|
Ja vielä helpompi homma kun ARB on takana joten tartte ottaa kuin vetarit irti ja voikin irrottaa jo murikan. ;)
|
Lainaus:
Tuo lukon tiivisteiden laippa, ollessaan hieman epäkeskeinen, voi vuodon lisäksi tehdä siitä öljypumpun. (hyvä olla läpinäkyvä letku murikan ulkopuolella.) Omassa nuo lukkojen liittimet on edessä sellainen 6mm pikaliitin holkki jossa 1/8 sisäkierre toisessa päässä. Sopii suoraan ulos tulevaan ?ARB? nippaan. Takana tuli sellainen viritys että sisäputken ollessa jo vaihdettu kokonaan 5mm kupariin, kuoreen hitsasin sisälle nipan 5mm helmelle ja ulos vastaava 6mm https://lh3.googleusercontent.com/-b...0/IMG_6662.JPG https://lh6.googleusercontent.com/-e...0/IMG_6663.JPG |
Toyotassa etumurikan irroittamista tai murroksen vaihtoa helpottaa kummasti kun heivaa jarrukilvet mäkeen ja muuttaa jarrusatulan niin että siitä menee kumiletku akseliin. Omassa on saabin 50cm kumiletkut niin satulan saa sivuun kätevästi. Olkalaakereista en napaa irroita koskaan kun omassa viidellä pultilla yläpuoli kiinni ja melko tuskanen muutenkin purkaa niin omasta mielestäni.
Roverista on sen verran hyvää sanottavaa minullakin että siinä on kätevästi "etunapa" laippaliitoksella. |
Nyt on ARB:n liitos korjattu uudella helmellä ja lisäksi laitoin murikan päälle 5mm -> 6mm muunnoskappaleen ja laitoin putken tiukemmin kiinni, ettei liitokseen kohdistuisi niin paljoa enää liikettä. Saa nähdä miten kestää.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/p...8_09.sized.jpg En tutkinut vielä saippuavedellä tuota, mutta ainakaan korvakuulolla ei suhissut joka on sekin hyvä merkki. :) Jos vielä alkaa vuotamaan niin täytyy tutkia saippuavedellä ja jos ei vuoda ulkoa niin sitten pääsee murikan irrotukseen. Nyt ei joustossa ainakaan enää tuo ARB:n helmiliitos ota mitään rasituksia ja muuntokappaleeseen on helppo vaihtaa uusi liitin jos sattuu jostain syystä hajoamaan. |
Tänään kävin testaileen ja paikallaan ollessa ei tuntunut vuotavan, mutta liikkeelle lähtiessä alkoi taas kompura käymään muutaman sekunnin välein joten O-renkaat menee vaihtoon.
Ei olis Rover-perästä kellään kuvaa kuinka tuo O-rengas systeemi siihen tulee? Lähinnä kiinnostaa, että voiko ne O-renkaat vaihtaa joutumatta säätämään perän uusiksi eli tartteeko sitä säätörengasta irrottaa. Nyt on taas huono päivä googlella enkä keksinyt sopivia hakusanoja että olisin löytänyt manuaalin jossa se näkyy. |
Lainaus:
|
Lainaus:
http://www.arb.com.au/media/products...ers/2-RD26.pdf Vanhempi malli pienillä pulteilla, o-renkaiden numero 160206 http://www.arb.com.au/media/products...ers/2-RD56.pdf Uudempi malli sokalla, o-renkaiden numero 160235 tai 160221 http://www.arb.com.au/media/products...rs/2-RD128.pdf Viimeisin malli sokalla, o-renkaiden numero 160235 |
Hieno juttu! Sitten vaan murikkaa irrottamaan, että selviää mikä versio noista on paikallaan.
|
Jos haluat kasata samalla tohinalla, niin tarvitset 3x2kpl noita o-renkaita, siis 4 kpl ylimääräistä.
Tuskin tuommoiset o-renkaat omaisuuksia voi maksaa? |
6.2e/kpl näyttää olevan Cros4wd:llä. Tietysti jos tilais ulkomailta niin saanee halvemmalla, mut täytyy tutkia.
|
Tuohon vanhaan pulttimallin RD56:een oli hankala saada osia, kun on lopetettu malli.
https://lh6.googleusercontent.com/-x...2/IMG_6054.JPG https://lh6.googleusercontent.com/-P...2/IMG_6058.JPG Tilaa varalta se männän tiiviste (numero 9) |
Lopetettu Malli, vaikea saada varaosia?
Lainaus:
Siis onko tosi, että varaosahuolto loppuu 4 vuoden kuluttua kututusosien suhteen, siitä kuin varaosasivusto on päivitetty? ja ei varoitettu lakkaamisesta? Toki tuo lukko on paljon vanhempi, kuin k.o päivämäärä, muistaakseni oli jo 1990 luvun puolessa välissä (muistaakseni näytti tuolta?) P.S olisiko syytä käyttää öljystintä kuivarin jälkeen, sillä tenttu/airoli? pesee tiivisteet puhtaaksi rasvasta, ja yhtään ei auta, että tuo O-renkaiden varassa "kelluva" kikkare on väännelty kupariputkella "sopivasti" linkkuun..... Ja kaikki ylläoleva sivusta seuranneena, en koskaan ole asentanut/omistanut ARB:ia |
Itse en ole noin pieniin linjoihin viitsinyt enää ylimääräistä öljyä laittaa, se tulee sinne ihan itsestään muutenkin. :D
|
Lainaus:
Noita edellä mainituissa osaluetteloissa mainittua BS133 Viton 75 O-rengasta ainakin löytyy varastosta Englannista. Kuten myös siihen vielä vanhempaan RD26 malliin BS130 Viton 75 O-rengasta. Nämä on siis normaaleja O-renkaita eikä sillä X-poikkileikkauksella olevia. |
Lainaus:
RD26 on muuten vanhoilla poskilaakereilla, joissa on pieni sisäreikä. RD56:ssa on uudemmat laakerit, joissa suurempi sisäreikä. Eli laakerin olakkeen seinämävahvuus kasvaa, ei ARB turhaan ole korvannut 26:sta 56:lla. RD56 osat 1 ja 10 eli päädyt sopii RD26:seen. Molemmissa keskiosa eli osa 3 on samalla numerolla. Vaihdoin omaan RD26:seen laakerivaurion jälkeen vahingossa 56:sen päädyn, nyt vaan poskilaakerit on erilaiset :) |
Lainaus:
Lainaus:
Minun lukko on 2004 vuodelta ja siis ei enään saanut kaikkia osia vuosi sitten Lainaus:
(kuvitteellinen lainaus ARB:n suunnitteluosastolta: "Kun on huono niin on huono, tehdään uusi ja unohdetaan vanha") :) Seuraavaksi ostaisin Ashcroft Transmissions lukon. Edullisempi, ja osien hinnat puolet mitä ARB:llä http://www.ashcroft-transmissions.co...&productId=260 |
Lainaus:
Taitaa olla ihan laadukas tuote |
| Sivu luotu: 19:53 (GMT +2). |