orkkis sähköillä volvo kytkee myös jarruttaessa nelivedon päälle

Kiitos avusta! Uskaltaa turvallisin mielin viritellä ton yksinkertasen napin tuon orggikksen tilalle. Mistäs toi valo saa ohjauksen, siis muualta kun napista??

En tiiä onko eroja sit ku miula on tuo versio missä ei oo ku 12v sähköt..

Nii ja mites leimasetä kattoo jarrut jos polkiessa menee nelikko päälle..?

Volvoa ei saa laittaa jarrudynamometriin, jarrut testataan ihan koeajossa että toimii eikä puolla

EDIT: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=17902

Ensimmainen johto, joka Volvossa pitaa irrottaa, on taman releen
vai mika lie.:)

Hyvää tietoo, kiitos paljon! Mut eliminoituuko tuo järjestelmä jos tuon napin ottaa pois ja pitäskö jotain muuta huomioida?

Se on paineanturi polkimien yläpuolella mikä kytkee nelivetoa jarrutuksessa. Johdot irti ni oppiipahan olee.

Boksin yli täytöä en suosi. Alkuperäisessä ohje kirjassa kerrotaan että ylitäytöllä saa boksin stefan huonoksi helposti. Ei pääse öljy tarpeeksi laajentumaan kun ei oo ilma tilaan.

Volvosta saatiin juurikin tällä yli täytöllä taka napa vuotamaan.

Mites toi pää ja jakoaski, mennäänkö valmistajan pienen tuntusilla öljymäärillä? Vaihtaessa siis täytöt 1,2 ja 1,3 litraa. Kokemuksia varmaan on??

Täytetään perinteisesti täyttöproppuun saakka.

olisko jotain suositusta öljyn laadusta..tommonen perus mobilin 80/90 api gl3 olis nyt tässä käsillä et voi varmaan laittaa??

mites tässä tälläsessä jos vuotaa toi pinionin stefa, onko vaihettavissa purkamatta koko murikkaa..? saakos sen vaihettua ihan ottamalla kardaanin irti ja siitä sitten..?

olisko hyvä varautua johonki isompaan katastrofiin?

Saa vaihdettua niin että kardaani pois,pinjoni mutteri pois ja ulosvetäjällä laippa pois ja stefa irti jollain. Ja valmis.

onkos toi jotain yleistä kokoa oleva kun on nyt tuo osaluettelo hukassa..?
eli mistä kannattas lähtee uutta metsästämään?
kiitos

no niin ja jos olisin vaikka ekana koittanu tarviketta nii sielähän nuita näkyy olevan :D

Muistaakseni saman 240 volvossa ja tais olla myös dana44 sama.

niin juukasta reilu parikymppii per stefa. Ei tuosta nyt konkurssi tuu ku ei noita niin usein tarvii kuitenkaan rumpata :)

Koputa puuta!!

Pitääkö oheisen kuvan mitat paikkansa?
Siis tuosta laskien kaksiakselisen takamurikka on 13cm keskilinjasta sivussa.
Kolmeakselisessa se taas olisi 5cm keskilinjasta sivussa.
Entä onko kolmeakselisen keskiakseli minkälainen? Sama kuin kaksiakselisen taka?

Entä onko vetareita kaikkiaan kuutta eri mittaa vai onko esim. kolmeakselisen taka-akselin pitkä sama kuin etuakselin pitkä?

Noista mitoista ei ole tarkkaa muistikuvaa, mutta kolmeakselisen keskiakseli on kuitenkin samoilla mitoilla kuin kaksiakselisen taka-akseli.

Vetareita on tosiaan kuutta erilaista.

volvo
 

mites tuollaiseen c303 volvoon on edes vähän saatu joustoja? etupää toimii jotenkin kun lehtiä pois ja kierrejouset pohjaanlyöntikumien tilalle, mut mites takapää? Pitkittäistukivarsiin uniball nivelet? lehtiä pois?

Entäs voimaa? nyt b30 kaasareilla, ruisku tilalle ja vai/mitä muuta?

entäs jos dieselöi, itsellä tietenkin tuo om603/605/606 olisi mieluisa mutta mikä laatikko jos ei halua tilata ruottista sitä vauhtipyörä+asennuspakettia(1000e?). Onko sprinttereissä jossa vaihdekeppi kojelaudassa noita om60x moottoreita? Vaijerivälitteinen keppi olisi varmaankin helpoin toteuttaa tuohon volvoon?

Tiedä sitten mitä ikinä tulee toteutettua mutta tällaisia kysymyksiä tuli saunanlauteilla mieleen...

Reippaasti vaan kaikkia eri vaihtoehtoja tarjolle..

Taakse vaikka rangen kolmiotuki ja tukivarret kierteillä ja koneeseen TGB 20:n imu ja pakosarja ja kireempi nokkaakseli niin kulkee ja joustaa ;)

riittääkö painot rangen varsille+kolmiotuelle?

mun mielestä toi volvon takapää ei niinkään ole ongelma vaan etupää
mä otin pois noi pohjaus kumit ja iskarin tilalle laitoin 10" ilmatikut ja poistin lyhimmät lehdet jousista.

ekaks oli tarkoitus korvata pohjaus kumit bumpstopeilla ja päivittää iskarit. mutta nykyisellä variaatiolla sain hoidettua tuon pienen korotuksen samalla.
nyt on keulassa sisään joustoa reippaasti enemmän, ajettavuus on nyt "pehmeämpi" ja lukkojen tarve väheni.

ainakaan mun volvossa ei taka-akselille hirveästi painoa jää ajossa.

Mie oon tässä pähkäilly josko volvosta nakkais joko oman koneensa mäkeen, tai akselit alta.
Niin mitä diesel koneita nuihin on laiteltu? Muutakun sd33? Ja mikä nuista vaihtoehdoista olis paras?
Auto olis tarkotus pitää leimassa, eli kokohan sitä rajottaa. Paras olis varmaan jos sais tuon oman laatikon naitettua suht helposti vaihtokoneeseen.