|
Lainaus:
|
Siis täh??? Tuohan oli ihan looginen selitys. Mietihän nyt, juuri kytkimen puuttumisen vuoksi pitää olla takapainoiset jarrut. (Nyt ne jo pitää olla, kyllä mua on ainakin näköjään helppo vedättää hyvillä selityksillä...)
|
Lainaus:
Mut eiks oo hiano selitys, kait siitä nyt jotain armopisteitä edes sais, jos konttorilla naama peruslukemilla tollasen selityksen heittäis.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> SUPPORT www.alanmiehet.com |
Eli siis jenkillä on hyvä jarrutella kunhan pitää vetoa päällä tarpeeks samalla..¨
Offtopic. ************** Jussi ja Suzuki |
pauli <-> matti asiaan
kyllä noissa jenkeissä on takapainoiset jarrut, mutta siksi niissä on yleessä/joissakin takajarrut lukkuitumattomat (Fordilla RABS - rear ABS) Itsellä ainakin kun meni anturi perästä hajalle niin tuntui että jarrutuksissa perä lukkuitui ensin. Caravaanari Land Rover http://personal.inet.fi/koti/hietsu http://cros4wd.com/ |
tietääkö kukaan niistä niiteistä?
Note! This message was posted anonymously! |
--------------------------------------------------------------------------------
Onko selvinnyt saako niittejä korvata pulteilla? -------------------------------------------------------------------------------- Saa, kunhan vastaa alkuperäistä lujuutta. SUPPORT www.alanmiehet.com |
Lainaus:
http://www.overdrive.fi/forum/viewto...=9&topic=15482 |
Kuinkahan ton rungon ja alustan sais tuossa HooJiissa näppärimmin putsatuksi et massatuksi?
Painepesurilla laskis vaan, vaiko kuinka? Tossa runkopalkien sisältä vähän sormella kaapasin, niin siellähän oli about puoleenväliin paskaa.. En sen enempää ole vielä tuota alhaalta päin ..kröhöm.. ihaillut, mutta löytyykö tuosta rungosta jotain holeksia, mistä sais pääsis laskemaan vettä paineella sisään? Vai mitenkä olette näitä duunaillut? Muista : "Sinä ET ole supermies" |
Lainaus:
Malta kuivatella sitten useempi päivä sen jälkeen, ei tuu kun vahinkoa jos kosteen päälle työntää koteloaineet. Suosittelisin kyllä jotain öljymäisempää (=imeytyvämpää, mikä ei kuivu), koska ruostetta sinne väkisinkin jää suht reilusti. |
Olen käyttänyt rungon "tyhjentämiseen" alunperin viemärin aukaisuun tehtyä vehjettä, jonka joka ukko tekee varttitunnissa. Otetaan sopiva jatkonippa (jonka saa suoraan tai muhvilla painepesurin letkun päähän kahvan tilalle), hitsataan nipan pää umpeen ja sahataan kylkiin lovet takaviistoon niin syvälle, että nipan seinämä juuri puhkeaa (rautasahalla vaan). Neljä lovea, vastakkaiset samalle tasolle ja toiset kaksi eri tasolle nipan päästä (ettei se mene poikki koko nippa). Lovia voi sitten hienosäätää kiinnipäin naputtelemalla, pesurin tehosta riippuen. Ja sitten vielä nipan päähän siihen hitsimälliin 2mm reikä. Saattaa kuulostaa naurettavalta tekeleeltä, mutta toimii, ja hyvin. Vinoista lovista purkautuva vesi vetää letkua mukanaan ja samalla irrottaa lian, reiästä tuleva suihku poraa letkulle reikää jos on palkki hiekkaa täynnä. 200bar/20Lmin pesuriin kun ruuvaa kiinni niin lähtee paska ja itonaisemmat ruosteet ja suoja-aineet (ja siirtyy masinistin taskuihin ja kauluksesta ja saappaanvarsista sisään). Teho on uskomattoman hyvä, pitää olla varovainen ettei saa suihkua silmilleen. Auto rinteeseen keula ylös ja ruutta sisään palkin takapäästä, se kulkee itse palkissa, senkun syöttää letkua. Tällä saa myös hyvin putsattua tankin ja pohjan välin ym. ennen suojausta. Omassa pesurissa laitoin kahvan (liipasimen)pesurin ja letkun väliin, siinä kun on ne ruuvattavat pikaliittimet joka välissä. Onnistuu se varmaan ilman "liipasintakin" kun vaan käynnistää pesurin.
TimoP Note! This message was posted anonymously! |
Löytyisikö jostain vielä kuvaa tästä keksinnöstä?
Muista : "Sinä ET ole supermies" |
| Sivu luotu: 21:31 (GMT +2). |