saman verran pikku kärryn kanssa vakioalustalla ja -renkailla.

Toyota FJ Cruiser 6-v. manuaali. Normiajossa pääsee 12-13 l/100 km välille, joskus nätissä ajossa jopa lähemmäs 11 l/10km (ennätys 10.2 l/100 km vakiona). 1600 kg/250 cm levee/260 cm korkee vaunu perässä 15-17.5 l/100 km. Korotusta 3", +34" kumit ja jatkuva neliveto. 4-litrainen V6 bensamosa siis pellin alla. Maakaasulla pääasiassa ajelen, sillä keskimäärin 7.5 kg/100 km, em. vaunu persiissä n. 10 kg/100 km. Huokeeta menoo, kunhan tankkauspaikkoja löytyis Länsi-Suomesta, Savosta, Pohjanmaalta ja siitä ylempääkin. :mad:

Menikö sähkömoottorin ja polttomoottorin hyötysuhteet hukkaan/unohtuiko?

Siis VAHVALLA MUTUTUNTUMALLA: ei voi (sähkö) ooppeli taapertaa 100km 120 km/h 2.22 litralla bensaa

Yritin hieroa tuota vanhaa kaavaa noihin arvoihin, mutta ei onnistunut.... siis en saanut noita Bensan L/100km tuloksia millään....

ja tuo bensalitra/ 9 kwh vois olla lämpöarvo....


Muokattu:

Siis pelkällä bensalla: .....ei voi (sähkö) ooppeli taapertaa 100km 120 km/h 2.22 litralla bensaa
sillä tuo sähkö ooppeli painaa enemmän, on pari pikku juttua, joista tulee lisää häviöitä.....

En tiiä mutta kyllä tuo osuu hehtaarille ainakin oman vähäisen sähköveto kokemuksen perusteella...

Subaru impreza noin 7-8 maantie 90km/h

Mie tuonne aiempaa hiukka lurittelin lisää tarinaa :D

'99 2L2T-Hiace, 235/75-15 kitkat aina alla, 13 l/100 km, 50/50 taajama/maantie. Klopit uhosivat ajaneensa 9/100, kun lainailivat - uskoo ken tahtoo, mutta pa-laitteet menevät huoltolistalle. Noilla renkailla muuten mittarivirhe luokkaa +1 km/h GPS:n mukaan tuijoteltuna.

'07 2.0 TDI 4motion (90/10-vakiovetosuhteella eli sähkönelikko) Passat 6,5-6,7 l/100 km viimeisen 120 tkm statistiikan mukaan. Ajetaan 70-80 % maantietä reippaasti. Pihistelemällä pääsee parhaimmillaan alle 5/100, mutta joutuu aloittamaan tupakoinnin uudestaan...

JA lukemat km-mittarin ja huoltoaseman mittarin lukemista, ei mistään höpöhöpöajotietokoneista.

Kyllä tämä ainakin perstuntumalta toimii jo alakierroksilta asti. Tosin ei sitten varmaankaan ihan huipputehoja anna siellä yläpäässäkään. Itselleni sopii mainiosti kun juuri tuollaista maltillista lisäpotkua kaipasin kuitenkaan kestävyyttä suuremmin vaarantamatta.

-MaTTi- on näissäkin asiantuntija ja osaa varmaankin kertoa tarkemmin noiden eri lastujen eroista.