Onkos nuo kaapelisi kuinka vahvat? Halvimmat ovat ainakin sellaisia naruja että lämpeävät vaikka ovat kunnossa.

Otappa kaveri mukaan tallireissulle + tässäkin topicissa mainittu pilottipurkki + bensaa + virtasta.

Joskus ollaan peltoautojen kaasariin kaadettu bensaa + liekki perään + starttaus, mikä lie ollut ideana, mutta on se noinkin käynnistynyt....

Enpä ota noista tekniikoista sitten mitään vastuuta.

Ijät ja ajat nuo halvat apuvirtakaapelit on olleet noita paskoja!

Jos haluaa kunnon kaapelit, niin väh. 50mm2 kumikaapelia 2x3 metriä, ja RACO merkkiset valetut isot puristimet päähän, niin alkaa pelittämään.

Itselläni yli 20v tuommoiset kaapelit, ja yksi kenkä vaihdettu.

Toki jo nuo 4 puristinta maksaa jo n.50e, ja kaapeli saman verran lisää

Eipä sitä malttanu pysyä tänäänkään poissa hallilta :D

Ei ollu iso vika laiskassa startissa, kävin hakemassa akunkengät siihen(vanhat kadonneet vuosien saatossa johonkin), ja kappas kone pyörii oikein ilosesti :rolleyes: Bensaa ruiskin suoraan kaasareille ja sehän yritti käydäkkin jo :eek: Ei ilmeisesti omin voimin saa kone bensaa kun ei yritäkkään ilman tuota bensan ruiskuttamista.. Käytin kaasareista kannet pois ja täynnä paskaahan ne olivat, käytän seuraavaksi siis kaasarit pöydällä ja putsaan perinpohjaisesti... Toivottavasti sitten saadaan escortti takasin elävien kirjoihin :o

Noniin escortti herätetty henkiin :D Tuulilasissa -96 vuodelta katsastus leima, eli varmaan niihin aikoihin viimeksi ajettu...

Kaasarit käytin käytin pöydällä ja purin, sen jälkeen lähti käymään.. Öljynpainemittari ei puhunut mitään, en tiedä oliko mittarissa vikaa vai eikö oikeasti ollu paineita, ei puhunu volttimittari tai mikään muukaan mitään. Noh enpä uskaltanu paljoa käytellä sitten, viikonloppuna lisää selvittämään öljynpaineita yms.

Sen verran kokeilin että laatikossa on vikaa, ykkösellä ei tapahdu mitään, eli varmaankin seuraavaksi laatikko irti ja jollekkin pätevämmälle se korjuulle :rolleyes:

Mittarit voi mennä paskaks kun starttailee ja maakaapeli tai sen akunkenkä ei ole kunnossa.
Kun ei saa maita oikeata kaapelia pitkin, niin maadoittuu sitten mistä sattuu maita löytämään, eli esimerkiksi mittareiden kautta.

Öljynpaineet ok, nesteetkin alkoivat kiertää :) Seuraavaksi tuo laatikko irti ja öljypohja, sekin halki :p Osaako kukaan heittää arvausta mikä laatikosta olisi mennyt? Laatikosta on tosiaan PAKKI hukassa, ei ykkönen.. Menee silmään mutta kytkintä nostaessa ei tapahdu mitään. Oli tarkotus viedä jollekkin pätevämmälle korjuulle se, itsellä ei mitään kokemusta laatikon purkamisesta.

Mitenkäs jakopää, remmi varmasti kannattaa vaihtaa kun nuinkin vanha vaikka ei olis ajettukkaan?

Kaikki kumiosat on varmaan aika haperoita kun auto on noin kauan seisonut ;)

Juu vaihtoon menee sekin..

Laatikko tänään irrotettu.. Käytin kannen poissa ja ainakaan silmämääräisesti ei mitään ollut paskana.. Tiiä sitten mistä johtuu tuo pakin toimimattomuus :confused: Seuraavaksi laatikkoa metsästään & öljypohjan kimppuun

haisee paskoille kaapeleille ja startin pusla mahtaa olla kuiva

juu paskat kaapelit olivat syynä, kone saatu jo käymään:)

Pakin siirtäjähaarukka tai pakkipyörä, eipä sille paljon vaihtoehtoja ole.

Laatikko viety tänään asiasta viisaammalle ihmeteltäväksi joten homma edistyy :cool:

Eiköhän tämä ensviikolla saada jos kasaan ja ajoon :)

samaa aihetta sivuten
 

hyviä ideoita kaivattas reilun vuoden PIHALLA seisseen moottorin puhistamisee.

mosa seissy taivasalla ILMAN sääsuojaa, tosin ilmanputsari ollu paikoillaa ettei ihan suoraa ole satanu imusarjaa sisälle mutta oletettavissa on että mäntien päälle kertynyt kosteutta. kaasuläpän päällä oli jäätynyttä vettä pikkasen ja ilman putsarin kansi oli täynnä jäätyneitä vesitippoja, ne on ihan kondensioveden synnyttämiä joten ku koko mosan purkaminen ei kiinnostas nii MITÄ TÖKÖTTIÄ SYTYTYSTULPAN REIJISTÄ mäntien päälle liottamaa renkaita irti?
kone kyllä pyörii ettei se juntturii asti ole ruostunu.
pata on sbc v8.

kiitos jo etukätee

Diesel/PÖ taitaa olla paras.

Cokista ovat kuulemma onnistuneesti käyttäneet tosin vaatii öljyn vaihtamisen


Johonkin wanhaan kaauan seiseeseen autoon olivat vaikka mitä kokeilleet kunnes joku oli cokista ehdottanut
moottori pyörimään ilman öljypohjaa ja kokista mäntien päälle kunnes ei enään männän vieritse valunut :eek:

ai että kuulemma cokis ... !!! ??? fanta / sprite ei hyvä ... ??


kyllä henk.koht luottaisin öljypohjaisiin, hyvin tunkeutuviin liemiin, helpoin ja halvin lie juurikin -Jeeper- in mainitsema löpö / diesel

Lähinnä se taitaa toimia sen fosfori/sitruuna hapon vuoksi ja saattaahan siinä muitakin liuottavia aineksia ollakkin :rolleyes:

Onko coca colassa sitruunahappoa ? Fosforihappoa on tuoteselosteen mukaan.

Taitaa alkaa nuo hallilegendat sekoittua, kohta sillä kokiksella pystyy jo ajamaan:) jarruille ja luistaville hihnoille toimii jotenkuten. Ei kuitenkaan yhtähyvin ku niille tarkoitetut aineet..

Olen vierestä seurannut kun veneen isolohko V8 saatiin cokiksen avulla pyörimään. Kone oli hörpännyt merivettä ja männänrenkaat jämähtäneet.
Ensin yritettiin ruosteenirroittajalla (CRC tms.) ja löpöllä pari päivää. Lopuksi epätoivoinen veto ja cokista koneeseen yöksi. Seuraavana aamuna lähti männät liikkeelle.

Etikkaa kuullut, et kytkimeen niin pitää takavalo takuun ajan :p :mad:

no pistetää kokista eka ja parin päivän jälkee löpöä :)

Maksamaton mainos....
 

Tuossa on mielestäni paras nykyään markkinoilla oleva ruosteenirroitin, ainakin jos pitää saada ruostuneet pultit irti hetken liotuksella, toki toimii pitemmälläkin liotusajalla, ainakin tuolla venepuolella...
-> Siis minä käytän yleensä 15 minuuttia-12 tuntia liotusajalla TAI jatkuvasti märkänä, minimissään 12 h välein suihkutettuna, JOS ruiskutan esim. jarruletkun/putken välisen liitoksen märäksi, ja viikon kuluttua yritän irroittaa, niin ei lähde....

Muutaman vuoden olen tuota käyttänyt, ja kun on satunnaisesti joutuu (reissussa) liottelemaan esim. crc 5-56 ruostuneita pultteja, niin ei oikein tiedä itkeäkö vai nauraa...

https://shop.berner.eu/berner/fi/pro...ationContext=1

Tuosta löytyy myös ICE - kylmäversio, mutta ainakaan isommissa kierteissä en ole huomannut suurta eroa.

Ja jos pitää olla jokaisen sekatavarakaupan valikoimissa, niin Valopetrooli on varmaan paras?

Ja yhtä maamoottoria liotettiin taannoin astianpesuaineen (Fairy) voimalla, olikohan siinä seoksena diesel/valopetrooli/tms... en muista.

Seuraavan kerran kun homman tuota Bendex:iä, niin mukaan tulee yksi purkki tuota:
https://shop.berner.eu/berner/fi/pro...0hehkutulpille

P.S kannattaskohan käyttää moottori osina? saisi varmuuden että esim. imuventtiileistä ei ole irtoamassa karstaa, myös öljyrenkaat ovat irti ja onhan muutenkin semmoisessa kunnossa, että kannattaa ottaa käyttöön...

Eikös ne sitä jääetikkaa (jotai muurahaishappoa) tumpannu kans kytkimeen? Joskus trial auton jarruihin sitä laitettiin ja kisat meni hyvin. Parin viikon päästä ku katso nii ei ollut ku raudat paloista jäljellä..

Joku vanha jermu kertoili et olivat normaalia etikkaa laittaneet niin levy turpoaa ja lopussa oleva säätö riittää hetken, en sitten tiedä kuin rankkaa rasitusta ja kauan se etikoitettu kytkin kestää