2,44 litran vapari diesel n.80 hv diesel, ja männille öjyjäähdytys!
 

kunnossa olless 10w-40 öljyillä kuumana kilo?


Siis tuossa 2L koneessa on männille paineöljy jäähdytys, ja paineventtiili, noin kilo, ettei ruiskuta tyhjäkäynnillä turhaa.

Ja tuo öljysuihku mäntiille otetaan "pääkanavasta".

Ja nuo noin 3 cm pituiset "suihkut" on kiinni lohkossa paineventtiileillä.

Ne 14mm? kuusiokannalla olevat "ontot-" kiinnityspultit pitää sisällään jousikuormitteisen kuulaventtiilin, joka ei päästä alle n. 1 kg? paineella tippaakaan öljyä k.o mäntien öljynjäähdytyksen suuttimille.
ja kun tuo kuulaventtiilin jousi hieraantuu/puristuu poikki, niin mäntää jäähdytetään tyhjäkäynnillä.

Ja silloin öljynpaine on tosi alhainen. (kun öljyä pääsee killittämään suoraan öljypohjaan esim. n. millin reijästä/reijistä.)

Olen "löytänyt/kertonut/jne" noista kiinnityspultin jousen katkeamisista jo varmaan 10v, ja kukaan ei ole kertonut, että tuo jousi olisi mennyt poikki tms. (minnehän panin ne rikkinäiset, (yht. 3 kpl/8 kpl:eesta,)


-> kokeilkaa edes puhaltamalla, että kiinnityspultin juosi ei ole poikki....

Löydätkö nuo räjäytyskuvista? Jäisi dokumenttia muillekin löydettäväksi...

Ainakin näillä näkymin öljynpainevalon kummittelu tuli kuntoon öljynpaineanturin uusinnalla. Seuraillaan...

pikaisella googlauksella
 

Tuossa on kuva tuosta "öljysuihkusta"

https://www.ebay.com.au/itm/15708540...gAAOSwtpZYSWvi

ja tuossa on tuo PAINE-/takaiskuventtiili (joka menee rikki)

https://www.ebay.com/itm/1560554010-...-/182326844631

Ja tosiaankin se/ne pytty(-t), minkä jousi on poikki, ui öljyssä; ja sitten se/ne pytty(-t) joissa on ehjät jouset, käy vähällä öljyllä, -jäähdytyksellä.

Eikös nuo löydy kun pudottaa öljypohjan pois?

Löytyy, ja saa jopa vaihdettua.

Kampiakseli pitää olla jokaisen suihkun irroituksen/asennuksen aikana niin, että saa hylsäavaimen ujutettua siitä kiertokangen kaulan juuresta, ja kannattaa avata pareittain: 1. ja 4. sekä 2. ja 3.

Minusta paras työkalu on 3/8" hylsä, ja siihen semmoinen jatkovarsi, missä on pienen kulman salliva urospää.

Kasatessa kannattaa kiinnittää korostettua huomiota siihen, että suihkuputki on kiristettäessä oikeassa asennossa: siinä on tappi, joka pitää osua koloon.
Ja jos vääntää kiinni silloin, kun tappi ja kolo ei ole kohdallaan, tulee romua. (suihkuputki, paineventtiili taikka jopa lohko)

Minä testasin noiden avautumispaineenkin aikanaan, mutta ei liene normaalikoneessa kovinkaan tärkeä? toki jos paine heittelee sylinterikohtaisesti paljonkin, niin silloin ne pienimmällä paineella olevat todennäköisesti hajoaa kohta?

Minä testasin noita paineita paineilmakompressorilla: säädettävä paineilmatulo mahdollisimman pienelle paineelle, käytännössä nollaan:
Ja sitten kumisen paineilmaletkun päästä naarasliitin pois, ja tuo paineventtiili (paine/kuulaventtiilissä pitää olla moottoriöljyä; siis älä pese sitä sisältä pois) siitä sileältä osaltaan letkun sisään, ja letkukiristimellä kiinni.

Itse testaus tapahtuu siten, että odotetaan että kompressori on saanut tankin täyteen, ja sammuu: sitten lähetään hiljalleen nostamaan painetta siitä paineensäätimestä, millä työpaine säädetään oikeaksi.
Ja painetta nostetaan hiljalleen: esim. pieni nosto 10 sekunnin välein, ja samalla painemittaria seuraten... Jos tuo takaiskuventtiili alkaa pihistä heti alussa, niin kuulaan on hakkaantunut ura/istukassa on ura taikka roska.

(Ja varo, jo tuolla avautumispaineella tuon liitoksen pettäminen saa aikaan sen, että paineventtiili lentää vaarallisesti silmään/hukkaan; kannattaa tehdä kahdestaan, jos suinkin löytyy kaveri)

Nuo kunnossa olevat venttiilit, mitä minä olen mitannut, ei ole päästänyt pihahdustakaan läpi, ennen kuin ollaan saavutettua avautumispaine.
(en muista ulkoa, mikä se oli, mutta jotain suuruusluokkaa kilo?)

p.s Voitko pistää vaikka yv, kun olet testannut....

Ei liene yleinen vika tai sitten ei haittaa? Mullakin palaa öljyvalo jokusia sekunteja aina kun käynnistää. Kuitenkin kilsoja sen verran jo kulkupelissä.

Kyllähän se enemmän aina moottoria kuluttaa jos paineen nousu kestää. Muutama sekuntti kuulostaa pitkältä ajalta. Yhdestä mesen koneesta vastaavaan oireeseen löytyi vika suodatinjalassa olevasta takaiskuventtiilistä. Öljylinjat ja suodatinkotelo valuivat tyhjäksi kun auto seisoi. Öljytikusta voi päätellä onko samanlaista vikaa. Mulla öljymäärä näytti oikeaa ~0,5h käymisen jälkeen, mutta esim. vuorokauden seisonnan jälkeen reilusti yli normaalin kun kaikki öljy oli valunut öljypohjaan.

Noita mäntien öljysuihkuja tarkoitin, mittaria ei ole,tuo valo vain. 10v ollut itsellä toi kampe ja samanlainen ollut aina. Öljymääräkin näyttää ihan oikealta vaikka yön yli olisi ollut. Kilsoja on jo siunaantunut ja jos toi öljysuihku männille olisi se mikä porsii niin luulisi olevan jo tuossakin, tai sitten sillä ei ole merkitystä.