No joo, yksinkertaistettuna noin, mut auto oli Euro 1, mitta täytti myös Euro 2:n vaikkei olis tarvinnu yms. Eli tekijöitä oli monia, ei varmaan olis onnistunu ilman tuota Euro 2:n täyttämistä lausunto että ei ylitä Euro 1:n päästötasoa kuulerilla. Ja ihan yksityishenkilönä olin liikkeellä. :) Tietty helpompi lähtee vonkaamaan ku on tietoinen teoriasta.

mitäs matti sanot ideasta leimata vanha -88 409 lava mercedes nelivetoiseks?

geen jakis ja joku lehtijousitettu etu akseli jossa painot riittää.

voisko olla jopa mahdollista?

Jatkan puskuriporinaa...mites jos nyppäsen alkuperäsestä muovipuskurista alaosan pois kokonaan ja jatkan pohjapanssaria ylöspäin?
Tuohon tyyliin: http://www.scigacz.pl/zdjecia/galler..._2009.jpg.html

Onko niitä nelivetoisia? Jos on, niin valmistajan edustajalta (Veho) selvitys että ovat samaa mallisarjaa. Sitten vaan tekemään.

Pitäis perehtyä direktiiviin ja mittailla katsottasko ton pohjapanssarin yläosa jo etusuojajärjestelmäksi. Alle 700 mm maasta olevia osia kaiketi ei jos äkkiseltään muistelen.

Lueskele täältä lisää: http://eur-lex.europa.eu/smartapi/cg...005L0066&lg=fi

on niitä joku paja tehny saksassa. ja suomeenkin tullu muutamia.

Tuo noinaa jos vaihtaa vaan etuakselin ja laatikon eikä laita kardaania leimalle niin eikös vetotapa säily ennallaan, voikos sen sillai leimata ?