joo ei mikään kauheen kevyt ollu kun toi irtolaatikko nostettiin kärrylle käsin. Meinasin, että jollain tunkilla ton uuden joutuu kohisteleen sinne hollille ja oishan tossa 1 nelilovinen laatikko mistä ton booriakselin vois napata siihen kytkimen kohistukseen

kytkin sylinteriä ei tarvii irrottaa. sehän jää moottorin kylkeen kiinni.
painava paketti se tosiaan on kun kaverin vaihelaatikko tunkki meinas mennä banaaniksi omaa rassatessa :D

semmoinen kammilla nostettava työpöytä on kätevä,missä on renkaat.olen pari lootaa vaihtanut, ja rullaa aika kätevästi.ps,firmasta lainassa.:D

joo se kytkin sylinteri jäi tosiaan sinne.

nyt on laatikko irti ja muutamia asioita ois voinu tehdä toisin :D

A Koneen takapää ois kannattanu tuke kunnolla

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133530

B Laske ne öljyt pois kun saat kuitenkin sen laatikon käännettyä ympäri :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133532

Nyt on helpoin vaihe suoritettu huomenna uus kytkin ja laatikko irti toisesta koneesta ja aletaan suunnitteleen kaiki kylän tunkit ja juopot avuksi että saadaan toi möykky takas paikoilleen

Kannattaa nyt tukea toi moottori tulipeltiä vasten vaikka puukiilalla tai jollain, kumityynyt ja syylärin letkut ei oikein tykkää hyvää ku moottori on väännätyksessä taaksepäin.

on tunkilla ilmassa kykinkopasta

kannattaa varmaan vaihtaa samala se kampiakselin takapään stefa jos vuotaa, niin ei mee kytkimeen öljyä... Sulla on hyvänäköset helmaputket mihi voi "varmistukseksi" laittaa räikkäliinat autonalle puolelta toiselle kun laittaa laatikkoa paikalleen niin ei tipu suoraan päälle jos tunkki pettää. Nimimerkillä sattuu ihan saatanasti kun tulee toi patun laatikko niskaan :D

itellä ei oo tullut vaihdettua eli tää on vaan luettua mutta eikös sd33 motissa ole se "koiranpaskatiiviste" eikä stefa? vissiin pitää kampuraa löysätä ennen kuin se vaihtuu.

toi lootan vaihto tuo mukanaan vähän muutujia. laatikonkiinityskorvat
on erikohdissa joten niitä joutuu muuttamaan, n5-10cm taaempana 5 vaihteisessa.
kardaanit tuossa taitaa myös mennä uusiksi..
4-v mittarinvaijeri ei yllä 5 lootaan ja 5-vaihteisen vaijeri ei käy datsunin mittariin.:rolleyes:

en usko että kardaanit menee uusiksi on pitkän viislovisen etukardaani Tossa ja saman mittanen oli kun Ton pätkän nelilovisen. Korvakoita voi joutua muokkaamaan, mutta on tässä 3 viikkoa aikaa sovitella ennen lapland trophyä. Äkikseltään näyttäis olevan aika saman mitaset paketit. Mittari jos ei ala pelaan ei ole maailman loppu sekään.

Näinhän mä halusin illalla itelle uskotella. Aamulla kuitenkin mittailin ja tosiaan voi olla, että ainakin taka kardaania pitäs lyhentää. eteen on kardaani valmiiksi. korvakoita pitäs joko laatikon päästä levittää tai siirtää rungosta taaksepäin.

nyt vähön kahen vaiheilla laitanko neli lovisen takas ja jätän ton laatikon muutoksen myöhemmäksi, toisaalta nyt kun ois kesäloma niin ois aikaa laitella eikä toi loppujen lopuks mahottoman paha ois totetuttaakkaan.

Edit. sellastakin vois kokeilla, jos ton 5 lovisen 4 ensimmäisen vaihteen rattaat menis tonne 4 lovisen kuoriin.

Onko vaihelaatikoitten poikkipalkit samanlaisia? Mietin että jos ne vois vaihtaa ristiin ni jos sillon olis helpompi kiinnittää se??

Mulla jäi jostain semmonen muistikuva että siellä olis ollu useampi kiinnityspiste sille poikkipalkille?? vai oliko se joku muu tötterö..

Tossa rullamitan kans pyörin taas vähän aikaa niin alko hahmittumaan toi kiinnitys. Ei tarvikotoista vaihelaatikon korvakkoa levittää 5cm ja toiseen porata 1 uus reikä noi kardaanit on enään kysymys merkki

Taas vähän touhuttu.

Tollasen kolmijalan joutu kyhään että sai koneen kärrynpäältä pois. ja samalla oli helppo irrottaa laatikko koneen perästä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133543

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133544

Nelilovisen korvakosta pätkä pois
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133545

Ja pätkä jatkoa 5 loviseen nyt pitäs osua reiät kohilleen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133546

Viellä kun sais tällepäivää ton kytkimen paikalleen niin vois alkaa suunniteleen, että millä ton laatikon tonne onnistuis väänteleen.

itte oon muutaman kerran nostanu kepin reiästä esim moottori nostimella sen laatikon roikkumaan ylemmäs ku ei oo ranteissa riittäny papu nostaa tai ollu laiskalla tuulella :D:D

Vain mielikuvitus on rajana näissä hommissa välillä :D:D


pihalla tietysti vois toimia semmonen ratkasu että jtn paksua levyä auton alle,Sitte rullaavan tunkin päälle laatikko ja sillä nostaa sen ylös,Tai sitte laatikko mahan päälle ja kova punnerrus ylös ja toivoa että menee laakista paikalleen...


Suzukihan on siitä näppärä että sen laatikon voi nostaa yhellä kädellä paikalleen :D

Kyllä tota laatikkoa kun alkaa punnertaan niin saa vaipat laittaa jousuun muuten sotkee kalsarit.

Toi moottorinosturi vois olla aivan toimivakin ratkasu. tuo rullaava tunkki oli ajatuksena itelläkin

just viimeviikolla tän tehneenä kerron, että yhdellä isolla tunkilla saat sen sinne. Yksi liina laatikon ympäri ja vaihdekepin reijästä ylös ja yksi jamppa sieltä vetämään ja 2 auton alle. Yksi nostaa laatikon päästä ja ohjaa booreille ja toinen avittelee jakiksen päästä. Helppo homma kunhan muistaa laittaa vaihteen sisään laatikosta ennen nostoa, että saa ne boorit menee helpommin paikalleen :)

ja paikalleen laitossa kahtoo että kytkinsylinterin tappi tulee oikeeseen paikkaan ettei vedä pulttikoneella kaikkia paskaksi :D

ja edittinä kytkinhaarukkaki pääsi itellä putoamaan asentaessa kun ei ollukkaan kunnolla lukittu...

Tuon tapin voi laittaa jälkikäteen ja kannattaa vähän niitä pinnejä mitkä on siinä haarukassa nii väännellä tiukemmaks. On muuten melko löysällä noissa vanhoissa ainakin.. Itellä lähti jo pelkän suojakumin laiton aikana.

Laatikko paria senttiä vaille. aamulla pitää viellä yhtä laatikon korvakkoa laikata parisenttiä kapeemmaks. niin sopii nouseen paikoille. tulee niin taakse, että ottaa siihen jarrupaineen säätimeen kiinni.

sit ois viellä kardaanien sovitus ja auto liikkuis taas.

Palstalta ostin eteenkin lockrightin ja tasuauspyörästön kuoret.

ristolta ja matilta tulee etuakselin tiivisteet uudet ja nitron chromo murrokset lonkkarit, kun eivät oid ehtineet ennen lapalndtrophyä niin kokeillaan noilla ensiksi kyllä ne tojotan alkuperäset voittaa.

nuo jos kerkiäis kaikki trophyyn mennessä tekeen osin ihan tyytyväinen, mutta pääasia että sais tuon laatikon soviteltua ja kardaanit väsättyä niin pääsis kuitenki ajeleen.

niin ja lipposen kaupasta tilasin
t maxin solenoidin vinssille vanha kun väsyi, yöttöän yön vinssauksiin

Kyllä Jaksaa vastustaa :mad::mad: laatikko on paikallaan, mutta kytkin ei ala pelaamaan. vaihteet menee silmään vaikka ei kytkintä painkakkaan. ja vaikka otin työsylinterin varren kokonaan pois niin ei muutosta. pitkö juuri viellä alkaa toi laatikoo puottaan pois, kun ei voi ymmärtää mikä vittu siellä oikeen ahistaa.

Kytkin haarukka pois paikaltaa puonnu?

Työsylinteristä oli pullahtanu sylinteri pihalle. Haarukka tuntuis olevan paikallaan ja nyt kytkinkin pelaa. tosin vaihteet menee viellä päälle koneen käydessä, mutta luulisin että johtuu siittä, kun jakolaatikon päässä ei ole mitään vastusta kun kardaanit on irti.

Nyt pitäs alkaa suunnitteleen, mistä tohon passais kardaanit vai pitääkö alkaa noita vanhoja pätkimään ja jatkamaan. eli taka kardaanin pitäs olla 10cm lyhyempi ja edessä vastaavasti 10cm pidempi

edittiä sen verran, että ainakin mittarivaijeri piisas ja mittari toimi

tänään oli melkein välipäivä tatsunin laitosta, kun piti saattaa taas vintin remonttia eteenpäin.

no sen verran jäi virtaa, että otin tuolta yhen kieroon ajetun pitkän patrollin taka kardaanin ja tein koe vedoksen karuilla paja työkaluilla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133641

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133642

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133643

silmään tuli aika suora ja kulmaraudoilla sen keskitin, mutta tuskin tota silti tulee koskaan paikoilleen laitettua tai no ehkä kokeiltua, mutta meneehän toi vara kardaanina että pääsee reitiltä pois jos poikii metsään.

eilen soittelin neliveto tapsalle ja sain ihan toimivat ohjeet jatkaa etukardaania jos tarve vaatii. kuitenkin palstalta löyty tuplanivel etukardaani ja romuttamolta toinen normi etukardaani. elikkäs toisesta tulee eteen ja toisesta taakse.

se miksi päädyin tekeen etukardaanista taka kardaanin niin
on kuulemma paljon vahvempi, tuo etukardaani ja toisekseen takakardaani tässä tapauksessa tulee olemaan 2.5cm lyhyempi, kun etummainen, niin hyvällä tuurilla tuo 5 lovisen etukardaani käy suoraan tonne taakse, tai ihan minimaalisilla muutoksilla, eikä tarvii alkaa miettiin tota suoruutta ja tasapainotusta niin tarkoin, kun ilman sorvia noista ei ite tekemällä saa mitään hirmu mahtavia välttämättä. eikä huvita sen tähden hajottaa jakiksen häntää / pinionia, että säästin ja ite tein.

Kannattaa sitten tarkkailla nyt kytkin nesteen pinnantasoa, itellä kun kumi pullahti pellolle, niin sen jälkeen alkokin falskaamaan välistä ja meni n 5dl nestettä 300km ajon aikana. Uus maksaa muistaakseni jotai 20-30e ?

tänään tuli vinssille uus t-maxin solenoidi langattomalla kaukkarilla. ja etuperään päivitys satsi

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133657

tuonko törkkää kitkan tilalle niin alkaa ne murrokset paukkumaan. :D

tulossa on viellä tiiviste satsi etuakselille ja nitron chromo murrokset.

kohta joku sanoo, että oisit tilannu suoraa lonkkarit niin puolustaudun heti. eli lonkkarti tilasinkin, mutta eivät ois kerenneet laplandtrophyyn tulla ja haluan siellä ajaakkin olematta kokoajan murroksia vaihtamssa niin nuo nitron chromot taitaa olla seuraavaks lujin vaihtoehto tonne tojotanaksulaan,

samassa paketissa tuli varaosatikut joka nurkkaan. niin kestää niitäkin katkasta ainakin kerran.

huomenna pitäs tulla kardaanien niin pääsee niitä sovittaan , eiköhän tuo taas liiku hyvissä ajoin enne trophyä

aamulla 7.30 tuli matkahuollosta viesti, ja ei kun 8.00 volvonrattiin ja paketin hakuun.

Eteen tuplanivelkardaani ja taakse normi etukardaani, jota piti vähän lyhentään.

pikainen testilenkki ja tuntuis kaikki toimivan. varsinainen testi jää odottaan, että saan ton etuakselin viellä purettua ja vaihdettua hilut murikkaan ja uudet stefat vaihdttua, mutta kyllä se nyt ominvoimin taas etenee.

ja ehkä ois aiheellsita laatikoiden öljytkin vaihtaa :D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133685

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133686

Eiii jumalauta... patrolllissa tojotan akselit :D patrolliakselitku ois ni ei tars miettiä että kestääkö murrokset ja vetarit ;)

No jaa..:rolleyes: ei ne nyt hirveen paljo paremmin kestä nekään..;)

Kaiken saa hajalle pitää seki paikkansa ;) mutta en tiä si mistä johtuu mutta täälä patrolli akselit pysyny nipussa ja ehjänä paremmin ku tojotalaisten

Joo ei ne nyt ihan tyhjäkäynnillä hajoile.. Toisin ku tojotalaiset.;) mut yleens aina ku oikeen jalan on oikassu ni on sen jälkee saanu olla lompakko levällää varaosakaupan tiskil tilailees murroksia..:D:D

Edit; nii ja miäkii ajoin kaks safarintynkää tojotalaisil.. ekal hajos takaperäst lukko ja toisel meni murros..:D sit vaihoin patrollin aleksit ni meni taas heti ekal reissul murros.;)

Onko lokraitti testattu jo?
Ilmottele tosiaan jos tarttet vaikka osiks ton 5v hoojiin laatikon mis kolmoses häikkää
Edittiä.. tässähän oliki patrollin loota

ei ole viellä lockrightia testattu vasta tänään sain auton liikkeelle, ja ekan testilenkin tehtyä. huomenna alkaa etuakselin purku jos jaksaa.

eiköhän tuo trophyssä joudu sit testiin ehjällehän tuo kaikinpuolin näytti kun päällisinpuolin kattelin hampaatkin hyvässä kunnossa.

etuakseli purettu paikalleen ja murikka tallin pöydällä. nyt sit vaan ootellaan uusia murroksia ja tiivisteitä saapuvaksi, että pääsee niputtaan ton.

tässä ootellessa vaihellaan toi kitka pois tuolta murikasta ja asennellaan se takas ehkä huomenissa nyt on niin hyvä ilma että taidan painua ongelle eilen kun venekkin saatiin veteen.

kyllä kesälomalla on kiva rakennella kun ei ole hoppua mitään. saa päiväs aikaan kasailla ja trophyynkin on hyvin aikaa.

tässä iltapuhteena ajattelin että käyn vaihtaan noi murikan romut eli kitka pois ja välitys pois siittä ja näky oli seuraava.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133716

Huh ajattelin. ja pulttasin lockright murikasta myös lautaspyörän pois ja aloin uutta sovitteleen, siinä kuitenkin alkoin tota lukko katteleen vähän tarkemmin ja näky ei ollut sen lohdullisempi :mad:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133715

kaikki tapit poikki ja tainnu olla tovin, 2 tappia hakkautunut niin reikiinsä, että ei lähde pois reiät myös hakkautunu soikeeksi ja kyllä syö miestä.

ei taida toi lukko olla enään elvytys kelponen, mutta pakko kai sitä on yrittää uudella tappisarjalla saada edes 1 reissu kestämään. noi pari tapinpätkää joutuu poraan pois, eikä uudetkaan kauan kestä noin väljissä reissä.

Cybresin suikan hanskalokeron kannessa luki teksi jokseenkin näin KUKA HALPA OSTAA SE PASKA SAA :D

taitaa pitää paikkansa.

kuka halpa osta se paska saa :D täytyy viel käydä tarkistaa et oliks se noin :D



Joo oli se oikein :D

Siis oletko vasta ostanut tuon "rikkinäisen" lockraitin. Vai onko ollut jo patukan alla aikaisemmin?
Laita eteen suosiolla mekaaninen lukko ja myy eteen ostettu lockrite eteenpäin. Ei mene kuin hermot automaattilukolla edessä. Esim urasta nouseminen kovemmalle maalle vaikeutuu kun molemmat renkaat vetää.

Multa pitäis löytyä mekaaninen lukko jos kiinostaa. Ja onhan niitä palstallakin myytävänä.

juu vasta ostettu... mekaaninen ois ihan jees, mutta keksiäppä nyt sellanen tohon 2 viikon sisällä jostain. perät levällään pöydällä nyt. ja kitka on paskana samoten kun toi lockright. jompi kumpi pitää laplandtrophyyn elvyttää tai löytää 61sen perämurikka.

Edit enpä taas oikeen ajatuksella lukenu tota edellistä viestiä, laittelin yv.

Toi on se syy miks mä en osta noita pala lukkoja käytettynä, aika monta samanlaista näkynyt.

saatto olla mullekkin viimenen.

jos killer-won kans päästään kauppoihin mekaanisesta lukosta, niin mielummin, en tuota tonne perään laittais ees uusien tappien kans.

Tais tulla patrolliin viisain ostos sitten perävälitysten.

hdj:n mekaaninen tulee nyt eteen. nyt pitäs hj:n pitkäboorinen vetrari löytää. ainakin ja alkaa vaihteleen oikee välitys tohon murikkaan. banjoa pirrata sopivaksi ja rakentaa lukolle ohjaus. miten musta tuntuu, että tääkin homma taas vähän laajeni. koko etuakselin remontti alko yhestä vuotavasta stefasta ja tähän on nyt tultu :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133718

jospa se tulis nyt kerrankin tehtyä kunnolla

Mitkä välitykset tuossa murikassa? Onko tiheämmät kuin takana ? Jos niin hommaa eteenkin sellaiset.

vanhasta murikasta vaihoin välitykset tohon hdj murikkaan sopi suoraan paikalle.

niin ja välityshän tossa oli 4.11 ja nyt 4.88

Jos orkkis automaatin välitys, niin 4.100 siis 41/10 hammasta (näyttäs olevan) bj:ssä 4.111 siis 37/9 hammasta.

nyt on banjo laikattu nyt sit ootellaan puuttuvia osia ja aletaan miettiin jatkoa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133727

4.1 tuo murikka on.

juu niin se tais olla 4.1 kävi kuitenkin tosta hj:n murikasta nuo 4.88 välitykset suoraa siihen niin ei tarvi niitä alkaa hommaileen erikseen.

kompura ja inventteri laitettu. nyt pitäs joku jakotukki väsätä tohon, että sais etulukon ohjaukselle toisen lähön ja toisesta vaikka ilmapistoolille letkun renkaiden täyttöä varten.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133775

puuttuvia osia viellä ootellaan

krymppiholkki ja pinjonin stefa niin saa murikan kasaan.

etuakselin tiivisteet ja murrokset

pitkäboorinen vetari.

sit ois viellä hankinnassa paineilma sylkky ja magneetti venttiili. niin pääsis rakenteleen ton lukon ohjauksen.

sekä erillinen määrä letkua liittimiä ja pari pitempää pinnapulttia pitäs murikkaan löytää

Minkä kokosen invertterin laitoit pyörittää kompuraa ?

1000w

Tää vaikuttaa hyvältä, Reissuun lähtööön aikaa 14 vuorokautta :D

jep hyvin on viellä aikaa saada nippuun :)

toyotalta kävin tänään kyseleen hdjn murikan pidempiä pinnapultteja lukon kohalle, niin meinas olla varaosamyyjällä hauskaa kun kyseli auton rekisterinumeroa ja sanoin sille, että et sä sillä rekisterinumerolla löydä kyllä yhtään osaa tohon autoon. alkaa oleen jo melko hybriditatsuni.

no jotku pultit se sinne tilasi käydään keskiviikkona kattoon onko oikeat jos ei niin pyöritetään banjoon uudet jengat ja laitetaan kierretangosta tai käydään paikalliseta pulttikaupasta kyseleen sopivalla kierteellä olevia pultteja.

Mutta voisin lyödä pienen vedon, että tulee oikeat, sillä eihän tuossa ole mitään ihmeellistä:D siis jos olet osannut kertoa edes suurin piirtein mistä k.o murikka on. (siitä en ole varma, tuleeko kaikki tarpeelliset, jossain kombinaatiossa taisi yksi pinnapultti oli muutaman millin pitempi, mutta saa kasaan kun kiristää varovasti, että pinnapultti ei "lukitu" murikkaan.)

No joo jos ei noin yksinkertasta tilausta saa handlattua niin sitten pitää vaihtaa jo kauppaa...

mittailin, että muuten pitäs sopia noi normi pinnapultit, mutta lukon kohalla 2 pidempää.

Murikka paikalla ja lukko testattu. hyvin kytkee päälle ja pois. enään ei puuttuis kun murrokset ja uudet tiivisteet etu akselille. Matille niistä soittelin aamulla niin eilen olleet tullattavana joten eiköhän nekin viimestään alkuviikolla tule. nyt on hyvin aikaa niputella johtoja ja letkuja ja viritellä lukolle merkkivalo.

Sehän alkaa olemaan hyvällä mallilla..

Ja aikaakin jäi yllinkyllin.

tälläsillä se sitten tuli tehtyä. eli lyhytiskunen 1 toiminen sylinteri, johon nippatoiseenkin päähän niin sai 2 toimiseksi ja tuntuu pitävän paineen väärinkin päin. vaatis ehkä panssarointia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133902

ja sisälle katkasia ja lukon anturilta merkkivalo, että näkee koska lukko on kytkeytyny

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133903

tänään tossa kyykistelin ja huomasin, että ohjausvarsipa ei enään sovikkaan paikkalleen, kun tossa hodarin murikassa joku ylimääränen korvakko päällä ja tulee ohjaus varren tielle. no riskillä laikkasin sen sitten pois. eikä menny ees murikka puhki. ja nyt sopii varsi pelaamaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133904

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133905

tänään koitin öljyn suodatinta ostaa tohon, niin ei enään noita sisäpatruunoita ilmeisesti valmisteta ja alkaa oleen koko suomessa melko loppu nuo. pitää vissiin tosta varaosa koneesta alkaa vaihtaan uudemman mallin suodatinjalka tohon viimekerrallakin tais olla vaikeuksia suodattimen hankinassa, mutta sillon löyty kuitenkin kohtuudella

Jos tässä 3.3d niin oikea mo1157 ja mfilter ja tää on siis se mikä tulee sinne purkin sisään.

Ei löydy miltää uudelta mfiltterin kirjalta, mutta niiltä vanhoilta 90luvun tekeleiltä löytyy vielä.

Tapsan valinnasta vois suodattimia vielä löytyä;)

Täältkii pari löytyy jos on tarvetta..;)

Vaihoin ton nissanin jalan sinne, niin saa lähikaupastakin suodattimet :)

Nuo paineilma letkut sitten kannattaa vetää vaikka sellaisen hydrauliikkaletkuissa käytettävän spriraalisuojaputkeen. Sitten vaikka panhard tankoa pitkin tai jotain muuta suojaisaa reitti pitkin runkoon. On aika herkkiä irtoamaan.

Aktiivista toimintaa teillä päin

juu hyvä. meinaan olenkin tässä mietiseklly, että millä ne sais pysymään kiinni rungon päällä kulkevat, mutta toi sylinterinpää on vähän aralla paikkaa.

just sain pinjonin krympin kiristettyä, ei viennyt kun 2 mutteria ja 1 jatkovarren ensin kaks tojotanliikkestä haettua menetti jengat ja sitten otin illan päälle nelilovisen jakolaatikonpäästä mutterin joka kesti sitten kiristyksen. melko luja tuntu olevan tamgearsin holkki.

joku jossain vaiheessa kyseli, että miten on saatu passaamaan patrollin kardaani tojotan perään sekin selivis tänään. tuo kardaanilaippa pinjonin päässä on patrollin jakolaatikon etuvedon laippa. booritus sama kun tojotan pinjonissa jopa täsmälleen saman mittanen, ja mikä hauskinta tojotan laipasta kävi kurpeltikin suoraa tohon laippaan.

maanantaina saa loput osat viellä kun jollain ilveellä sais noi olkalaakerit purettua auki niin eiköhän tässä olla voiton puolella.

Jos siel on ne tamgearssin "vahvemmat" laakerit ni ne on ihan hevonvitusta purkaa..;) Ne on vähä niinku liian isot sinne navan reikiin, eli ne ite laakerit pitää laittaa sinne akseliputkeen ennenk laittaa navan paikallee.. Oliks riittävän sekavasti selostettu?:D Ja joo tiiän et oot vast purkamas mut silti.. ;)

ongelmia ensimmäisenä teettänee mahdollisesti jopa 20 vuotta kiinniolleet kartioprikat. ja jos viellä noiden laakereiden kanssa saa tapella niin luutavasti taas naapureilla on hauskaa kun pohjolan talli raikaa. :D

no tavoitteena ois, että keskiviikkona pääsis testaamaan, niin paljon on tullu muutoksia, että ihmettelen jos ei jotain viellä joudu muuttamaan. jäis viellä muutamapäivä varalle aikaa jos jotain radikaalia ilmenee.

viellä ois toi etuakselin purku loppuun ja uudelleen kasaus. moottori ja vaihdelaatikon öljyjen vaihto. onko suosituksia mitä litkua vaihdelaatikkoon tungetaan ihan normi vaihteistoöljyä 75w90 vaikko jotain muuta. ja sit tietenkin vähän rakennella suojaa tolla paineilma sylinterille ja letkuja suojata

laatikoihin ja koneeseen vaihdettu uudet mehut. vanhat pronssiholkit piesty pois. ja uusia pitä alkaa suunniteleen paikalleen tässä ajankuluksi, mutta ei taida ilman prässiä saada paikalleen kun ei oikeen lyömistäkään kestä. :rolleyes:

prässillä ja vetonivelellä pronssiholkki paikoilleen. Jos tulee liian tiukka niin pikku hoonaus ettei leikkaa kiinni

holkin sain paikalleen, mutta pitää odottaa uudet murrokset tulee huomenna niin voi kokeilla kuin tiukat on niihin, ainakin noi mitkä nyt on ollu paikallaan niin menee aivan hyvin holkkiin.

Tosiaan ensimmäistä kertaa noita vaihtelen, niin millä ootte hoonannu noita holkkeja ja kuinka väljä se murros pitäs siihen holkkiin olla.

Jarrumäntä hoonilla tai sitten kalvaimella. No mitannut en ole välystä mutta kuitenkin ihan sormissa tuntuva. Jos vetonivel on just napakka siihen holkkiin niin silloin liian tiukka. Kun osat lämpeää niin leikkaa kiinni ja holkki pyörii nivelen mukana. Sitten seuraavalla kerralla uusi holkki on väljä napaan.

murrokset tuli ja kyllä noita holkkeja saa hoonata ihan reilulla kädellä, ei mene murros edes sinne holkkiin olakkeen kohdalta sen verran on uus murros paksumpi

nyt pitäs ensin alkaa noiden olka laakereiden kans tappellen

Ei kait olkalaakereiden kanssa tarvi tapella. Muutaman kerran pajavasaralle kolautat kääntövarteen niin kartioprikat löysää. Sitten lyöt sopivan talttapää ruuvimeisselin kartioprikassa olevaan rakoon, niin kartioprikka nousee pois ruuvimeisselin mukana.

Kasauksessa laitat alemman olkalaakerin valmiinsi napaan kiinni. Ja ylempi olkalaakeri taas laitetaan valmiiksi olkaniveleen paikoilleen. Sitten napa nostetaan paikoilleen siten että alempi olkalaakeri menee ensin ja sitten taitetaan napa paikoilleen. Tämän jälkeen kääntövarsi ja kartioprikat takas paikoilleen. Helppo homma.

juu aika helpolla vaihtu puolet jo tehty.

alko oleen jo vaihdon tarpeessakin alemmasta laakerista lähti neulat nyppimällä irti voiskohan olla osasyyllinen isoilla renkailla woblaamiseen

ilta auringon saattalemana alkaa katusmus taas saavuttamaan entisiä muotojaan. enään vänkärin napa kasaan kardaani ja renkaat kiinni niin pitäs liikkua.

ensitesti tehty parikilsaa maantietä ja pikku venyttely rantakivellä niin näki miten letkut riittää ja ottaako uudet kardaanit mihinkään kiinni, kun jakolaatikko on siirtyny 10cm taaksepäin. hyvin tuntu mahtuvan oleen pitää viellä joku vähän kattavampi lenkki tehdä ennen trophyä.

Kuvanlaatu vähän surkea, kun varapuhelimen varapuhelimella otettu kuva

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134051

tänään hitsailin akseliputkeen pari happoteräs lappua muka suojaamaan tota sylinteriä. kyllähän nuo 3mm pelti antaa periksi jos oikeesti johonkin kannonokkaan ton ajaa, mutta jospa se enimmät oksat ohjailis sylinterin ohi.

aika hyvin on suojassa tuolla akselin takana.

varaosia pakkailitu mukaan joka nurkaan varatikku ja pari käytettyä murrosta, toivotaan, että noi chromot kestäis nyt jotain.

veillä mietin, että mitä tonne tatsuniin survois ihan kaiken varalle. 5 ajopäivää on pitkä aika tehdä tuhoja. :D

varaosa moottorista vois irrotella ohajustehostimen mukaan. ja tuolla tallissa ois 1 laturi jonka lataus on vähän epävarma pitäs jollain konsita testa pelaako se.

Purkki masonin hammeria ja pensseli

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134373

se näyttää heti autolta ku on maski. :D

vähän tuli väli jäähyä väkerrettyä. konepeltiin pitä sitten alkaa jonnimoista reikää suunnitteleen. mun piti lopettaa tää auton laittaminen tälle kesää, mutta ei sekään päätös sitten pitäny. suunnitelmia ois taas vaikka muille jakaa, mutta katotaan nyt mitä sitä jaksaa ja kerkee toteuttaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135788

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135787

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135786

btw mitä tollasesta vakio syöttöpumpusta saa irti vai kannattaako vaihtaa raakemmat lamellit ym.

Muistaakseni Swamber laittoi HJ60 tai HJ61 pumpun patun koneeseen. Siitä tais saada soppaa enemmän??? Jostain varmaan löytyy kyseinen topicci.

Taitaa hajota jo vakiotapeillakin tarvittaessa....

Joko datsuni iskussä että pääsee vkl raajärvelle?;)

apparin paikkaan suunnitelin v-lopuks, mutta sekin meni kun lauantaina pitää olla laivanpurussa.:( tatsuni on vähän vaihessaa, mutta jospa syyskuussa oltais taas mukana.

Joskus aikoinaan pumppupajan kaverin kanssa oli puhetta että turbon omasta pumpusta saa ammatti-miehen toimesta soppaa aika hyvin jos ajaa vakio/pikkusen isommalla turbolla.
elementiä vaihtamalla saa riittävästi mutta taitaa kampura vastaa jo aijemmin jos sille ei tee mitään.

Mitäs tolle kampuralle sit pystyy tekemää?:confused: ja kyllä siitä turbon pumpusta tuntuu voimaa saavan ainaki sen verran ettei voimansiirto enää kestä sitä..;)

No ainakin kestoa voi lisätä alakerran kunnollisella tasapainottamisella.

Pohjolan talli vaihtui inhimillesmpiin rakennus olosuhteisiin

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136433

ja en ensimmäisenä kun auto saatin talliin niin väkerrettin amis mallin skooppi ja ruvettiin takalokaria laittamaan kun ei enään levikemuovit pysyny paikalla. joten ihan omin pikku kätösin kötöstin uudet kaaret ja aamulla toivoin että ois ollu romillen verran vähemmän veressä, mutta eihän näillä kauneuskilpailuihin olla menossakaan niin aivan se sille on sama.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136431

Jossain vaiheessa kävi mielessä, että kuinka paljon voi autoon laittaa paikkelia hyvällä omalla tunnolla ? tuntu kun lamellilla tota ajeli, että ei sieltä tule koskaan pelti vastaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136432

niin siihen kuitenkin paikan sai tarttumaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136429

ja edellissen pakkelikerroksen hiottuani päätin olla laittamatta uutta tilalle. joten se jäi nyt vähän karun näköseksi, mutta eipä se haittaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136430
nyt sitten elen illalla purettiin turbo pois kun ei jaksa ahtaa kun 0,7 ilman hukkista joten jotain vikaa siellä on. liekkö vika tuossa

http://www.youtube.com/watch?v=-pVBB...ature=youtu.be

minusta vähän turhan paljon väljää ahtimen akselissa, mutta en ole mikään turbo tietäjä joten kertokaa viisaammat mistä muusta vois johtua. uus turbo on kyllä jo tilattu, meno lapalndtrophyssä jotenkin hengettömän oloseki jo.

ilman putsari on uusi ja pakoputki on 3 tuuman suora simonsin pöntöllä joten tuskin on tukoksia. sopaa saa sen verran että pitäs ahtojen kuitenkin nousta.

Pitkä on aika kun ollaan viimeksi päivtelty, mutta ei ratsuni raukaa ihan tyystin ole unohdettu.

Sähköjä purettu kilometri tolkulla ja uusia vedetty vähän viisaammin. lankaa sulatettu muutama rulla ja virallisa mittatölkkejä tyhjennetty hyvää vauhtia.

Vaihdelaatikoo puotettu alas ja jakolaatikko odottaa että saan sen pestyä ja lähetettyä välitettäväksi.

muutamia kuviakin otettu aina kun muistettu, mutta kamera tässä on aivan surkeessa kunnossa. pitää investoida uuso digitaalinen dokumetointi väline että saa kunnon kuvia.

jossain matkalla tarttui mukaan 3kpl patrolleja jotka tänään käyn hakemassa omalle tontille ne pitää laittaa äkkiä lihoiksi ettei ala kummiteleen mitä kakkos projktia mielessä kun tähän yhteenkään taho rahat riittää.


pientä osviittaa tatsunin sähkö helevetistä jota on itse kukin vuosin varrella virtellyt. ihme ettei ole palanut tää kottura kun oli sen verran sulakkeettomia oikosulkuja ja sulanetia johtoja
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141239

Tuon verran niko repi johtoa viidessä minuutissa ilman että minkään autossa olleiden laitteiden toiminta olis häiriintynyt. ja lisää on lähtenyt paljon.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141238

niko näyttää laikkaa lokarille.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141236

Lappu lattiiaan ?? tätäkö se tarkoitti
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141234

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141232

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141235

Jotenkin saman näköistä kun omassa. Paljon turhaa sulanutta johtoa ja paljon sulatusta kaipaavaa peltiä.:D

Mikael Konttinenko se siellä rakentelee...
http://www.iltasanomat.fi/viihde/art-1288392121905.html

no ei kuiten :D

oli muute repen:n ilme ikuistamisen mukainen ku nappasin johtonipusta rouvisti kii ja repasin irti... :D leuka tipahti lattiaan, harmi ku ei ollu kameraa käden ulottuvilla sillä hetkellä :)

hirveä määrä kyllä ylimääräsiä johtoja saatu repiä irti, ja meninki ottaan vastuu alueeseen johtopuolen hoidon :eek: no ei kai, mukava roplailla ku omiin rojekteihin ei hermot riitä :)
sen mie päätin(repeltä ei kysytä) että jokaikinen liitos kolvataan ja suojataan asiaan kuuluvalla tavalla.
mikään oo niin ärsyttävää ku huonosti toteutetut sähköt :mad:

Viikot reissussa niin ei oikeen hommat etene. mut eilen illalla käytiin sutimassa hammerit lattiaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141868

Nyt vähän miettiny, että oisko mitään järkeä jos vetäis massan tohon päälle. vai jätetäänlö maalille.

oot sitte heränny ekkä oo soittanu... prkl :D

Kiveniskumassaa jos jotain laitat, senkin päälle tarviaa maalin.

itte oisin pensselimassan(alustamassa) kannalla tonne sisustaan? vai onko jollain perustelua että miksi ei?

Tai sit ruiskulla samaa tavaraa sinne. Soudalilta löytyy, Mastonilta ja Tectyliltäkin. Itse tuota ruiskutellut kopan pohjiin kahta puolen, mikäli sisäpuolikin putsattu entisistä masdsdoista ennen eheytystä. Muuten sivellin tavaraa.

Hinnalleen vähän kovempaahan tuo ruiskullinen on, mitä pensseli kilosena. Mut voi edullisesti saadakkin, kun ostaa laatikolisen sitten (12prk/ltk ja 12litraa).

elkää laittako ainakaan tuommosta kovettumatonta alustamassa, jos ei tule lattiamattoja siihen päälle. Se kun ottaa ja sulaa viimestään sitten metässä ryömiessä ja sit kaikki sisällä pyörivät osat, lamput, kaljat on siinä alustamassassa.

Parissa autossa oon kironnu just sitä, kun edellinen omistaja on päättäny tehä "ruostesuojauksen" eli vetäny ruiskulla jotain tahmeeta kittiä koko pohjan alalta molemmin puolin.
Jos sinne jotain on pakko suihkutella, niin jotain 2-komponenttimaalia, urtsia tai epoksia.

Muistrelen et omat käyttämäni ruiskumassat ovat kovettuneetkin ihan, eikä oo jääny pehmeeksi. Johtuen varmaan siitä, että ei oo 5mm kerrosta vedetty mihinkään kohtaan vaan parin kerros.

Siveltävissä sit isot erot jo levitämisen suhteen ku Tectyl "juoksee" purkistakin ottaessa jo ja ei paksua kerrosta saa edes tästä aikaan. Haggmans, Soudal ja Maston sit paksumpia aineita taasen.

Samoilla linjoilla Viipon kanssa, vituttaa kaapia noita massoja poikkeen ennen hitsauksia, koko ajan joku paikka tulessa tai käryää.Kuitenkin kohta joudut hitsaamaan uudestaan, kun nää Patroolit ruostuu sitä mukaa kun korjaa:D. Maalille vaan jätät.

ittehän tein suzukin pohjan sillai että kaikki maalit ja massat pois ja sitten paljon ja pelkkää maalia pohjan molemmin puolin, Ja hyvin on pysyny ja ei ole alkanut kukkimaan...


mukavempi tosiaan tehä tulevaisuudessa pelti hommia kun ei tarvi alkaa massan poistoon...

On kyllä hyvä pointti, että tulevia hitsauskia ajatellen sitä massaa ei kannata laittaa oikeestaan yhtään mihinkään. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142116

Sillä massauksella ajattelin vaan että ois saanu vähän äänieristystä ja ruostesuojausta että ei ihan jokakevät tarvis tämmöstä savottaa tehä.