Joustoja
3 Liiteet
Pitihän sitä vähän kokeilla kuinka nuo uudet pyörät mahtuu tonne lokariin. Hyvin mahtui, ja samalla tuli mitattua nuo joustotkin, 60 senttiä ilmaa renkaan ja maan välissä, kun kolme pyörää on vielä maassa. Juu juu, ei mikään super, mutta näillä leikitään ensiks, katotaan sit mihin se ruokahalu kasvaa.:rolleyes:
|
Pyöränkeskiö
1 Liiteet
Ei kellään ois tommosta ylimääräisenä. Pitäis tohon ohjauspyörään saada keskiö, ja tollasesta tulis tosi siisti.
Siis tota muoviläpyskää etsin. Sais tossa keskellä rattia ammottavan reiän tukittua tolla. |
Lainaus:
Mikäs moottori tässä on? Mikä tämän vuosimalli mahtaa olla? Onko orkkis ECU päivittymässä megaruuttaan tms? Miten tuo kori olis antanut mahdollisuuden siirtää ratti "oikealle" puolelle, ja onko se ylipäätään sallittua (siis että pysyisi kilpien välissä)? |
Lainaus:
|
Panssarointi
11 Liiteet
Sitten piti ruveta miettimään arkojen kohtien suojausta. Perät ja vaihteistot autossa olikin jo panssaroitu. Ensimmäiseksi tein/teetin eteen panssarin suojaamaan ohjausvartta ja ohjausiskunvaimenninta. Seuraavaksi putkitin tukevalla putkella takatukivarret. Viimeiseksi tein/teetin raidetangolle suojan. Tukevalta tuntuu, panssareiden alta voi huoletta tunkata. Auto on saanut myös katon, lokasuojat, ja konepellin.:)
|
Lämmityslaite
7 Liiteet
Lämmityslaitettahan tässä ei ole koskaan ollut, niinpä sellainen täytyi siihen tehdä. IKH:lta raktorin lisälämppäri, neljäasentoinen virtakytkin, ja raktorin suunnattavat suuttimet. Lisäksi sieltä täältä putkea letkua ym.ym. Osien asemointia ja toimeen. Itse lämppäri hantinajalkatilan yläpuolelle, siitä lämpöputket jalkatiloihin ja kojelautaan. Ilmanotto vasempaan lokariin (noihin pitäis vielä jotkin hatut kehittää, ettei satais sisään), ja kolmitiehana nesteenkierron säätöön. Hanan asensin tulipeltiin, sisältä näyttää hienolta vaan hieman oli ahdas paikka konehuoneen puolelta. Omasta mielestä hyvä tuli, mutta pakkaset näyttävät lopullisesti onko siitä mihinkään.:)
|
Valmis, toistaiseksi.
6 Liiteet
Tollainen siitä sit tuli. Kiitoksia kaikille kiinnostuksesta ja kommenteista, sekä projektin aikana neuvoja antaneille palstalaisille. Valmiiksihan tuo ei todellisuudessa tule koskaan, vaan kokemus näyttää mihin siitä on. Otan mielelläni vastaan parannusehdoituksia ja ideoita. Päivitän tätä kuvakertomusta kun jotain muutoksia tapahtuu. Toivottavasti tavataan tositoimissa. T:Harri
|
On kyllä hyvällä maulla rakenneltu laite. Land Lover ton nimeksi olisi pitänyt laittaa.
|
Lainaus:
|
Melko yllätys minulle ettei Tomcatissa ole vakiona tasauspyörästön lukkoja?:confused:
Vai onko se alunperin tarkoitettu lähinnä aavikkorallityyppiseen ajoon? |
Juu, ei ollut tässä muuta kuin toi viscolukko jakolaatikossa. On alunperin tehty hieman nopeampaan ajoon, jossa toi lukkojen tarve on aikapaljon pienempi kuin tuolla metsässä möyriessä
|
Siistisi rakennettu auto ja hyvä väritys.
Tuo pohja panssarin kiinnitys on näppärän näkönen ratkasu mutta tuo ohjaus varren panssari näyttää melko hepposelta. ettei vaan olis varressa kiinni sitte ku kiven päälle tipahtaa:confused: |
Lainaus:
|
kutonen hardox särmättynä on oikeasti jämyä - siitä voi vaikka vinssata - ei välitä mitään ...
= pomminkestävä http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-angry021.gif |
Lainaus:
|
Ohjausvarsi
3 Liiteet
Tommoset lähettivät Liedosta mulle. Olihan tuo autossa kiinni olevakin vielä ihan Ok, mutta joku oli hitsaillut vahvikkeet siihen kiinni, joten ei liene tieliikennekelpoinen. Asennushan olisi ollut helppo ja nopea, mutta pitihän sitä vähän tuunata. Siihen vielä tuo etupanssari paikoilleen, sieltä se nyt panssarin reijstä pilkistelee.:)
|
Tukivarrenkorvakkeen vahvistusta.
8 Liiteet
Lopella tuli kivi tukivarrenkorvakkeen tielle, kivi oli vahvempi ja korvake antautui osittain,:D eikä ollu eka kerta. Niinpä sille piti tehdä jotain. Korvakkeen takapuolelle 5 mm vahvikepala ja viistoksi muotoiltuna. Jospa se nyt osaisi väistää kivet kun ei ole "tartuntapintaa", vaan toivottavasti luiskahtaa kivien ohi. Tommonen siitä sit tuli, sama tuli tietysti tehtyä molemmille puolille.:cool:
|
Lainaus:
Onkos miten vaihdekeppi vaijerilla vivuilla vai "kiinteänä" laatikossa? Joku puheli, että kepin sivuttais liikkeen väärin päin muuttaminen auttaisi pienemmälle vaihtoon, eli lihasmuisti hakee pienempää jalan vierestä oli keppi kummalla puolella tahaan. Sopiva taustapeili keskelle koelautaa niin ei kuollutta kulmaa vasemmalta tulevassa risteyksessä enään ole :) Porukoitten ex-posti volkkarissa käytän ite auton omaa tausta peiliä vasempaan viistoon kattelemiseen kun töistä lähtiessä ja kylälle mentäessä mutkia on parikin missä viistoon pitää nähdä. Jos peilin asentaa kattoon niin sitä refleksin omaisesti tulee luultua taustapeiliksi tai sitten sen kääntää aina "vahingossa" taakse osoittamaan. |
Lainaus:
|
Syyshuoltoa
4 Liiteet
Nyt on kesä ajeltu, ja hyvä hetki aloittaa syyshuolto. Pikkasen irroittelin noita "paneeleja" niin on paikat hyvin esillä. Lopella viimeviikonloppuna antautui näköjään peilin lisäksi tuo raidetanko, uutta vahvempaa tilattu. Hieman myös peltivaurioita, hetken kun tuota naputtelee ja maalaa niin on parempi kuin uusi. Olinkin juuri korjannut Area 51:sessä menneen toisenpuolen takakulman. Huoltotauon päätarkoitus olisi saattaa tuo rusahteleva vaihdelaatikko toimivaksi, mutta katsotaan mitä kaikkea tuossa tulee päivitettyä, niistä myöhemmin.:cool:
|
Vaihdelaatikko
4 Liiteet
Nonnih, sitten olis se vaihdelaatikon irroitus. Hieman pelotti tuo irroitus yksinään, mutta hyvinhän tuo tuolta putos. Saas nähdä kuinka saan takaisin.
Huomenissa täytyy vähän yrittää kurkaa sisälle ja kattoo mitä kaikkee tarttee tilailla.:rolleyes: |
Vähänhän se kieltämättä jotain helmasuojaa tarviais, mut taitaa olla vähän haastava ainakaan suoraan koriin laittaa? Ainakaan perinteisiä palkkihelmoja :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Sivu luotu: 00:58 (GMT +2). |