nyt olis jakopäässäkin uudet rojut sisässä, eli toyota vaatis vaan kovaa ajoa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152116

On sitä vaan japanilaisella ja japanilaisella eroja "samanlaisen koneen" jakopään toteutuksessa:D:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147014

Runnereissa ei ole napalukkoja ollenkaan vaan tuollaiset umpilaipat. Vetoakselit pyörii aina mukana. Mutta komea runneri!

Minkäs tyyppisestä koneesta nuo ylläolevat kuvat on?

Taitaapi olla runnerin kone mallia 3VZ-E (?), ja suskassa on H20A. Ensimmäisessä siis soch ja jälkimmäisessä doch, sillä nuo "" -merkit:)

pari viikkoo oli lomaa ja jotain pientä tuli turattua tojotaan

tästä se suunnittelu sit lähti. 4mm platia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160572

ja tällänen siitä sit tuli, maalasin hopealla hammarlackilla... joku tojotan valopää suunnitteli etuperään pari matalinta kohtaa niin piti tuollanen noin sentin kuppi tehä siihen kohtaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160571

siellä se lepää ja suojaa runnerin vattaa
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160569
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160570

keulan alkuperäisen suojankin maalasin hopeeks ni ei ole sit kaikki pelkkää mustaa :)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160568

kaikenlaista rojua kasaantunu tallin perukoille taas...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161267

kovin on pienen kokoinen toi magnaflown katti...
Laitan tohon vielä ylimääräisen lambdan reijän ja hommaan tuollasen siihen http://shop.mamasan.fi/product/show/...akaista-lambda
samaan mittariin sais kätevästi vielä noi laatikon lämmötkin laitettua http://shop.mamasan.fi/product/show/...stelampoanturi

Perkele... piti vain pieni paikka äkkiä tehä mutta aina vaan reiät suureni kun kolkutteli

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161317

nyt joutuu tekeen kokonaan uusiks jousen yläpää lautaset ja puolet rungosta noiden kahden palkin välistä, repsikan puolen ei yhtä paha mutta sama homma kumminkin.

Onks kellään muulla ollu toyotassa ruostetta... ? :D

Voi saatana... kuukausi siinä meni ja neliö 3mm levyä (ja lukematon määrä kirosanoja) huh.
Nyt on paljon uutta metallia rungossa ja paljon vielä sellasissa paikoissa mitkä ei edes näy.

Pääsee takaisin alkuperäiseen suunnitelmaan eli pakoputken tekoon :D
Tilasin tosiaan sen laajakaistamittarin 4.9 anturilla http://shop.mamasan.fi/product/show/...akaista-lambda
Minkäslaisia lukemia sieltä tarvis sitten alkaa saamaan ? 13.7 olis vissiin hyvä vai
Ja tää seossuhde sekoilu on perua tuosta topikista http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=seossuhde

12.5 on tehollisesti paras, meillä on ollu tapana säätää turbo koneet 11.5-12 hujakoille niin on vähän turvallisemman makunen, 14,7 on laskennallisesti paras matka/kuormattomaan. Mutta koneissakin on eroja paljon, esmes fordin ohc kasiventtiili kannella alko nykii/puutuu jo 14,8 jälkeen matka ajossa, sit sama kone cossun 16v kannella kesti säätää yli 15. Mutta aika usein laitettu vaan alle 4000rpm lamda ohjaus ja ohjelmaan 14,7 mihin se ite sit pyrkii "aktiivisesti :)

Tämmösistäki saa niin monta mielipidettä kun on säätäjääkin :D

jotain paskaa taas tullu tehtyä.

Tuollainen tuli putkesta, saas nähä minkälaiset pörinät tulee kun on vähän isompaa putkea kuin alkuperäinen, tuonne taakse sais vielä pienen tubexin tohon suoraan kohtaan jos tulee tarve...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163672

ulostulossa varmistin ettei vaan ala ahdistamaan, 2x3" :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163673

Että semmoset suuttimet

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163671

-seuraavaksi tarvis tehä tankille jotain, eli maalata ym ihmettelyä, joku oli aikasemmin "paikkaillu" lasikuitukitillä sitä, ihmetystä vaan herätti kun otti kitit pois niin alla oli ihan puhdasta metallia ???

-bensaletkujakin tarvis vähän ihmetellä, mites toimis jos vaan kumiletkulla vetää tankilta suodattimelle, matkaa noin metrin verran, saaks sen paineputken pitää ihan vaan klemmarilla... vai tarvisko kuparista tehä uus ja oikein liittimillä.

-taakse uudet jarruputket tarvis vetää paineensäätimelle, olikos se käikäle jotenkin purettavissa ja putsattavissa ? ainakin vähän puhallusta ja maalia tarvis.

-etujarrut, mietinnässä että laittasko kokonaan uudet satulat vai korjaussarjan, muistaakseni jossain männissä tais olla jotain pikkuruostetta, virosta sais reiluun viiteenkymppiin korjaussarjan missä on männätkin mukana, uudet satulat suomesta pantteineen noin 130e kpl mutta mitähän kiinanlaatua mahtavat olla ?

kaikenlaista ihmettelyä on suoritettu taas mutta laitetaas pikkuisen seossuhteita esille...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164818
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164819
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164820
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164821

Ja lukemat siis paikallaan käydessä eli ilman kuormaa... käyks vähä rikkaalla häh.. :D

Pätkäistiin poikki runnerin runko ja tuoreempi perspää tilalle. Oli sen verran läpimätä entisen peräosa, ettei alettu edes paikkahitsausta kokeilemaan, eli löyty toyotasta ruostetta :)

Kumma juttu, eihän tojotat yleensä ruostu :)

Säädin heti 3 napsua ilmamassamittarin kiekkoa ja jo vain alkoi tulemaan vähän asiallisempia lukemia :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164931
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164932

pysyy kevyessä ajossa aika hyvin tuossa 14.5 hujakoissa, kiihdyttäessä täysillä menee 12 pintaan, taitaa kulutuskin tipahtaa jo kymmenen litraa satasella näillä säädöillä :D
Kaasuun vastaa paremmin, tehoja vielä kaivattais...

Piti toi mun putki niin saatanallisen pärinän että hommasin siihen vielä toisenkin simonssin vaimentimen, ääni vaan vähän mataleni. Sit lisäsin pienen supistimenkin heti pöntön päähän ja tais sekin vaan pahentaa asiaa, viäläkin pitää sellasen metelin että herää koko kylä kun pistää tulille. Oiskos mitään hyvää ja järkevää kotikonstia hiljennykseen, tarvii varmaan toi keskimmäinen vaimennin vaihtaa tavalliseen ei-läpivirtaavaan...

Leima tuli taas ilman huomautuksia tojotaan :) samalla merkattiin otteeseen myös korinkorotus ja levikkeistä leveyteen lisää 8cm.

ja muutama kuva kun ne on kivoja.

Jarrupaineensäädin sai pientä putsausta ja tuunausta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165525
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165530
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165527

Ja kyllä sen paineensäätimen toimivuuden tuntee kun pitää tangosta kiinni kun jarrua painaa...

Epätoivoisen miehen epätoivoisia virityksiä äänenvaimennukseen osa 3: ulostulon supistimet

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165528

Edelleen pitää helvetillisen metelin, osa 4 tulee olemaan keskimmäisen äänenvaimentimen vaihto isompaan ja ei läpivirtaavaan. Ihme kyllä katsuri ei sanonu äänistä mitään...

tankista tuli kuparin värinen, ja tankin panssarista hopea niinkuin muutkin panssarit.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165526

ja tuossa kuva vielä ilmamassamittarista, eli säädin kiekkoa kolme hammasta myötäpäivään, eli laihemmalle, seokset on aika hyvin 14.7

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165529

Että sellasta tälläkertaa...

toyotan määräaikaishuolto meneillään, öljyn tarkistusta ja sellasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175705

Joskus tuli dynossa huomattua että tuollaiset supistimet pakoputkessa ei kyllä ääniä vaimentanut yhtään mutta oli aika yllättävää että lähti 30 kW tehoa pois.
Eli melkolailla turhat!

Minkälaisia kulutuksia on tullut tuon ilmamäärämittarin säätämisen jälkeen?

Saa se läpivirtaavakin olla, mutta pitäis se nyt jonku kokoinen olla eikä tollanen nokkahuilu. Joku min. 20" pitkä ja 9" levee niin alkaa jotain hyödyttääkkin. Kammiovaimennin riittäis pienempänäkin jos ei tilaa (muka) löydy.

On tullu niin vähän kilometrejä ettei ole vielä mittaustuloksia.

Toi nokkahuilu on vaihtunu jo sellaseen kolmekammioiseen "turbovaimentimeen". Äänet nykyään huomattavasti asiallisemmat mutta taidan vaihtaa viä ton takapään pöntönkin.

pakari
 

Mitä noita supisteleen, antaa auton pörissä :D

Täydennetään taas sähköistä huoltokirjaa...

- Koneeseen tuli yläkertaan tiivisteet vaihdettua, pienenpieni vuoto kuskinpuolen kansipahvissa.
- Alkuperäislaatuinen denson lambda (tällä poistui yks omituisuus seoksissa)
- Uudet alapallonivelet (edelliset olikin jo 2tkm jälkeen sohlot, noin 4tkm tuli niillä ajettua) nyt olikin lemförderit vähän asiallisemman näköiset. Edelliset tais olla nipponparts...
- Takimmaisen simonssin pöntön vaihdoin pikkusen isompaan, tosin läpivirtaava sekin mutta ei simonssi, ei suurta vaikutusta mutta vähän jotain kai :D

Taas leimattu huomautuksetta :)

Vähän piti riisikippoon laittaa parempia hifejä, vaikeempi homma kun on niin saakelin huonosti tilaa missään... mutta dls erillissarjan laitoin sitten noin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183857

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183856

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183858

seuraavaks sitten dls subbari ja vahvari konttiin ja vähän lisää vaimennuksia.