lyhennys
 

Otin omasta kitkan pois hiluksin(65) etuperästä ,korvasin avoimella niin 5-6 milliä piti päähän lisätä matskua vetariin et sattu kaikki muut osat kohdalleen. tuon verran kun ottaa pois niin pitäs mennä. pelivaraa on myös murroksen päässä jos ottaa lukkorenkan pois,mutta pohjaa murroksen pohjaan jos ei ota perän puolelta pois matskua.

46 hiluxin perän kuoriin jos laittaa 65 kitkalukko tasaus pyörästön,niin 46 perän poski laakerin keskireijät liian pienet joten tasauspyörästö sorviin ja laakeri pesän kaula sopivaksi.
täydellinen 65tai lj:n murikka ei tarvii laakeri muutosta.

Juu aivan aivan, itellä siis kokonainen 65 murikka joten ei muuta kun vetareista muutama milli pois. :)

Siis minne lisäsit materiaa? että sattu muut kohdalle?
 

Ja tuo kitkalukko etuakselilla, varsinkin jäykällä nelivedolla, tuo ongelmia kääntymiseen, siis "puskee" entistä enemmän, siis lukitsee etuperää aina kun käännytään: siis molemmat etupyörät pyrkii sutimaan. ja ilman kitkalukkoa jompi/kumpi etunen pyrkii sutimaan, ja sutimaton pyörä ei luista sivuttain....
toki esim. hilux on niin etupainoinen tyhjänä, että edellämainittu ei päde suoraan?

Mul on LN-65 aksulat ja lukko oli bolt-on .

Edittinä että vaihdoin koko murikan.

Ei ollut mulla lukkorengasta murroksen sisällä niin piti lisätä vetoakselin päähän lisää rautaa etei vedä poori yli/ohi murroksen sisällä. Hitsasin m8 mutterin akselin päähän joka nojaa avoimen hipinion perän ristitappii. Etu kitkalla ajaessa nelivedolla ja 33, toimii hyvin lumessa ja mudassa mut kun tulee kanto tai kivi niin antaa periksi noin 300tkm ajettu perä. Kääntyi ihan ok mut rattia jäykkä kääntää ajossa. Mitä kuumemaksi perän öljyt hakkuuttaa muta poorissa niin paremmin kitkalukko pitää sen totesin.

Sinällään edellisen sivun kymmenen vuotta vanhat jutut ei ole ehkä enää niin oleellisia tai ajankohtaisia, mutta olipa huvittavaa lukea miten pähkäiltiin että c-clipillisessä perässä ei voisi olla kitkalukkoa :D :rolleyes: