|
Tai siis se on neliveto päällä ilman lukkoja 2-veto ja lukot kiinni 3-vetonen. Ja sitten vielä pieni kysymys joka ei varmaan tänne kuuluis mutta kun ostin tiistaina suzuki sj 410 laitettavaksi. Niin se ei lähde käyntiin juuri vaihdoin siihen uudet katkojan kärjet niin sitä kysyisin että miten saan ne säädettyä oikein oisko jollakulla tietoa. !!KIIREEE!!
Note! This message was posted anonymously! |
LAINAUS: "Juu kun ei napalukoton=napalukot kokoajan päällä.
Niitä ei vaan voi kytkeä pois niinkuin nissanissa, nissanikin on vaan 2-veto! sitten jos aukaiset napalukot niin se on yksveto oli vaihekepit missä asennossa vaan! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!" Eli nissanissa kun laittaa 2h puolen päälle vetää yksi rengas, kun kytkee nelivedon H tai L puolen vetää kaksi rengasta ilman napalukkojen päällä olemista ja kun ajaa jommalla kummalla neliveto puolella ja laittaa napalukot asentoon lock niin vetää kolme rengasta. Näin on ainakin minun vm. 87 Nissan King cabissa Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Napalukot vaikuttaa nimensä mukaisesti vain napaan -> eli iroittaa vetoakselin pyörästä. Noin niiku karrikoidusti. Mutta tää kyllä alkaa tuntuu trollilta. Napalukko on vaan yksi jumiutuva ja hajoava osa lisää...... imho -sami- Note! This message was posted anonymously! |
puoli milliä mitalla,mieluiten astekulma mittarilla 50 10 astetta ennakko
|
Lainaus:
Napalukot kun on auki nii etupää ei vedä ollenkaan ei sitten millään lailla!! Testaappas että nostat toisen eturenkaan ja toisen takarenkaan ilmaan ja koetappa liikkuuko auto (takanahan vois olla kitkalukko mutta nissani miehet tietää paremmin) Ja susuki jutun hokasit jo aivan oikein! Napalukkoja ei saa sekoittaa ollenkaan lukkokeskusteluun! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Joo selvä. En jaksa enempää nissanista kinata mutta siinä on navoissa kännettävät hommat jotka kääntämällä esim kun on jäänyt kiinni niin siitä pääsee vielä poiskin mutta jos ne ei ole oikeat lukot niin sitten en kyllä tiedä enää mitään. Mutta niin siinä kuitenkin on kuten jo sanoin että takavedolla 1-veto nelivedolla 2-veto ja nelivedolla edestä lukot päällä 3-veto mutta ei kinata siitä enään.
Note! This message was posted anonymously! |
Eihän täällä kauheesti kinata, aina porukka vastaa aloittelijoiden kysymyksiin, ei muutakuin rekisteröidy sisään seuraa palstaa nii selviää monta muutakin asiaa maastureista!
Uskot sitten myöhemmin tämänkin asian <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Lainaus:
HJ61 -90 & LJ70 -89 |
No voisiko sitten siinä nissanissa olla kytkettävä tasauspyörästön lukko joka kytketään navasta? Kun tässä tuota asiaa mietin niin mieleeni tuli että tuohon meidän nissaniinhan oli vaihdettu lukot Hiluxista. Mutta jotenkin ne vetoon kuitenkin vaikuttaa. esim. tänään liukkaalla tiellä neliveto päällä ilman lukkoja veti kumpikin taka ratas ja suttas vain, sitten kun laitettiin lukot kii niin veti eikä enää sutinut noilla ympärivuoden käytettävillä renkailla.
Note! This message was posted anonymously! |
No niin nyt rekisteröidyin ja kerron sen heti että nuo lukko viestit oli minulta
|
joo ja muistin vielä että nissanisahan on normaalisti automaatti lukot edessä niin kysyisin sitten vielä että miten ne eroaa manuaalisista?
|
Tervetuloa
Ei voi kytkeä navoista tasauspyörästön lukkoa. Jos on neliveto päällä ja navat auki nii huomaat varmaan että eturenkaat ei vedä ollenkaa, sama asiakuin olisi vaan takaveto päällä! Silloinkun on pito molemmilla takarenkailla sama niin molemmat renkaat vetää, mutta sitten kun toinen rengas on pitävällä ja toinen esim ilmassa niin ilmassa oleva pyörii tyhjää jos ei ole lukkoa, kitka perä taas siirtää pikkasen kitkaa ehkä noin 25% myös toiselle renkaalle jos sellainen on! Lukoista sen verran että jälki asennettavia on ns automaatti lukot lock right, aussie locker yms hinnat noin uudet noin 500€ Sitten kytkettäviä paineilmalla ja sähköllä uudet n 1000€ kpl Eli aivan turhaan niitä ei viitti ostella! Searchilla löytyy hyvin juttua, kun olet loggaantunut nii se näkyy tuolla ylhäällä! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! Edited by - PIRSSI on 18/11/2005 20:55:23 |
No entä kun laitan lukot kiinni?
|
Lainaus:
Automaattiset napalukot eroavat käsikäyttöisistä siten, että ne kytkeytyvät automaattisesti, kun neliveto laitetaan päälle ja aukeavat, kun 2-veto laitetaan päälle JA autolla peruutetaan. Käsinkytkettävissä (manuaalisissa) nämä toimenpiteet täytyy tehdä käsin etupyörien navoissa olevista kytkinrenkaista. Veikkaisin, että Nissanissa on takana kitkaperä, jos siinä ei ole ohjaamossa mitään tapaa kytkeä tasauspyörästön lukkoa. Se saattaa näyttää toimivan kuin aito lukko, mutta kovemmassa kuormituksessa luistaa varmasti. Oletetaan, että toinen takapyörä on niin jumissa, että sitä on täysin mahdoton mitenkään pyörittää moottorin voimin. Nyt, jos on kitkaperä, niin se vapaa pyörä pyörii. Jos on aito lukko, niin joku paikka autossa hajoaa varmasti, jos antaa kunnolla kaasua tai sitten auto sammuu. Oikea lukko ei salli minkäänlaista nopeuseroa akselin pyörien välillä. Akseli on ikäänkuin "yhtä puuta". Eli lukko kytkee tasauspyörästön pois toiminnasta. Valaisiko tämä asiaa vai lisäsikö tuskaa HJ61 -90 & LJ70 -89 |
jos neliveto päällä ja navat auki, tottakai sutii -> kun vaan taka pyörät vetää = on kuin teini corolla.
Jos tuota napalukko asiaa et muuten usko nosta auto ylös (kaikkipyörät) pidä navat auki ja pyöritä mootorilla nelivetopäällä -> ei pyöri etu pyörät -> kytke toinen napalukko -> ei pyöri vielläkään -> kytke molemmat. Varmasti ei saa napalukoilla yhtään vetävää pyörää lisää..... mutta toisiaan käytä searchia ja seuraa palstaa ja käytä autoasi niin aikanaan tulet tuonkin uskomaan. Ettei nyt vaan olis kuitenkin trolli?! -sami- Note! This message was posted anonymously! |
Ei ole trolli on minun kirjottama ja olen jo uskonut sen asian kun PIRSSI sen hyvin selitti. Ja auto ei ole minun ja mulla ei edes vielä ole korttia.
|
Kyllä valaisi kiitos vain jpl. Mutta siitä olen varma ettei siinä ole kitkalukkoa perässä.
|
Lainaus:
HJ61 -90 & LJ70 -89 |
Mutta vielä kysyisin että mahtaako noita lukkoja saada suzukiin käytettynä ja eikös ne ole yleensä takaperään ne lukot. Ajattelin kun ostettiin tollanen sj 410 -83 ja sitä pitäs laittaa niin aattelin että siihen vois jonku lukon laittaa jos sais käytettynä. Ja sitten vielä että miten saan katkojan kärjet säädettyä oikein ja mikä suikassa vois olla kun ei lähde käyntiin?
|
Juu joskus tulee nauru kun lukee suomi24 palstaa ja on ihan yleinen luulo ns normaali mettämiehillä että kun napalukot kytkee nii kaikki on tönkissä ja kääntäminen raskaampaa, aina ei edes jaksa alkaa tinkaamaan asiasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja viellä asiaakin heti kun Mikedeus kortin saat nii osta maasturi, tuuninki on turhaa hommaa!!! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Lainaus:
Eli: jos ei ole mitään on auto nelivedollakin vain 2-vetoinen ja takavedolla 1-vetoinen jos on kitkaperä toisessa akselissa, niin auto on nelivedolla noin 2,5-vetoinen ja takavedolla noin 1,5 vetoinen jos on kytkettävä tai oikein toimiva automaattinen tasauspyörästön lukko takana, on auto nelivedolla 3-vetoinen ja takavedolla 2-vetoinen, kun lukko on kiinni. Vasta, kun molemilla akseleilla on 100 % tasauspyörästön lukot kiinni, on auto aidosti nelivetoinen = kaikki 4 pyörää pyörivät aina samalla nopeudella. Ja tässä siis edellytetään että ne etupyörien napalukot ovat kiinni. Jos ne ovat auki, on auto aina takavetoinen riippumatta siitä, onko neliveto päällä vai ei. HJ61 -90 & LJ70 -89 |
Joskus ja jouluisin löytyy lukkoja käytettynäkin.
Jos alat ite reenaan maastoajoo sillä Suzukilla niin älä pidä mitään kiirettä niitten lukkojen hankinnoilla, rakentele autoo mutten paremmin maastoon sopivaks (renkaat, jousitus,korivahvistukset ym.) ja opettele ajaan maastossa ja sitten ja vasta sitten kun mielestäsi auton etenemismahdollisuudet alkaa loppumaan, sitten laittaa lukkoja akseleille! Ei o hyvä alottaa off-routia autolla joka on "täysin rakennettu", siinä ei ajotaidot ja varsinkaan ajolinjasilmä pääse kehittyyn kunnolla! VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
Vielä lisää:
Katkojan kärjet säädetään siten että irrotat virranjakajan kannen jolloin saat kärjet näkyviin, pyörität konetta niin että kärjet on täysin auki ja silloin mitataan kärkiväli rakotulkilla. Jos kärkiväli on liian iso tai pieni niin sitten säädät sen avaamalla kärkien kiinnitysruuvin ja liikutat kärkiä niin että saat oikean kärkivälin. Jos kone ei käynnisty, vika voi olla monessakin paikassa mutta aloita perusseikoilla eli katso että sylkyille tulee bensaa ja että tulpat antaa kipunaa! VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
Jotta tämä saatais vielä sekavammaksi niin korjataan että nelivetoinen kyllä vetää neljällä pyörällä ja takavetoinen (etuvetoisiakin on kuulemma joskus valmistettu) kahdella pyörällä ilman lukkojakin niin kauan että joku pyöristä alkaa sutia.
Edited by - Taro92 on 18/11/2005 22:08:39 |
Ja sitten mätäkuun juttu sekaan :
Juu jos etuperän hitsais tönkkiin neliveto mettävehkeestä . Sitten olis kytkettävät napalukot . Sitten ajas kiinni . Sitten laittas napalukot päälle . Sitten olis 100 % kytkettävä etupään lukko !!!!!! Ei sillä kyllä neliveto päällä vois paljoa tienpäällä enää ajella ... Onko jollain käytössä ko lukkoperää ? |
| Sivu luotu: 00:17 (GMT +2). |