Tiellä nelivedolla. Nopeutta about 40 km/h. Vasemmassa laidassa oleva koivu on itseasiassa miestävahva, josta lähtee vielä pari haaraa. Autoa on siirretty jo poishinaamista varten. Kallistus on niin pieni, että en ainakaan usko että olisi kaatunut, mutta vaikeapa sitä sanoa.

No auto oli teloilla pari kuukautta ja tehtiin peltiremonttia yms. Ennen tuota olin ajanut pelkästään maantieajoa about 300 km. Ratti jumitti ja auto tuntui menevän puuta päin.

Itseasiassa se isku tuli ehkä jotakuinkin suoraan tuohon lokasuojan takaosaan. Juttuhan ois toki täysin eri jos puu olisi sattunut keskelle keulaa, en edes halua tietää...

Kuten totesit, tällihän ei ollut paha kun auto liikkui puunmyötäisesti.

Paljonko oli nopeutta? Ja pitkänkö matkan kynti kasvikkoa?

Edit: vastaus tulikin ennen kysymystä...

Tulevaisuutta varten, opiksi minulle ja muille- artikkelin alla:
 

Tuota asiaa utelin sen takia, että tuohon episodiin syihin sopii monta vikaa:

Kertomasi perusteelle MINUSTA on muutama vaihtoehto siihen, mitä kerroit:->

Lähtötilanne; Neliveto päällä (siis ts. keskitasauspyörästö 100% lukittu) nopeutta noin 40 km/h.

Ja tuo tilanteen alkaminen: "Ratti jumitti ja auto tuntui menevän puuta päin"

Minusta tuo yllämainittu tuntemus voi johtua seuraavista seikoista:

MINUSTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??????????????????

Helpoin, ja todennäköisin syy olisi vetonivelen "räjähtäminen"ja palojen jumittaminen käännön.
seuraava vaihtoehto on kuluneen jarruleyvyn ja kuluneen palan kiilautuninen jarrusatulan väliin. ->aiheuttama etupyörän jarrutus, siis lähtee 3 renkaan vedon ja yhden jarrutuksen takia kuin "joku olis pyöräyttänyt"
Samaan otsikkoon kuuluu myös pronssiholkkien jumiminen (itse olen k.o "syytetyn" toimittamia kiinnileikanneita holkkeja vaihtanut hdj-80:een muutaman, ja tuo hdj:n puslan kiinnileikkaaminen on ollut pahimmillaan "nykimistä", ja tätä ongelmaa ei ole ollut kenellään muulla, pientä vihjailua kyllä...
Nuo jarrupalan/levyn ja satulan jumiminen vois katsoa purkamatta...

Etuakseliremontin jäljiltä on ajettu niin vähän että levyt ja palat eivät ole voineet kauheasti kulua. Pronssiholkkeihin hioin asennuksen yhteydessä väljää, oliko se sitten riittävästi. Paha sanoa.

Ei tässä mielestäni mitenkään Tamgearssia vastaan ole hyökätty vaan sitä tosiasiaa vastaan että vahvempiakin niveliä löytyy. Jos ostan burmalaisten joulutinasta tehtyä tavaraa niin voin haukkua sitä kun en ostanut parempaa.

Kyllä sä tuosta vielä kelpo ajokin leivot ja paljon enemmän. Talvella purkaa ja keväällä rakentaa, korinvaihdolla tai ilman:)

No eihän se nivel ny hajoa jos ajaa tiellä suoraan neliveto päällä. Oli se sitten tml,toyota,longfield tai tamgears.


Joku muu juttu siellä on pettänyt, varsinkin ku ei oo edes ajettu koko autolla ku on ollu telakalla viimmeset kuukaudet.

Kyllä mulla meni napa täysin jumiin ruttutukku hj61 kun murros hajos ei saatu halliin sisälle niin piti purkaa pakkasessa hallin pihassa napa.murroksesta oli lohjennut pala ja junttas lopun murroksen ja navan väliin kiinni ja napalukko ei pelannut oli kokoajan kiinni asennossa. sain vielä lukko päällä halliin revittäessä vetarin pään paskaks kun saman murroksen malja oli kanssa halki.

tästä pelistä oli puhetta
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=26504

Niin no kyllä noille nivelille on sikaa annettu mm. Nokialla. Ei sillä mielestäni ole mitään tekemistä sen kanssa jos auto seisoo välissä pidemmän aikaa...

moi!

dejavu :O oli sulla onnea ku omin jaloin kävelit autosta ulos! Se on maailman xittumaisin tunne kun sä tajuat että nyt men xituks! siihen menee se sekunnin kymmenys! :( sella kylmä ikävä koura ku kuoraisee!

Onneksi ei käynyt pahemmin!

//Janne

No tulihan se sieltä että mettässä hajotettu jo sit tiellä petti ja men jumiin.

Noista aikasemmista vaan sai sen käsityksen että on ajettu tiellä uudella murroksella ja naps,pam meni hajalle kun oli ostettu valkeakosken suunnalta.


edit. joskus nokialla mulla kesti valkeakoskelta ostettu murros 3h paiskomista umpihangessa 38,5" renkailla. Aamulla ennen lähtöä vaihdoin ja kotona vaihdettiin taas.

mulla on aina hajonnut hj:sta murros niin että pyörä on jäänyt aina jumiin.. 5 kpl tullut niitä pienistettyä.. ja olen joutun purkaan navan siinä paikas että saan palaset pois välistä. niin murros on varmaan tuos hajonnut kans niin...

eikö ole kaikein selevin kun purat navat ja kattot hajosko se murros vai mikä sielä jumitti?? niin tiedät sitte jumittumisen syyn...

Edelleenkin kiinnostaa.....
 

Oliko nuo pronssiholkit samasta firmasta, kuin vetonivelet?

Ja vian etsimista jatketaan: toimiiko sinulla napalukot?

Helpoin testata seuraavasti:

Ensiksi jakolaatikko takavedolle, jos alipaineohjattu neliveto, niin neliveto lähtee pois päältä vain, jos alipainetta ja "vääntöä ei ole,-" siis jos ei ajokuntoinen auto, niin alipainetta toisesta autosta, ja eturengas tunkilla ylös.....
Ja kun neliveto pois päältä, napalukot auki, niin;

Siis molemmat napalukot auki, etukardaanin pitäs pyöriä vapaasti, ja kun pyörii niin;
a) kuskin napalukko kiinni (pitäs etukardaanin edelleen pyöriä, jos ok)
b) vänkärin napalukko kiinni edellisen lisäksi (ei pitäs etukardaanin edelleen pyöriä, jos ok)

c) edellinen toisin päin, siis ensin molemmat auki, ja sitten vänkärinp. lukko kiinni, pyöriikö? sitten kuskinpuoli kiinni, pyöriikö?

Noilla päästään eteenpäin...

Ja hj-6x; "kaikki" kytkettävällä nelivedolla, ja manuaali napalukoilla.
Ja jos vetari "räjähtää" siis "malja" menee kappaleiksi, niin silloin navassa teräsmurskaa, joka voi jumittaa ohjauksen milloin tahansa, ja mihin asentoon vain....

Itse olen ajanut "hiljaisuudessa-" oman bj-n; "pienehkön siirtymätaipaleen", siten että tuo ohjaus oli jumissa siten, että kulki suoraan,jos poikkesi asteen, niin pakilla linjaan...) ja käänty oikealle senverran, että kun "kääntyi rekkamiehenä" niin kävi vastaantulijan kaistalla:cool: (yht. kolme kääntymistä oikealle, niin oli hallissa....

Mullakin se yks mikä hajos(ennenk vaihoin akselit:D) yritti lyyä pyörää lukkoon. Mut se kesti ajaa reilun kilsan mateluvauhtia suoraa tietä kärrille.

Joko niitä kuvia saa siitä hajonneesta klimpistä?

Just tulin kotio ja heti kysellään kuvia. :D

Laitetaan kunhan ehditään.

Nappaan myöhemmin putsatusta murrosjäänteestä kuvan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120385

No kyllä sä oikeassa olit, kai näillä "offipeleillä" on turvallisinta ajella tiellä takavedolla. Kovasti kannustin auton elvyttämistä mutta toki itse paremmin tiedät. Itse oon 4v turannut ja 4tkm ajanut, hyvä suhde:)

Nojaa, pitäis tarkistaa noi vermeet aina mettäajon jälkeen. Mulla ei vaan oikeasti aika riitä, eikä ole lainkaan tiloja, eikä liioin vermeitä riittämiin. Aika tarkkaan kolme vuotta oli auto ja kilsoja tuli vissiin 35 tkm jollen vallan väärin laskenut.

Saaks tässä topicissa kysäistä samalla, että mistä tunnistaa, että noi vetoakselit tai murrokset ei ole ihan kunnossa avaamatta napaa ? Mä vaan mietin, että tunnistaako ehjääkään oikeasti täysin ehjäksi jos ei tee ultraäänitarkastusta ?

Kyllä tää auto voi vielä mjoonalle päätyäkkin;)


Itse olen joka vuosi purkanut ja putsannut tallissa murrokset, joskus 2kert vuodessa.
Aika hyvin niistä on pystyny katsomaan pesun jälkeen kuntoa.
Pienikin halkeema maljassa tai välys niin lentää romulaariin. t

JOs on ehjä ja suht jämy, niin takas uusilla rasvoilla. Eikä ole mettässä tälleen tarvinnu vaihtaa kuin kerran.
Kaikkea muuta voimansiirtoa sitten onkin menny:) (pari pinjonia, kardaaneja, laatikon pää akseli.)
Autonahan mulla on aina ollu joku ryhävalas