Näin varmastikin, mutta siis että piikkitehokaan ei riitä käynnistämään? Eikös invertterit yleensä anna hetkellisesti tuplat jatkuvasta, just käynnistystä varten.

Kattelin nyt ton laitteen mukana tulleita papereita, ja niiden mukaan ton pitäis antaa hetkellisesti (=käynnistäessä) 3000w. Oon ite pitänyt nyrkkisääntönä, että noi vehkeet ottaa käynnistäessä noin tuplat ilmoitettuun ottotehoon verrattuna. Tolla rälläkällä se olis siis 1900-2500w. Eli pitäis toimia. Alkaa kallistumaan siihen suuntaan että inve on sökö.

Mulla ei oo huoltoautossa muuta varustelua kuin orkkis työkalusarja.. :D

Eli periaatteessa riittää kun on muutama meisseli mukana, jos katsuri kyselee niin sanot että korjaat ompelukoneita ja nämä työkalut riittää siihen. :D

Muutoskatsastuksella saadaan varustelistaa muutettua. Ompelukone ei ole ajoneuvo. :rolleyes: "tarvittavin työkaluin ja laittein" lukee laissa, eli oltava työkaluja ja joku laite. Eli joku laatikko työkaluille ja laitteeksi joku mitä voidaan käyttää ajoneuvojen korjaustouhuissa.

Koitan sitte korinkorotusta muutoskatsastaessa saada muutettua myös varustelistaa. Vaihtelin äsken Duelerit Kumhoihin ja kävin pikaisesti möyrimässä. Kotia päin ajellessa sitten aivan yhtäkkiä, alkoi melkoinen ravistaminen, joka ilmenee kun kaasua painaa vähänkin kovempaa, ja pykälänä on 3,4 tai 5 vaihde. Mikä meni rikki? Aattelin ensin että renkaasta putosi paino, mutta silloinhan ravistus olisi kaiketi jatkuvaa? Saamari ku ei oo itte mikään gurunäiden kans niin ei oo niin helppoa :confused:

Puppe, är det kardan axel? Näin se Uuno Turhapuro olisi vikaselosteeseen vastannut. :)

No se mullakin käväsi mielessä. Kardaanin ei varmaan paljoa tarvi olla kierossa kun alkaa ravistaan. Onko jotain hyvää keinoa millä sen voi todeta?

Takapää pukeille ja auton alle pyörittelemään ja ravistelemaan kardaania.

Ja nuo inverttereiden tehot ilmoitettu ihmeellisesti?
 

Nuo tehot vastaavat paremminkin näennäistehoja siis VA (tyyppikilvestä otetaan virta ja jännite ja kerrotaan keskenään)

Juuri noin, että rälläkkä imaisee niin paljon piikkitehoa, että invertteri "kaatuu"

Myös noiden inverttereiden sähkön syönti on erittäin suurta, jos invertterille ei tule kuin tuo reilu 10 volttia, niin hyötysuhde laskee, jopa alle 0,75!
siis jos pitää antaa 1000 Wattia ulos, niin invertteri imee reilut 130 A.
ja jos auto käynnissä, invertterillä 14v niin ottaa virtaa enää vaan 80-90 Amppeeria (mitattu tuolla veneen invertterillä, ja auton sisätilan lämppärillä)


Noissa inverttereissä on huomattavasti kirjavuutta nimenomaan käynnistyskyvyissä:

Minulla on 24v 600w invertteri, ja sillä lähtee iso porakone (850w?) käyntiin, ja jaksaa vetää kuivaan kuusilankkuun 5X70 puuruuvin kannan sentin upoksiin.

Ja kaverin 1000w inverrterillä ei lähde pyörimään muuten kuin oikein varovasti, siis puuruuvia pitää pyörittää ilmassa, niin pitkään että kone käynnistyy....

ja minun veneen invertterillä toimii myös ok, tosin on 1000w jatk. 1300w 15 min/2400w 5 sek.

Tuossa -Matti-:n invertterissä, missä piikkiteho 4000w, tuo 50mm2 johdot alkavat olla minimi, jos kaapelit on 4m pitkät, ja jos meinaa käyttää pietempiä aikoja imurointiin, niin pitää olla paljon amppeeritunteja akustossa.....
Toki jos auto käy korotettua tyhjäkäyntiä, niin tilanne paljon parempi.

Ei niin, mutta ei tuossa katsastajan käsikirjasta lainaamassani tekstissä puhutakkaan pelkästään ajoneuvojen korjaamisesta.

"HUOLTOAUTO on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon.."

nimenomaan... huomaa sanamuoto "JA", ei tai...

Etukardaanin ristikko aiheuttaa tärinän. Klappia sieltä löytyi melkoisesti. Olen ymmärtänyt että tarvikkeena löytää alkuperäisosia parempi tuotteita. Pitääkö se paikkaansa? Niin ja suositelkaa mistä kannattaa tilta uusi ristikko?

Ja vielä tuli yksi pari työvaloja lisää, tällä kertaa xenon-malliset.

Äänentoistolaitteiden virkaa on tähän asti hoitanut JVC:n mankka, ja auton orkkis etukaiuttimet. (Eikä näissä muita vissiin kuuluisikaan olla) Niistäkin kaiuttimista toinen on rikki. Ensi viikonloppuna pitäis vähän niitä päivitellä, on tullut haalittua 6x9:t (ei mitään hajua minne ne sijottais :confused:), vahvistin ja pikkunen subwoofer. Etukajaritkin ajattelin samalla vaihtaa kummatkin. Soitin saa vielä jäädä, tulevaisuudessa pitäis hommata jonkinlainen monitoimilaite, mihin sais kunnon karttaohjelman, ja millä sais viihdepuolen hoidettua myös.

Sain poppijutut tehtyä. Ja matkahuollosta tuli viesti että korinkorotuspalat on saapuneet. Lauantain sitte pyhitän niille.

Eilen aloin tekemään korinkorotusta. Takimmaiset neljä sain paikalleen, ja edestäkin vanhat pultit pois. Sitten joku sammutti pohjolan tallista valot, ja päätin jättää loput tälle päivälle. Olipahan hyvä syy juoda loppuehtoo Karhua :D

HDJ80 korinkorotus.
 

Hieman juttua kopan nostamisesta, minkä sain tehtyä. Minä tein 2" korotuksen, mihin ei tarvitse jatkaa mitään letkuja, piuhoja ym.
Kaksi takimmaista kiinnikettä löytyy aivan takaosasta, auton alta korin takaosassa olevien pikku luukkujen kautta pääsee käsiksi näihin pultteihin. Uudet, pidemmät pultit (10x150) joutuu laittamaan kanta alaspäin, koska ne ei mahdu luukkuun, mikä on jokseenkin ahdas. Nämä oli melko tiukassa, pitkällä varrella joutui vääntämään että lähti.
Keskimmäiset kuusi ovat helpoimmat vaihtaa. Näiden edestä täytyy purkaa pois kaikki muoviset kylkipaneelit sisältä, paitsi takimmaiset (ne joissa on luukut), sekä kynnyslistat. Sitten pääsee raottamaan lattiamattoa, minkä alta löytyy pyöreitä muovisia tulppia, minkä alta itse pultit paljastuu. Yksi pulttipari on takalokasuojan etureunan kohdilla, toinen etupenkkien takakiinnikkeiden vieressä, ja kolmas etujalkatiloissa. Näihin menee 10x160 pultit, ja kaikki mahtuu oikein päin. Nämä ei ollut juurikaan tiukassa, vaan lähti helposti.
Kaksi etummaista pulttia löytyy akkujen alta, vittumaisen pienestä kolosta syylärin kiinnikkeiden edestä. Nämä oli todella tiukassa. Muttereita löysätessä kummatkin paukahti poikki, ja katkenneet pultit oli todella lujassa puslien sisällä. Näitä en saanut pois muutenkuin tunkkaamalla koria ylös sen verran, että puslan ja korin väliin tuli laikan mentävä aukko, sitten kun pultin sai poikki, sai natsan lyötyä uudella pultilla pois puslan sisältä. Etummaisiin tarvitsee 10x200 pultit.
Itse laitoin kaikkiin kiinnikkeisiin 12.9 pultit. En tiedä onko se liioittelua, samoin kuin se että joka pulttiin tuli tupla nylokki. Alkuperin siellä oli tupla mutterit, tosin ei nylokit, joten voipi olla että yksikin olisi riittänyt.
Rattiakselia joutuu jatkamaan. Aioin ensin tehdä sen ainoastaan simpukasta laskien ensimmäisen nivelen jälkeisestä poorista, mutta se ei ollut tarpeeksi pitkä, joten jouduin jatkamaan myös simpukan ja nivelen välistä pooria.
Flekti rupeaa hakkaamaan suojakotelonsa alareunaan, sieltä napsin sivuleikureilla paloja pois.
Vaihdekeppiä pitää muokata, tai 2-4-pakki ei mene silmään. Tovin mietittyäni koin helpoimmaksi konstiksi katkaista keppi kahden siinä olevan mutkan välistä, lyhentää käteen jäänyttä palaa reilulla sentillä, ja hitsata takaisin hieman eri asentoon.
Puskurit jää repsottamaan hölmösti, niille en vielä tehnyt mitään, mutta varmasti vielä teen,
Työjärjestyksestä vielä sen verran, että fiksuinta lienee nostaa puoli kerrallaan, eikä niinkuin minä, että ensin perä ja sitten keula.
Napsin huomenna kuvia, jos muistan.

Tuossa näkyy hyvin repsottava puskuri ja karjarauta. Niille teen jotain kun ehdin, varmaan ensi viikonloppuna. Sinireunaiset katolla on xenonit, ei käytetä tieliikenteessä.

http://imageshack.us/a/img841/7233/img0749zu.jpg
http://imageshack.us/a/img844/1264/img0748gs.jpg

Nämä etummaiset oli todella kyrpämäiset tehdä. Kuten näkyy, toinen pusla ei painunut täysin paikalleen, se nousi kupistaan pois kun irroitin vanhoja pultteja. Kaipa se ajan kanssa sine painuu..

http://imageshack.us/a/img213/4547/img0750j.jpg
http://imageshack.us/a/img811/4738/img0757hj.jpg

Näihin merkitty, missä keskimmäiset kuusi noin suunnilleen sijaitsee.

http://imageshack.us/a/img694/3442/img0755f.jpg
http://imageshack.us/a/img641/8296/img0756ao.jpg

Ja tässä kuva takimmaisesta, pyöränkotelosta kuvattuna. Luukun tulppa irroitettuna.

http://imageshack.us/a/img28/3599/img0753stp.jpg

Iltapuhteena tuli vaihdettua porsinut kardaanin ristikko.

Oilisit ottanut moposta erikseen oman kuvansa, niin olisit saanut koko auton kuviin...

Sori, en oo kovinkaan kummoinen kuvaaja :D Pitää ajaa johonkin tilavampaan paikkaan, niin saa parempia kuvia.

Tässä nyt muutama kuva, otettu oikein järkkärillä, kuvaaja tosin sama :p

Muutama yleiskuva. 35" rupeaa näyttämään pieneltä. Puskurin modaamisesta sen verran, että päätin heivata noi pois ja tehdä tilalle palkki/putki-malliset. Olis vaan edes joskus poutaa pohjolan tallissa.

http://imageshack.us/a/img197/1082/img5666d.jpg
http://imageshack.us/a/img32/2237/img5667j.jpg
http://imageshack.us/a/img16/7183/img5665rg.jpg

Tarrakin tuli laitettua, keulaan myös. Ja en tosiaan tiedä miksen tilannut mustaa, oli vissiin joku kova visio :D

http://imageshack.us/a/img821/3093/img5669d.jpg

Myrsky, tai sade oikeastaan teki vähän tuhoja työmaalla.

http://imageshack.us/a/img853/6032/img5670q.jpg


Laitetaas vielä tällainen, eli tässä ostettaessa

http://imageshack.us/a/img37/9951/20120617106.jpg

Tää invertteri casekin on tullut päätökseen. Siinä ei ollut sen kummempaa kuin että sille yksinkertaisesti luvattiin liikaa :mad:

Nyt on valtavat visiot uusien puskurien suhteen. Viikonloppuna pakko purkaa vanhat pois. Tuleepa sitten nopeampaa tehtyä uudet..

Nykäsin keulasta puskurin, karjaraudan ja vinssin pois. Viikonloppuna tarkoitus rakennella uusi puskin, löytäs vaan sopivaa palkkia jostain

Nykäsin keulasta puskurin, karjaraudan ja vinssin pois. Viikonloppuna tarkoitus rakennella uusi puskin, löytäs vaan sopivaa palkkia jostain :confused: Ajattelin samalla siirtää vinssin releboksin korkeammalle, johonkin moottoritilaan. Ja jos pari karvaa vetelis hyttiin niin sais vinssin ohjauksen sinnekin.

Etupuskurin teko pääsi hyvään vauhtiin. Siitä tulee siis sellainen ihan perinteinen. Runkoaisojen päähän niiden levyinen poikkipalkki, minkä kumpaankin päähän puolimetriset palkin pätkät n. 35 asteen kulmassa yläviistoon, ja vähän autoon päin. Vanha karjarauta silvotaan sopivasti ja jollakin tapaa liitetään palkkiin.
Kohtauskulma paranee ja muutenkin keulan ilme kevenee huomattavasti.
Pistän kuvia huomenna.

Kuvia eilisen töhöilyistä.
 

Naurettavan pieneltä näyttää tunkki. No, sitähän se kyllä onkin.
http://imageshack.us/a/img528/7060/20121011344.jpg

Vinssipeti on yhtä puuta puskurin kanssa.
http://imageshack.us/a/img337/1381/20121013348.jpg
http://imageshack.us/a/img689/3189/20121013345.jpg

Sitten saa arvostella saumaa.
http://imageshack.us/a/img21/203/20121013350.jpg
http://imageshack.us/a/img195/1234/20121013346.jpg


Sotaratsu
http://imageshack.us/a/img94/6103/20121013347.jpg


Lisää kuvia ehkä illalla. Tänään olis tarkoitus yrittää saada puskin valmiiksi. Niin ja pakollinen "kuvanlaadusta vastaa Nokia"-kommentti.

No ei se ihan valmiiksi tullut. Karjarauta jäi vielä naittamatta palkkiin. Ja kun tallista sammu valot kesken kaiken, niin jäi kuvatkin ottamatta.

Muutama lisäkuva puskurista.
 

Tämähän nyt ei ihan valmis ole. niinkuin jo mainitsin, karjarauta liitetään tuohon jollakin sopivalla tavalla. Suojaa sitten vähän valoja, sekä etukulmia. Vetopisteitäkin tulee vielä toinen. Vinssin releboksi on irti niin kauan että saan aikaiseksi hakea piuhaa ja siirtää se konehuoneen puolella. http://imageshack.us/a/img21/4859/img5850i.jpg
http://imageshack.us/a/img685/5742/img5851x.jpg

Muutama kuva kiinnityksestä. Yläpuolen prikkahelvetti johtuu siitä kun tuolla kierteellä ei justiinsa sattunut löytymään kuin osajenkaista. Alakiinnike, ja kaikki kolmiotuet on tehty Armoxista. Luulis kestävän :D Maalaushan on mallia "paukkua ruosteen päälle". Ja se ei tule olemaan lopullinen. Saan syksyn/alkutalven mittaan hiekkapuhalluslaitteet lainaan, ja silloin myös kunnon maali. Visiona on tervaepoksi pensselillä :D Niin ja palkkien päät pitäis tukkia, ja porata pari vesireikääkin pohjaan.
http://imageshack.us/a/img12/8531/img5852p.jpg
http://imageshack.us/a/img837/9817/img5853a.jpg
http://imageshack.us/a/img443/6968/img5857v.jpg

Vinssin vaijerin kiinnitys on jotenkin puolihölmö. Kaksi kertaa mennyt kiinnityspultti poikki.
http://imageshack.us/a/img87/3651/img5854o.jpg
http://imageshack.us/a/img203/8919/img5855t.jpg

Tollanenkin tuli hommattua. -06 diesel Lagunasta.
http://imageshack.us/a/img571/6365/img5858q.jpg

Hain viisi metriä kaapelia ja kourallisen liittimiä. Ei vaan vitunmoinen vesisade houkutellut väkertämiseen.

Releboksi siirtyi ilmanputsarin kupeeseen. Vinssin vaihteistoa käänsin varttikierroksen eteenpäin, nyt mahtuu kääntämään vapautinvipua.

Mistä niitä jakiksen välitys-sarjoja oikein saa? Vähän turhan kovaa tuo vehje kulkee. Marksilta oon kattellut, mutta on melko hintava, eikä välitys edes tiuhenisi hirveästi.

Eikö perävälitykset olis halvemmat ja olis samalla hyötyä päivittäisessäkin ajossa. Muutenkin 600 tkm ajetuissa lautasissa saattaa jo alkavaa kulumaakin olla, joten ei siinäkään mielessä olis turha remontti.

Olen mä sitäkin miettinyt. Peräthän tossa on rempattu. Sen puoleen niille ei olis pakko tehdä mitään. Milläs kaikilla välityksillä noita hodaria on tehty, automaatissa on vissiin eri välitykset?

Automaatti 41/10 hammasta, siis 4.100 (BJ-40: 37/9: 4.111)
ja manuaali 41/11 hammasta, siis 3.727 (HJ-61: 37/10: 3.700)

Jos katselet semmoista nimimerkkiä kuin bj-45lava (mitenkähän kirjoitettiin?)
ja taisi olla ukkolan hodarin huolto- ? topiikki maasturiprojekteissa? niin siellä oli juttua tuosta hitaan puolen hidastamisesta.

p.s sitten J-80:n jatkuva 4wd (HF2A) ja kytkettävä 4wd (HF1A)laatikot "täysin" erit hitaan puolen välityssarjojen suhteen

Takapuskuri, tai oikeastaan vetokoukun apurunko tuli purettua pois, jos huomenna sitten itse puskuri. Onpahan sitte intoa tehdä uusi..

Beadlock-kehät tilasin. Samoin snorkkeli ja kompressori on tulon päällä. Ja sellaisen päätöksen tein, että välitys muuttuu jakiksessa, ei perissä.

Pikkusen tuli vahinkoa tän päivän ajeluissa, kun takalukko jumi päälle. Nyt just ei riitä mielenkiinto tutkia mikä sitä vaivaa.

Tossa viikon mittaan tuli tutkittua tuota takalukkoa. Vikana on moottorin kiinnityslaipan kierous. Ehjää siitä ei enää saa. Uusi/hyvä käytetty pitäis löytää. Vai pitäiskö tehdä paineilma käyttöinen?

Kaikkia pikkujuttuja.
 

Pikkusen kuvia noista viimeksi tehdyistä jutuista. Ei mitään isoa.

Vissin vaihteistoa pyöräytin 90 astetta eteenpäin. Aika näppärä tehdä tohon Runvaan. Samalla tein silmämääräisen kuntotarkastuksen. Hyvältä näytti.
http://imageshack.us/a/img254/1984/20121018359.jpg
http://imageshack.us/a/img59/6258/20121018360.jpg

Releboksi siirtyi konehuoneeseen. Tässä pari täysin turhaa kuvaa siitä. Vielä jäi tekemättä käyttökytkin hyttiin.
http://imageshack.us/a/img803/426/20121018363.jpg
http://imageshack.us/a/img255/5182/20121018364.jpg

Kuskin takaoven lasi lakkasi toimimasta. Tämä oli pudonnut paikaltaan. Moottori toimi moitteetta.
http://imageshack.us/a/img855/7641/20121020366.jpg

Xenonit ei enää sammunut katkaisijasta. Ohjausboksiin oli vesi hiipinyt. Piirilevyn kuivaus, putsaus ja CRC-kylpy korjasi tilanteen
http://imageshack.us/a/img545/4316/20121023367.jpg

Takalukko jummitui päälle. Syynä kiinnityslaipan kierous. Sen verran kiero, ja halkeillut se on ettei siitä enää kalua tule. Nyt huvittaisi tehdä paineilmalla toimiva.
http://imageshack.us/a/img5/9482/20121102372.jpg
http://imageshack.us/a/img835/41/20121102373.jpg

Laurin kanssa nysvättiin karjarauta takaisin keulalle. Ennen viikonlopun safaria pitäis vielä peräöljyt vaihdella. Ja alustavia suunnitelmia paineilma takalukosta tuli myös tehtyä. Osaako joku kertoa sen lukon tapin iskunpituuden? Ihankuin olisin sen joskus, jossakin täällä nähnyt, mutten löytänyt.

Peräöljyt vaihdettu 646000km. 75w-90 GL5.
Vinssin vaijerin kiinnityksen korjasin taas, ties monesko kerta. Pitää laittaa kapeampi rullakita, jos se auttas.

Flekti vittuun tänään. Yksi siipi repesi irti, ravistaa niin perkeleesti. Kumma kyllä mitään ei oo hajonnut, ei edes jälkeä missään :confused:

Sitten alkoi uusien renkaiden metsästys. Kumhojen pehmeäkylkisyys kostautui, vitunmoinen keppi kyljestä läpi, ja yksi rengas ihan riekaleiksi. Pistäkää viestiä, jos ylimääräistä sarjaa 35-37" kumeja.

Uusiksi kumeiksi tulee Creepyt. Saman kokoiset kuin nykyiset, eli 35"/12,5".

Tänään ajelin ekan kerran torstaisen mettäkeikan jälkeen, ja huomasin ettei enää käännykään oikealle kunnolla. Kääntyy vajaa puolet siitä mitä pitäisi. Parinkympin pakkanen ei vaan ole paras mahdollinen motivaattori rueta tutkimaan mikä nyt on vikana.
Nyt on sitte väliaikais renkaina 7.50R16 Insa Saharat. On muuten hölmön näköiset :p Pitää kuitenkin ihan ok.

Ylimääräiset jäätyneet klimpit isänmaata kun hakkasi pois joka paikasta, niin alkoi kääntymään :D Vinssin nykäsin aikani kuluksi pois keulalta. Sitten kun jaksaa niin pitäis sekin huoltaa. Ja vaijerille teen kokonaan uuden kiinnityksen. Mietin että pitäisköhän siihen laittaa naru, mitä mieltä ootte? Niin ja palkkihelma projekti nytkähti aavistuksen eteenpäin, kun hain 100x50x6 palkkia.

omasta mielestä aivan turha laittaa noin isolla seinämävahvuudella olevaa putkee helmoiks. painoo tulee niin pirusti!
itellä ollu nykyisessä ja edellisessä pitkässä patroolissa 3mm seinällä eikä oo tullu luhmuja vaikka kivien päälle onkin jääty kiikkumaan...

Kieltämättä toi on melko jytkyä, mutta kun melkeen ilmaseks sai. 12kg/metri painaa. Hodari on kyl muutenkin niin painava klimppi rautaa, ettei mielestäni ole mitään merkitystä, tuleeko helmoista 30 vai 40kg lisäpainoa.

Jarruremppaa pitäs sitten tehdä. Toisen takajarrun sisempi pala oli kulunut kokonaan pois, samoin osa männästä.

Jarruremppa tehty. Ilmata tosin pitää vielä, kun ei ekalla kerralla malttanu tehä kunnolla :D Creepy Crawlerit sain vihdoin kotiutettua, mutta sunnuntaina vasta pääsen ne vaihtamaan.

Jaa-a minäkin olen sitä intoa vähän odotellut. ei se ainakaan toiminut vuosi sitten kun purin omasta puskurin pois... :D Ainakin kolmekertaa olen sitä pirtänyt paperille minkänäköisen sitä tekis mutta se siitä paperista ei ole siirtynyt rautaan, olisko saamattomuutta... :confused::confused:

Eipä tuota ole itekkään tullut vielä tehtyä :D Suunniteltu on täälläkin, mutta jääny aina "tärkeämpien" hommien alle..

Eilen kävin koeajamas Creepyt. Katupaineillakin menee hankeen hyvin. Moton uran jäiseen keskiharjanteeseen jumi kaksi kertaa killumaan akseleista niin, että sai vinssata :D

Riittääkö leveys painavalle autolle pehmeällä?
Jotenkin jäi viime kesältä maku nuista omista 12,5 renkaista että oli liian kaposet!

Eilen kävin ajelemas tuolla hangessa. Siitä mistä pätkä Pajero meni nätisti pinnalla jollain about 10" leveillä kumeilla, puski hodari läpi. Siinä kyllä painokin vaikuttaa. Creepyjen nappulat on jotenkin sellaiset ettei paljoa sääli maastoa. Kanttiset ja terävä reunaiset. Repii helposti pinnan hajalle, jos yhtään pääsee pyörä kuopasemaan. Luulisin, että leveämpi kumi olisi hellempi. Oikein pehmeässä niitä en ole vielä ehtinyt koittamaan, kun talvi puski päälle ennenkuin sain renkaat alle. Ja noillahan pitää laskea paineet todella alas että kumi eläisi, kun niissä on älyttömän jäykkä runko. BL-vanteet melkeimpä must hankinta. Eli vastauksena kysymykseen: kyllä leveämmät saisi olla.

Itsekkin tässä gummeja ensi kesäksi suunnittelen ja kattellu leveempiä...

Noista creepyjen paineista.. Nuo samat renkaat mitkä topicin autossa on, kesti ainakin mulla patrollissa alle 0,5bar paineilla vanteilla ilman betlokkeja.. Eikä ne ainakaan sen tonnikeijun alla hirveesti joustanu, eli jäykät ne on. Mut olin kyllä positiivisesti yllättyny niitten maasto-ominaisuuksista.:) Hiton paljo paremmat ku boggerit..:D

Perkule ku sai tälläkertaa apparinpuolen etuovi uutta muotoa. Alko vinssiapina olemaan niin kännissä ettei antanut kovinkaan hyviä ohjeita :D

Menikö pahasti???

Kyllä se vielä toimii. Kosmeettisia vaurioita.

Ovi pahvi pois ja potkase suoraksi

Joo se on hyvä konsti. Samalla vois kattoa miksei lasi toimi. Se on ollu jo kuukausia mykkänä.

olen törmänny pariin HDJ:hin missä vain se tiiviste menee niin huonoksi että lopussa se lasi ei liiku enään mihinkään...

Sekö kiilaa lasia niin lujaa vai miten?

siinä on uutena sellaista karvaa minkä välissä se lasi liikkuu ja sitten kun se karvoitus katoaa niin se alkaa tarttuilla siihen kumiin ja skeidakin tietenkin auttaa asiaa...

Saakos noita tiivisteitä jostain halvalla:)

Mulla kans noi ikkunat hodarissa liikkuu tosi huonosti. Jos kuskin lasin avaa kokonaan, ni pitää kädellä avittaa se nousemaan takasin. Repsikan takaikkuna ei puhu mitään... Aatelin et sillä suihke silikoonilla käsittelis tiivisteet ja muut liikkuvat osat, ni auttaiskohan se...?

Oon kokeillut suihkesilikonia, ei oikein mainittavaa hyötyä ollut. Kuskin lasi on mulla ainut mikä toimii, satunnaisesti sitä joutuu avittaan kädellä.

Mun pitikin sitä ruiskia sinne jo samalla, kun vaihtelin ne etuovien lukot, mut oli silloin vielä talvi, eli melkein -15 pakkasta, ni se silloin sitten jäi... Kattoluukkua ei oo vielä ehtinyt ees testaamaan toimivuudeltaan.
Vielä jos saan sotkee keskustelua yhdellä kyssärillä, ni onks jenkakellon toimimattomuudelle jotain tyyppivian tyylistä ratkaisua löydettävissä, kun en oikein oo mikään sähkönsuurlähettiläs...?

Nyt olis beadlock-vanteet värjätty. En tiedä kerkeääkö ennen viikonlopun laivareissua kasailemaan.

Taas alko takajarru vittuileen. Sylkee kuskin puolelta mömmöt pihalle siitä satulan ja letkun liitoskohdasta. Pitää avata ja puhdistaa. Kumitkin pitäis siirtää vanteilta toisille ja kasailla beadlockit. Kuhan vaan sais kehät maalaamosta, vanteet onkin jo tullu. Ja noita ennen pitäis parantua tästä kuumeesta. Perjantaina alkais safarointi Kuortaneella.

Tänään tehtävää:

- moottoriöljyjen vaihto 650000km
- takalukon päällekytkeminen mekaanisesti
- jarrujen ilmaus

Nuo yllämainitut tulikin tehtyä. Samalla nyppäsin takaa kallistuksen vakaajan pois.

Ai sullako on ollu semmonen vielä sielä? Mieki nakoin vielä vanhan alustan aikaan pois ne sieltä eikä ole ollu ikävä...

Joo siellä se on kiusannu tähän asti. 5 minuutin homma ottaa pois,mutta eipä vaan oo tullu tehtyä :o

Ja silläkö siitä tulee sitten hyvä? Se kun ei semmonen rimpula vakaaja oikeesti mitään joustoja rajoita, auttais vaan pitämään pirssin kurssissa mutkaan ajaessakin. Korotetussa kamppessa vielä tärkeempi ku vakiossa.

Pajeron alustan käyttäytyminen ei muuttunu millään tavalla positiiviseen eikä negatiiviseen suuntaan mettä olosuhteissa ku poistin tangot. Tiellä en oo vielä edes koittanu! Mutta vaikuttais olevan "turhaa työtä"

Eipä sen puutetta taida normaaliajossa tiellä huomata mut mites sit ku tulee ensimmäinen tiukka paikka...

No nythän vasta sen huomaa onko sillä mitään virkaa ollut.

Ei välttämättä paha ajatus... koiran luut pitäisi vain vahvistaa ja jatkaa että vakaajan varsi säilyttäisi oman asennon. Mutta ongelmaksi tulisi siteen ulos jousto kun ainakin hj ssa se varsi vastaisi akseli putkeen ennenkuin jousto vara loppuisi.

2 päiväinen safari takana, ja tietenkin jotakin meni rikki. Vinssi tällä kertaa, moottori ilmeisesti kärähti tjsp. Niin ja lokarin levikkeet saa heittää vittuun ja laittaa jotku kumilipareet tilalle.

Samanlainen havainto tehtiin muuten täälläkinpäin viime reissulla :D...

Tuli vinssin moottori purettua. Hämmästykseksi sisältä ei löytynyt yhtään isänmaata :eek: Ei se vika iso ollut, yksi kuparilanka lähtenyt irti. Pitäs juottaa kiinni kun jaksaa, sitten se taas pelaa.
Takapuskurille annoin kyytiä. Siitä on jäljellä enää poikittaispalkki. Siihen vähän sisempään ja ylemmäs korvaava niin hyvä on. Niin ja apparin puolen litistyneet ovet pullautin pihalle :D

Olikos mistä kohden lähtenyt? Hiileltä?

Yksi käämikentän (tai mikä lie sen oikea nimi onkaan :D) ja releboksin välisistä karvoista oli irronnut, moottorin rungon läpi menevästä pultista. :eek: Olipas hankalasti selitetty, no paremminkaan en osaa.

Ihan riittävän hyvin ku ymmärsin.. minkä merkkinen vinssi se oli?

Runva. Laatua Kiinan kansantasavallasta.

jos oikein innostuu vinssaamaan, voi olla juotos äkkiä juoksevana ... käypä vaikka autosähköpajassa hitsauttamassa ...

Juu perkule niin onkin. Ei taida tina kestää ku ~400c? Mahtaako kuumeta niin paljon?

jotkut juotostinat sulaa jo parissa sadassa C asteessa, eli kyllä ...

Parempi sitte viedä ammattimiehelle hitsattavaksi.

Kumilipareet löysi paikkansa.

Kuvia!!!
Kuvaton kivoja!

Pitääpä napsasta muutama. Laittelen niitä vielä tänään, jos muistan :D

Tollaset aikani kuluksi näpräsin. Kumi melko jäykkää, sisällä muutama kuituverkko vahvikkeena. Saa nähdä miten auringonvalo ym. nämä hapristaa. Kiinnitys näppärästi läpipulteilla. E

http://imageshack.us/a/img94/3229/img7658t.jpg

http://imageshack.us/a/img826/2636/img7659m.jpg

http://imageshack.us/a/img834/3870/img7660y.jpg

http://imageshack.us/a/img706/1898/img7661i.jpg

http://imageshack.us/a/img209/1909/img7662m.jpg

Laitetaan sitte vaikka vielä tollanen:

http://imageshack.us/a/img856/5621/u...3884136107.jpg

Tossa vinssin purusta pari kuvaa, ei ne mitään jänniä oo mutta menköön:

http://imageshack.us/a/img841/8357/img7550i.jpg

http://imageshack.us/a/img23/132/img7554y.jpg

http://imageshack.us/a/img853/1797/img7549az.jpg

Tämä siellä oli vikana:

http://imageshack.us/a/img59/756/img7553e.jpg

Tuo vinssin irronnut karva juotettiin tänään hopealla.

Noniin nyt sillä on kovempi sulamis lämpötila... olikohan jotai 950 astetta...