Sori! My bad luetun ymmärtämisessä...

Kuten sanottu niin pikkuisen kengurua kaasulla niin irtoaa se etuveto nätimmin. Jo hieman eri paineet renkaissa pistää hanttiin kummasti.

Mitä tuohon vinkumiseen tulee niin minä vuonna oot kattonu että siellä jakolootassa on öljyä?

Vaikkei se mihinkään liittyisikään niin palstalta löytyy jokunen keskustelu missä surkutellaan toimimatonta nelikkoa.

No onkos pajerossa systeemi missä se kepin liike venyttää jousen mikä sitten kun otollinen hetki koittaa , irroittaa sen etuvedon?

nyt hj` n etupäästä kuuluu kauhee rohina/rutinaa kun kytkee nelikon päälle, ilmeisesti joku sökönä.

En sitten tiedä kuinka kuuluisi mutta aina olen keppi ja tai nappitoimisella hoojiillä lennosta heitellyt kytkin pohjassa nelivetoa pois tai päälle napalukkojen ollessa kytkettynä, ikinä ei ole murissut tai pistänyt vastaan ja aina ovat toimineet. Nappitoimisella jopa 80 km/h vauhdissa yllätyksen jälkeen laittanut ilman murheita.

Mikä tässä nyt on virallinen käytäntö?

Sillehän ei voi mitään jos kuski on idiootti ja vetää takaveto päällä pitkää myyliä kierrokset 4tonnissa napalukot kytkemättä ja vetelee vauhdista ojan pohjalta hidasta nelivetoa....en ihmettelisi jos tulisi silppua.

Niin ja ne renkaatkin varmaan kannattaa vaihdella akselilta toiselle väliajoin niin ei tarvi ajella erikokoisilla..

Mulla on keppi jakis ja hitaalta nelikolta nopealle vaihdan aina pysähdyksissä, mutta nopealta nelikolta takavedolle ei ees aina meinaa vaihtua, ja silloin rullaan hiljaa eteenpäin ja alue vaihtuu todella pehmeästi. Ei oo kyl ees ikinä tullut tarvetta vaihtaa 80 tai 100km/h vauhdissa nelivedolle tai toisin päin...:eek:

Mites mahtaa tommonen l200 -99 (easy select??). Vanhana toyotamiehenä heitelly nopeeta nelikkoa/takavetoa vauhdissa (napalukot kiinni, tai mikä alipainevetari nyt onkaan) ja hyvin menee päälle.

Hanskalokeron tarras ei kerrota että vauhdissa sais laittaa, ja ohjekirjaa ei ole.

Autossa ei ole keskitasauspyörästöä.

No sitten ne vakiojutut eli etuveto pois ettei kardaanissa ole pänninkiä ja alle selälleen ja tiukalla otteella ravistelua kardaanin molemmista päistä. Siis ylös alas.

Aika normivika on etuperän pinjonin keskimutterin löystyminen/sen pinjonin laakeri muutenkin. Ja sitäkään vikaa ei välttämättä kannata ajaa ulos.

Tai ristikot mutta tuolla se alkaa selviämään.

Jäykkä neliveto pitäs kytkeä auto pysähdyksissä, mut superselect laatikossa voi jatkuvan nelivedon laittaa vauhdissaki.