http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65898

Tuommonen kuljetus oli joku vuosi sitten ja poliisi setä meinasi että ois laillinen. Toki riippuu paljon viranomaisestakin, tämä kyseinen poliisi oli tuttu eikä ollut aivan varma pitäisikö alleajosuoja olla taempana. Mutta eipä liikenteessäkään poliisit pysäytellyt.

Ja niistä ylityksistä, mittoja en muista mutta laillinen oli, nykyään vähän lyhempi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=192636

Mites se oli vaihtokorilaitteilla?

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1463238700

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=192707

Tää ei vielä tuntunut pahalta:D

Keuliiks noi jos jalka lipee kytkimeltä ja murhamoottori on kierrosalueella? :D

Mannihan vie vaikka mitä :D mutta ei saa kiristää liinaa liikaa, ettei kuorma ala keulia ;)

Ei mutta näyttää.Laki sanoo että lavan takaylitys ei saa olla niin pitkä että se koukkaa vastaantulijoiden kaistalle(mitä lienee tarkoittaa) Tästä joskus tullut väännettyä konttorilla kun omassa lavassa on 3m ylitys takimmaisesta akselista

No se sääntö löytyy, mutta kuorman ylitys saa olla silti 2 m lavan taakse (merkittynä) ja varmaan tuo siihen mahtuu.

Vie joo, oli tuo koppi etupäästäkin sidottu. Ei näy kuvassa kopin juoksuja joista sai ketjun yli.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187579


Mullahan on ollu lyhyt ylitys kontissa :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187580




Raatajan kanssa oli jo hiukka dragsteri olo :D :D

Niijja eikösse laki ollut jossain vaiheessa vaihtokorisissa 3metriä takimmaisesta kiinteästä pisteestä ja eikösse taida kait nykysellään olla niin, et pitää laskea jättökaarre tai joku vastaava, eli ilmeisesti vastaantulevien kaistan yli ei saisi perä kauas mennä

Mersu oli kiinnostava ajettava kaupungissa kun piti kattoa, ettei kevytliikenne tunge alle ja samalla pitää kattoa vasemmalta, ettei kukaan tilkkiydy perän taakse tai rinnalle ja vielä katella ettei edestä tule ketään, et mahtuu taipumaan ja samalla katella oikeelta puolelta ettei kanttaa renkaita :D
Niijja kesää kun vielä oli jäljellä pitihän ne tyttäretkin samalla katella :p

Niijja jos kuormaa oli piti vielä seurata mitä robotti värkkää, ettei stumpaa sitä reteliä poikittain siihen risteykseen

Näin mulle opetettii ammattikoulussa joskus 2005-2007 välisenä aikana :)

Ja siinä oli ideana justiinsa se, että jos ottaa kuorman/vaihtokorin niin piti huomioida telillisessä vehkeessä justii toi maassa oleva akseli pykälä, että voiko laillisesti ajaa teli ylhäällä.

EDIT: En kyllä löydä vaan mistään mustaa valkosella, että miten toi homma nyt menee noin niinkuin ihan oikeestikkin ja todistettavasti

Perän ylitys.
 

Itselläni on tosta peränylityksestä konkreettisia kokemuksia kouluvuoislta kun pysäkillä seisoessani selkä tietä kohden bussin lähtiessä edessäolevan takaa pysäkiltä niin takakulma tönäsi minua metrin ojaa kohti. Ei kännyt kuinkaan, oli vaan hauskaa 10v pojalle.

Itse meinasin juuri naarmuttaa omalla uudella trailerilla parkissa olevan auton kylkeä kun rupesin tekemään liian tiukkaa käännöstä ja taka kulmahan teki isoa kaarta. Just tajusin virheeni ja kerkesin pysähtymään. Huh, oli lähellä.

Eli kyllä se ylitys vaan tekke aikamoisen kaaren.

t. Ismo Ämmä

Siitä ny on 10 vuotta, eli ei mikään silloin ollut pidä paikkaansa enää suomaliassa
Kukaan ei vaan ole muistanut missään ilmoitella, et vanhoilla pykälillä ei ole arvoa enää
Paras oli kun lepoaika säännöt vaihtu kesken ajokauden :mad: Tosin kukaan ei pysäyttänyt :)

Nykysiä lepoaika sääntöjä en ees viiti selvittää, kunnei niitä itekseen ajellessa "tarvitse" ja sit kun leipänsä eteen tulee ajaneeksi ne on pakko kattoa sinä päivänä kun liikkeelle lähtee
Kerran kyselin lepoajoista niin se partio sanoi kuten miten älylliseltä kuulosti, mutta kerroin sit, et he on väärässä. Totesivat vaan, että ei heitä kiinnosta, jos kiekko näyttää älylliseltä ja muita virheitä ei ole niin miksi he soittelemaan jonnekkin viralliselle taholle jolla on väärää tietoa.


Mulla on se käsitys, et nykysellään taitaa olla kait mahdollisesti taas voimassa toi takimmaisesta akselista ja taittopisteestä ja se kait jotenkin lasketaan akselivälistä ja kääntöympyrästä, et paljonko saa olla ylistystä tai jotain kaarrejättöä

Epäilyttää, että tuskin sitä tietää partiotkaan miten se laki ny tällä hetkellä menee
Tulostaa paprulle trafin sivuilta itelle sopivimmat pykälät ja ajelee menemään :D

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257

Tuolta 26 §
Ei puhuta mistään peräylityksistä muuta kuin yli 13 metrin linja-autoille, ja sekin tarkoittaa käytännössä vain tavalla tai toisella ohjaavia telejä tai nivelbusseja ja käytännössä sitä miten leveällä kaarella peräylitys menee yli kaarteessa.

Eli kai se olisi sitten tulkittava vaan sen kuormatilan ylityksen mukaan, eli 2 metriä saa tulla yli merkittynä :confused:

On muuten julma lippa lavetissa :eek: Tai jos oikeen tulkitaan mahdollisuus gooseneck traileriin auton perässä olevalla vetokoukulla :D


Tollanen löyty mutta miten lie pitääkö 24 vuotias Manun aikana säädetty laki enää paikkaansa, kun on tullut eu;t ja kaikki tässä välissä

Ja samassa kokoelmassa puhutiin yhdistelmän maksimi pituudeksi 18m, eikä halaistua sanaa moduuleista 25.25m vai onko sekin jo noussut
Niijja toi perävaunun max. pituus 12m eikössekin ole jo 14m :confused:

[QUOTE=Nikuzai;1300787]Tollanen löyty mutta miten lie pitääkö 24 vuotias Manun aikana säädetty laki enää paikkaansa, kun on tullut eu;t ja kaikki tässä välissä

QUOTE]

Tuo oli näköjään alkuperäinen, mutta tuossa ajantasainen:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...ajoneuvojen%2A
Onhan siihen muutoksia tullut ja siksi kannattaakin katsoa tuo "ajantasainen lainsäädäntö"-kohta.

Eikös siitä tule 14,04m kun vetotpin takapuolella saa olla 12m ja etupuolelle (etunurkkaan) 2,04m. Tosin sillon pitäs olla pyöreä koko alaltaan se etulaita, tuohon 14m pituuteen.

[QUOTE=vmt;1300797]
Yritin tota löytää, mutta kuten sanottua oon "mustalla listalla" tuolla finlex;issä :(

Mutta sitten

Missähän kohdassa tossa määritellään peräylitys :D

Vaihtolavalaitteella lava lasketaan kuormaksi joka ei ole ajoneuvon kiinteää rakennetta.
Eli lavan ja sen päällä olevan kuorman maksimi takaylitys yhteensä merkittynä 2m
Pylväskuljetuksessa eri mitat.
Kokonaispituus autolla ja kuormalla maksimi 12m

Nuo aiemmat kuvat isoista takaylityksistä silminnähden laittomia. Jo ajoneuvon käsittely ja hallinta voi vaarantua painopisteen ollessa noin takana, etuakselilla ei tarpeeksi painoa ohjattavuuden varmistamiseksi.

Etikkö ajantasaisen lain missä sanotaan toi 2 metriä ylitystä

Vaikka ei mun nyt pitänytkään etsiä, niin tuossa:

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...D=kuorma#L6P45

Vaankun vaihtokori ei ole kuorma, vaan vaihdettava kuormakori. Eli vaihtolava saa olla sen mittanen, et linkkuun kääntäessä lavan nurkka huitasee maksimissaan 1,5m siitä mistä takarengas menee. Ja jakamaton kappale siellä lavalla saa tulla sen kaksi metriä sitten siitä vaihtolavasta yli.

Onko tolle olemassa sisäkaaren tai ulkokaaren ympyrää jonka sisällä pitää ajoneuvon pysyä ja kummasta sisä- vai ulkokaaren takarenkaasta se 1,5m lasketaan?

Täytyyhän sillä olla joku määritelmä, muuten ford-cargo joka pyörähtää melkein paikallaan sillä ei sais kuljettaa lainkaan rullien yli olevaa lavaa tai sit joku millä oikeelle käännyttäessä ratti tappiin ja silti vastaan tulevien kaistalle mennään koko auton leveydeltä, niin eihän siitä saa millään lavaa menemään ton 1,5m yli

Onhan vaihtokori siinäkin mielessä kuorma ettei sitä ole laskettu eikä merkitty auton rekisteriotteen omamassaan.
Eli riippuen vaihtolavasta ja sen painosta se syö kantavuudesta osansa.