Ei tartte arpoo tällä kertaa, lukee jo laissakin että pitää olla nykyisin kuorma-auto (N2 tai N3).
Tässä AKEn ohje aiheesta: www.ake.fi/pdf/242-204-2000.pdf

työkone
 

täytyykö tässä nyt jostakin pienestä kuormurista alkaa offi laitetta vääntämään....eihän siitä tarvis ku rungon

traktori joka menee sen 60-70 kilsaa tunnissa niin on niitä liikennetraktoreita joihin tarvitaan sitten jo kuorma auto kortti tai miten se meni et tyhjää kai sai ajaa tavallisel kortilla mutta sit jos kuormaa kyytis ni piti olla kuormurikoetti .

Kannattaa muistaa että Tullia kiinnostaa toi löpöllä ajelu suuresti, eli vaikka katsuri sen hyväksyisikin niin..

Moottoripö-n ja dieselin hintaerokaan ei ole niin suuri että tässä hommassa olisi oikeesti mitään järkeä.

Vähän asian sivusta, mut liikenneraktorin max.nopeushan ois oikeesti 50km/h...:rolleyes:

Anteeksi jos hieman jänkkään mutta,miksi työkoneeksi?
Ja jos pikku kuorma-auto niin miksi sittenkin työkoneeksi?

Koska.
Ei saa kuljettaa mitään.
Löpöllä saattaa hyvällä säkällä säästää vuodessa sen 200 egua.
Jos hölmöilee niin ei selviä sakoilla vaan tulee vielä mätkyjäkin.

Jos käyttö on vähäistä niin ajelee metsässä ilman kilpiä,tai sitten tekee liikennekäytöstä poiston.

Ja jos joku haaveili tehdä muutoksen traktoriksi,niin yksi kriteeri on se ettei ole jousitusta kuin etuakselilla.(tämä on hatusta vedetty muistikuva)

Niin siis ainoastaan kuorma-autosta työkone?

Ise olen kallistunut kallistunut noihin tarrakilpiin. Rakentelukin on vapaampaa.

niin joillekkin se on pieni ja joillekkin suurempi toi vajaan 40sentin hinta ero ainakin täälllä meillä päin kun tiiseli maksaa parhaimmillaan sentin pari yli euron ja löpöjä saapi 66 senttiin talvilaatua

Kuorma-autosta tehdyssä työkoneessa on halvemmat vakuutukset kuin varsinaisessa kuorma-autossa.

Tossa vasta oli puhetta yhestä A-45 sisusta, joka oli rekisteröity työkoneeksi aura-autona. Piti leimata hiioppi lavalle ja muuttaa "nosturiautoksi" kun muuten ois joutunu kesälläkin ajelemaan tapahtumissa se aura keulassa...

Nostellaas vanhaa aihetta.

Eli onko tähän tullut muutoksia viime aikoina kun noita mönkiöitäkin on työkoneina eikä ne oo kuorma autoja eikä paina yli kolmee ja poulta tonnii.?

Ne on T3 luokan eu traktoreita painoltaan alle 6oo kg.

Ja jos mieli tekee ajaa löpöllä niin käy selaamaassa trafin sivut läpi niin haaveet kaatuu melko tehokkaasti.

Ei sillä pö:lläkään niin väliä mutta ei tarttes maksaa hirveitä vakuutuksi/veroja kun ei tolla kuitenkaan viiti normi ajojaan ajella. Tarve olis välillä käydä toisella tontilla jonne noin 4km hiekka tietä vetää sieltä puita tienvarteen ja pitää tie ajokunnossa talvella.

äkkkiä tohon hommaan soveltuvana tulis mieleen traktori ?

Hmm. Semmosta lajia ei vielä taideta hirveesti harrastaakkaan, kuin traktori offroad. :D

Kylläpäs, tässä on siitä videoo: http://www.youtube.com/watch?v=MgChcI84QeE :D:D:D:D:D:D:D:D:D

No voi vitales. :D:D:D:D

Ja ihan selvinpäin... ;) :D

Eilen kyselin konttorilla tästä kun käytiin emännän auto sen nimiin laittamassa. Ei oikeen osannu sanoa juuta eikä jaata mutta meinasi että ei ole ihan helppo homma. Joutuu sotimaan paperilla melko palio. Joku nuori tyttö oli tiskillä ja konttorikin mennyt jo oikeesti kiinni :D Pitää kysellä joltain vanhemmalta herrasmieheltä joskus.

Ja oli eilen kavereiden kans puhetta tästä aiheesta niin kuulema viereisellä kylällä ois semmonen lava-lj jossa iso kompura lavalla ja kardaanilla pyöritetään perää ja kompuraa.

Ja yhellä puolitutulla on kaverin isännän vanha hilux jonka se on kuulema rekisteröiny työkoneeksi, tosin ei oo tainnu liikkua moneen vuoteen vaan on projektina.

Sen verran kuitenkin naapurin poika osasi sanoa että työkoneessa ei saa juuri olla kuljetuskapasiteettiä, saikohan olla kuutio. Eli maasturista ei taida ilman laikkakonetta työkonetta saada? :D

Saa kai sen kuljetuskapasiteetin pienennettyä asentamalla kaiken maailman "tarvittavia" työkoneita sinne autoon. Agrikaatti, kompura, jääkaappi, kaasuliesi ym. :)

Vaan kun sen työkonealustan pitää olla N2 tai N3 luokan ajoneuvo eli kuorma-auto. Noin niiku miljoonannen kerran.

Ennen oli ennen ja kompura-autoja on kyllä saanu tk:si mutta se ovi on jo kiinni.

Ei nyt auta, kun aika on muuttunut, mutta kerron kuitenkin. Itsellä on jossain esitekin hilux ja jostain lc-kompura-autoista. Niissä on kardaaniveto kompuralle. Isä teki aikoinaan hiekkapuhallustöitä ja laittoi umpikaappiauton työkoneeksi, piti katsastaa joka vuosi, mutta sai ajaa löpöllä ja kai veroissakin säästi. Myöhemmin hän teki puhallusvillahommia ja nekin autot sai työkoneeksi, molemmissa tapauksissa autot olivat kuorma-autoja. Ei onnistunut sitten enää joskus n -03, kun ei saa kuljettaa mitään sillä autolla.

Itselläkin käynyt joskus mielessä laittaa johkin hojottimen takaosaan kompura, mutta ei se sitten onnistukaan.

Työkone vai huoltoauto?
 

Kumpi kannattaa?

Jos on jo rekisteröity työkoneeksi, niin kannattaako pitää työkoneena vai katsastaa huoltoautoksi?

Työkoneessa varmaanki halvemmat kulut vuodessa, mutta onko siinä kuinka paljon riippakiviä?

Eli jos on esmes Toyota j45, joka on rekisteröity työkoneeksi(kompura-autoksi), voiko tällä ajella ihan normi ajoja kauppaa, safareille kunhan on kompura kyydissä, vai pitääkö aina olla menossa töihin kun autolla liikutaa..?

Tää on siis tulossa ihan yksityiskäyttöön, ja noita kuluja vaa mietin...

Traktorissa on vikana se, että edullisesti saa omaan pihaan ja lähietäisyydelle sopivia traktoreita, mutta sellaiset, joilla viitsii ja uskaltaa ajaa liikenteessä pitemmällekin hommiin, maksaa paljon.

Lisäksi etukuormaajalla varustetut - joka minun mielestä olisi aika kätevä - on tietysti harvemmassa ja hinta kovempi.

Niin tylsää kuin onkin, näyttää kunnon ammattimainen ja tehokas traktori tulevan kyseeseen vain jos oikeita traktoribisneksiä on todella paljon.

No löpöllä ei saa ajaa kuin sinne duuniin ja pois missä sitä kompuraa laulatetaan muusta en tiijå mutta siinä on semmonen kappale ruosteista kultaa että laita se pakuksi niin saa ajaa ja vetää kaikki ne jutut mitä mieleen juolahtaa. Tai jos et raaski niin mie tietäsin jonkun kuka raaskii...